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  1. 2024年2月23日 · 首先電動車採用高電壓的鋰電池一旦受到損傷可能快速引發火災相較於燃油車這種高電壓電池的火災難度更為提高增加了滅火的挑戰性其次鋰電池本身屬於易燃材質當遭受碰撞或過度充電時容易發生火災並且難以有效控制

  2. 2024年2月29日 · 近年來隨著電動車的快速發展各國政府為實現2050年淨零轉型目標紛紛加大對電動車市場的補助力度然而伴隨電動車的普及電動車火災成為一項備受關注的問題最近的報導指出消防單位在應對電動車火災時遭遇諸多挑戰特別是針對鋰電池引發的火災難以撲滅消防人員需使用比燃油車高出40倍的水量根據外媒報導隨著電動車需求迅速增長國外消防單位發現相較於燃油車電動車火災需要更高水量才能控制火勢主要是因為鋰電池的熱失控現象傳統滅火方式效果有限尤其在缺乏水源的區域更難滅火。 武漢市消防救援支隊站長即說明,電動車火災主要原因包括充電過度、線路老化、充電器不當使用等多方面。 首先,充電問題是導致火災的關鍵因素之一。 為了避免火災,用戶應該避免過度充電,確保充電時間符合需求。

  3. 2024年2月29日 · 業界人士指出電動自行車充電場所和方式的混亂是火災風險的原因之一此外一般而言電動自行車修理店管理不善改裝行為隱蔽並且新電池來源難以追蹤電池產品監管不易對此專家學者提出建議表示應該借鏡歐盟電池法透過數位化進行產品追溯讓公眾能夠獲取製造商訊息電池型號安全訊息等提高對電動車安全的認識。 無獨有偶,在台灣,近幾個月在汐止、台中南區、桃園等地也相繼爆發電動車火災。 三者初步調查皆疑似與電動車鋰電池有關,且起火後火勢猛烈,迅速延燒,且難撲滅。 不過不幸中的萬幸是皆未造成人員傷亡。

  4. 2023年2月16日 · 至於電動公車未來將產生的廢電池環保署則表示目前國內回收電池的處理量能持續擴大中最近也有回收處理業者正在申請預計還有3家業者在擴充量能當預計2025年量能應該可達9000噸另外近來電動公車頻傳故障甚至傳出火燒車意外引起不少民眾擔憂。 畢竟鋰電池配置底盤,遭外力撞擊容易起火、延燒快又易復燃,一但發生火災事故,業者評估恐需要6輛消防車的水量才能將火勢撲滅,若意外真的發生,且車上還有乘客,後果恐不堪設想。 為此,業者便呼籲政府,在推行政策時,千萬不要操之過急,應考量駕駛與乘客安全,需盡速制定電動車火災SOP,才可以保障社會大眾們的安全。 照片來源:資料照. 《更多CNEWS匯流新聞網報導》 上海台辦團參加台灣燈會 聚焦兩岸城市交流藝術觀光.

  5. 2020年6月5日 · 2020-06-05. 編輯部. Gogoro 充電 換電. 字級. 匯流新聞網記者林欣穎、王佐銘/台北報導. 近年電動車在台灣掀起一陣風潮拜電動機車共享服務崛起與市場主流G牌鎖定客群社群經營化的發展模式打著環保的口號經營品牌形象促使台灣選擇購買電動車的民眾越來越多不過電動車電池是否真的對地球更友善呢你是否想過為何在全球市場中只有台灣電動車市場以換電式為主流國際間卻以充電式電動車為發展主力? 換電式與充電式的優缺點有哪些? 如果你也是電動車車主,一定要知道的電動車大小事,《CNEWS匯流新聞網》帶你一起了解電動車電池的發展與困境。 為何台灣市場偏愛換電站? 充電式是國際主流 換電式大環境不看好、更耗能源.

  6. 2019年2月15日 · 面對國際車輛能源轉換趨勢中油近年來積極研發新能源日前與唐榮三陽陸續簽約合作就是要在電動巴士及電動機車上採用中油製作的鈦酸鋰 (LTO)電池目前鈦酸鋰電池已經進入量產階段最快今年6月就會推出。 中油綠能科技研究所副所長李秋萍博士表示,目前鋰電池負極材料有3種,包括碳材料、矽材料與鈦酸鋰,鈦酸鋰的安全性、循環壽命都最高,具有快速充放電、不燃燒爆炸及耐低溫等特性,最適合在需要高度安全的加油站中使用。 李秋萍表示,中油的鈦酸鋰已經研發超過5年,已經在嘉義示範園區開始生產,目前鈦酸鋰年產量有18噸,平均每3公斤可產1度電,未來還可以繼續擴充產能,確保供應量無虞。

  7. 2024年3月29日 · 2024-03-29. 張孝義. 保持清潔 光電板 安檢. 字級. CNEWS匯流新聞網記者張孝義/台北報導. 光電板鋰電池這些新型態能源製品如果發生火警撲救不易所以平時的安檢預防措施就相當重要新北市消防局災害搶救科長蕭柏桓表示光電板表面保持清潔電路定時檢查更換停車場對電動車嚴密監控溫度購置防火毯備用在第一時間覆蓋溫度異常車輛才不致造成嚴重災害。 蕭柏桓指出,光電板最容易發生火警意外的原因有二,首先是舖設在戶外的電纜線老化、劣化,或施工有瑕疵,由於台灣推展光電的時間還不長,光電板的戶外導電纜線應該還未達老化的程度。