搜尋結果
2016年6月17日 · 我決定以影響學生為最主要的做法，我會在今年 7 月初辦一個給國高中生的 Summer Camp。 為了讓更多學生意識到找尋自己興趣的重要性，而非為別人的安排而學習，Max 舉辦了一場互助交流式的程式課程，由具備程式經驗的學員帶領經驗較淺的學員，最後還 ...
2021年7月6日 · 由勞勃狄尼洛、安海瑟薇主演的《高年級實習生》最近剛在 Netflix 上架，這部療癒而溫暖的喜劇，在多年後、有更多人生歷練後再看一次，更能深刻體會電影裡的人生哲學。 如同電影宣傳海報上所說的：”Experience never gets old.” 擁有多年工作經驗的高年級實習生班・惠塔克，用他過去的經驗和獨到的見解，幫助新創公司About The Fit的創辦人兼CEO茱兒・奧斯汀度過人生中的許多難關。 VidaOrange為你整理了《高年級實習生》中，由勞勃狄尼洛飾演的班傳達的 4個「老派智慧」，也許，你可以從這位高年級實習生的職場哲學當中，憶起這些年自己在工作時所秉持的信念。 圖片來源：《高年級實習生》劇照. 老派智慧1：關鍵，是主動出擊. 「我知道我的生命出現空缺，而我必須填補它。
2016年4月7日 · 1. 目的與受眾. 懶人包的製作成本頗高，因此製作都是具有強烈目的性的。 在性質上， 懶人包其實就是所謂的「閱讀型簡報」，也就是說讀者必須在沒有任何講解輔助的情況下，自行閱讀、吸收裡面的內容，進而引起共鳴並分享。 那麼要如何做到這一點呢？ 首先釐清這份懶人包的目的是首要之務 ，而在懶人包的設計中，目的必須確定受眾與行動： 這份懶人包原始目的是「 分享災難調查報告給參與問卷調查的同學 (受眾)， 讓他們了解受災狀況 (行動)」如果你仔細思考的話，便不難發現這其實是個野心不大的目的，很可能最經濟實惠的方法就是把一份 Excel 檔寄給每個有填問卷的人、以及其他所有在生命科學館的研究生即可。 不過誰會去分享一個單純只有數據與結果的調查報告啊？
- 真相 1：芭樂票拼命開
- 真相 2：三方合約，只能任人宰割
- 真相 3：包商倒閉，出師不利
- 真相 4：機電系統工程 3 度流標，拖累後期工程
- 真相 5：土地徵收前功盡棄，經費暴增
- 結論：衰事連連，胡志強只好「吞下去」
上述報導當中的民眾抱怨內容，其實在過去幾年也常常在台中朋友們口中聽到： 「動工半天只看到圍籬跟幾根柱子」 「我還以為不蓋了」 「不就是鐵路高架化嗎？（同時期也在進行鐵路高架化工程）」…… 儘管這幾年文心路上的捷運站體、軌道近年來紛紛從地面豎起，建造進度也開始突飛猛進，讓民眾總算對台中捷運「有感」，但過去數年的施工進度實在拖延太久，許多期盼捷運多年的台中市民也開始感到厭煩，「捷運不通」甚至成為胡志強競選時的阿基里斯腱，也是對手最好的攻擊點之一。 PTT 還有鄉民將胡志強這幾年針對台中捷運的「宣示」、「利多」消息整理列表，而這齣演了超過 10 年的跳票劇本，果然令人嘖嘖稱奇。 在各項工期進度無法確實掌握，官員又愛為了選舉大開芭樂票的情況下，就是這 10 年來，動工、完工日期的空口承諾不斷出現在報...
相信在月初的工安事故，很多人看到柯 P 跳出來扛下責任的當下，才赫然發現，原來台中捷運的監造單位竟然不是台中市政府，而是「台北市」捷運局。 北捷之所以跑來台中當打工仔，原因就在於 1997 年「凍省」後，台中捷運的主辦機構就由過去的省政府，移交給交通部高鐵局，但交通部當時承攬了台灣高鐵的興建，以及全台各地的鐵路改建計畫，並無餘力再承包台中捷運，於是就將此案委託給台北市捷運局設計、監工、建造。 至於台中市政府，則是只負責土地取得、行政作業及未來營運的部分。 將中捷的命運交給北捷，也代表台中市政府「根本完全無權過問捷運的興建」。這樣的好處是可以便宜行事、無須另外成立台中市捷運工程局，同時也突顯郝龍斌與胡志強的好交情。但過度信任北捷也不是一件好事，比方說，北捷就在胡志強毫不知情的情況下，偷偷的將通...
在捷運興建初期的管線遷移工程中，台中捷運就出師不利，原本以 5.7 億元得標的「大信工程」因財務危機倒閉，公司人去樓空，工程也因此停擺，原本預計 2012 年 5 月就可完成的管線遷移工程，延遲至 11 月底才完成，拖延將近半年時間。
「機電」工程堪稱是捷運的重要命脈，因為機電的參數設定，將會影響後續工程的細部設計，若機電系統無法先行完成，後續工程也無法進行。 而原本於 2009 年 5 月就要發包台中捷運機電系統工程，中間經過 3 度流標，直到 2011 年 3 月才順利決標，導致整體工期進度拖延 23 個月。 由於機電系統必須事先完成，無法與主體工程同步進行，因此，流標 3 次的 23 個月時間內，後期的土建（軌道、車站等）工程也就這樣跟著荒廢將近 2 年，台中捷運就猶如按下時間停止器一般毫無進展，這也難怪前幾年，台中市民會對捷運工程進度如此無感。
除了機電工程外，捷運站體用地及聯合開發案的土地徵收進度緩慢，也是台中捷運工程龜速的一大原因。而土地徵收受阻的最大原因，就是政府於 2012 年 9 月起頒布新法，未來徵收土地必須「按市價徵收」。 新規上路，也讓台中市政府在當年 9 月前成功徵收的捷運用地，全數被內政部視為「徵收失效」（燈愣），台中市政府也只好重新進行徵收作業。而按市值徵收後，雖然保障原地主的權益，但也讓市府的徵收費用頓時增加了百億以上，對於台中市的財政也是一大考驗。 此外，部分地主對於利益分配有所疑慮，也讓徵收作業變得寸步難行，根據台中市政府的新聞稿，直至去年 11 月，土地徵收作業進度才接近 100%，這也讓部分採聯合開發案的捷運車站工程進度嚴重落後，而這些車站、出口啟用的日期，甚至可能會在全線通車之後。
除了第一項因素中的「各種完工支票」讓台中人對胡志強的信任感流失外，持平而論，其他導致通車延宕的因素，並非全然與胡志強以及前朝有關，除了大環境（土地徵收改採市值計）因素外，各種「地雷」包商倒閉、流標的「衰事」，讓台中捷運的陣痛期比預期的還要久，胡志強也只能忍痛被貼上「跳票市長」的標籤。 而除了台中捷運外，包括台南鐵路地下化、桃園鐵路高架化（或地下化）等重大交通建設，也面臨許多執行上的困難之處，無論是居民的反彈、經費的籌措乃至於廠商的意願，都讓這些工程充滿許多變數，未來是否能研擬出一套執行的 SOP，在兼顧效率同時也不至於侵犯民眾的權益，將是地方與中央必須通力思考的一大習題。
2020年10月28日 · 近十年來，日本前往歐美地區的留學生人數不斷下降，但是高中畢業後來台灣留學的人數，卻增加 5 倍之多，日本 NHK 電視台特別製作專題報導。 來台留學生增加最大的原因，是語言、費用，產生了日本人的留學台灣熱潮。
2021年11月16日 · 根據教育部每 4 年更新的調查數據顯示，台灣課外補習費持續攀高，從國小、國中到高中生每人平均年繳補習費都超過5萬元（含才藝、學科、國小安親班）。
2020年2月6日 · 台灣教育長期追蹤資料庫 （TEPS） 是針對 2001 年的國中一年級與高中二年級的學生做調查，各約兩萬個樣本，約兩年做一次追蹤調查，直到高三下學期。 問卷內容包含許多面向的問題，有學生、家長、老師、學校行政人員等不同問卷。 除了調查問卷之外，學生還接受一組約 75 題的學習評量，測驗時間約 90 分鐘。
&ck=5C166C5E126933559C3786791FE4CF14&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt1")
&ck=89E70024B5DF8FC8720546784005A37C&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt2")
&ck=CDD0FD4256E39529769CDD30A953A5F7&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt3")
&ck=1C2D0A837B3037F165104EB6FF91CC20&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt4")
&ck=DC8750177531E2565189690ABF01D62D&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt5")
&ck=C3D9282CD5832D2617B3836915A1454B&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt1")
&ck=B657546AC928F4E417A6C35C94A38A9A&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt2")
&ck=42882101DA450403DFEFBC1D873547BA&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt3")
&ck=9292CC4FBA1E94A789D7F1B03342C292&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "5億高中生ptt4")
