電動拖板車 法規 相關
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2024年2月23日 · 同時，爭取政府立法部門的參與，推動相應的法規修法，以確保電動車防火需求得到有效規範，並加強對停車場的監管。 此外，為了應對電動車火災，消防人員應接受針對特殊情況的搶救訓練，提高其應對火災的效率。
2024年4月22日 · 2024-04-22. 潘語綺. 林俊憲 自燃 電動巴士. 字級. CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導. 為達成2050年淨零排放目標，政府規劃在2030年，市區公車要全面電動化，不過近年電動車火燒意外頻傳，民進黨立委林俊憲今（22）日在立法院交通委員會質詢指出，電動車狀況頻繁，卻遲遲未有相關調查程序及法規，目前全國電動巴士總數約占10%，他呼籲運安會須迅速制定相關法規，維護乘客安全。 立法院交通委員會今天邀請國家運輸安全調查委員會主委林信得列席報告業務概況，並備質詢。
2024年2月23日 · 車輛必須避免短路造成的燃燒、爆炸、火災等危害，同時防止電池侵入乘員空間，造成乘客、用路人與救援人員的危險。 為確保電動車輛的安全性，各國已制定了相應的標準和規範。 例如，SAE J1766標準定義了電動車碰撞測試的規範，確保碰撞後電池通往馬達的電路是否仍為高電壓、絕緣阻抗是否足夠以及釋出的電能是否符合規範，避免電動車於碰撞後，可能存在人員觸電的風險。 事實上，車輛在產出前，因為電池是高壓迴路必須經過一系列測試，包括電壓限制、物理防護、絕緣阻抗和能量限制等，以確保高壓迴路帶電體不可被人員觸碰，或是帶電體之電壓須小於規範值，以確保電流不至造成人體傷害。 交通部也已經在車輛安全檢測基準中增訂了電動車碰撞後的安全性要求，包括人偶傷害指數、乘員空間變形量、車門是否開啟等。
2023年2月16日 · 2023-02-16. 王 佐銘. 台電 廢電池 運具電動化. 字級. 匯流新聞網記者王佐銘/綜合報導. 隨著環保意識抬頭，各國紛紛響應淨零碳排，近年政府更是力推運具電動化，規劃2030年市區公車全面電動化。 只是對於政策的推動，不少民眾認為除了有供電疑慮外，廢棄電池過多屆時也將成唯一大考驗。 對此，相關單位們近期也給予回應。 針對雙北電動公車供電疑慮，台電表示，目前電動公車充電站，僅少數坐落於台北市東區、因供電瓶頸僅能有條件核定供電外，其他地區申設充電站並無受限。 該區域發生供電瓶頸，主因是近年工商業蓬勃發展，而供應該區域的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和，為了避免設備或線路超載，影響民眾用電權益及供電安全，實難以配合再提供中大型新增用電計畫，需興建松湖超高壓變電所，以分攤供電負載。
2024年5月10日 · 為實現2030年全公司交通載具100%電動化並推動低碳交通轉型，台灣大制定四大承諾：全面將公務車與公司車轉為電動車，與計程車和租車平台簽約提供純電車移動方案，在公司場域及全國廣設MyCharge充電樁，推出優惠鼓勵全民使用。
2024年2月23日 · CNEWS匯流新聞網記者王佐銘／綜合報導. 近年來，隨著電動車的普及和人們對環保意識的提高，社區充電樁的裝設成為一個廣受關注的話題。 然而，這項舉措並非所有居民都持一致態度。 在社區裝設充電樁的議題上，有不少居民表達了強烈的擔憂和反對意見，主要集中在安全疑慮、裝設難易度以及帶來的不便等方面。 《CNEWS匯流新聞網》深入探討社區充電樁裝設的正反意見、難易度、安全疑慮、保障以及台電的建議，希望讓讀者對於裝設充電樁的議題有更深刻的了解。 正反意見回饋： 支持者主張社區裝設充電樁的立場主要集中在三個方面。 首先，他們認為這項舉措有助於提升環保意識，引導社區居民積極參與應對氣候變遷的挑戰。 其次，社區充電樁的裝設能夠帶來節約能源的效益，特別是對擁有電動車的居民而言，這將直接轉化為生活成本的降低。
2020年6月5日 · 環保意識抬頭 電動車銷量提升但究竟是真環保還假環保？ 電動機車的動力來源大多採用鋰離子，因為鋰電池重量輕且體積小，也非常容易激活，循環壽命也長，能工作的溫度範圍寬廣、充電時間短，所以成為目前電動車市佔使用比例最高的電池。 也因為主要是靠電能來產生動能，所以電動機車聽起來節能減碳、能解決空氣汙染等問題相當環保，但業內人士也說，其實鋰電池的正負極材料和電解極溶液都會對環境與人體產生危害，所以廢棄電池如何處理仍面臨著汙染問題。 另外，經德國經濟研究院發現，若把耗電量折算為二氧化碳排放量，並把生產過程中的耗能考慮在內，鋰電池所產生的二氧化碳排放量可能比燃油車還多。 所以若每年都使用碳排放量巨大的方式產出能源為電池充電，那電動車想達到「完全」綠能恐怕還有一段路要走。
