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2024年4月25日 · 大埔公路 (沙田段)擁堵現象的第一個原因，是原有道路設計的低容量導致。 現時，有關路段正進行擴闊工程，將原先的“雙線行車”優化為“三線行車”，有關工程預計今年內完成。 擴闊工程有望緩解交通擠塞情況，但政府預測，大埔公路 (沙田段)的交通容量將在數年後再度開始飽和，擠塞情況會於2034年愈趨嚴重。 所以，我們需要解決大埔公路 (沙田段)擁堵現象的第二個原因，即新界各區“車手”通勤路線高度交叉重合的問題。 舉例說明，若馬鞍山通勤者駕車前往荃灣，按照最優原則，其行車路徑就會覆蓋大埔公路 (沙田段)。 無獨有偶，若北區或大埔通勤者駕車前往西九龍 (長沙灣一帶)，同樣按照最優原則，其行車路徑也會覆蓋大埔公路 (沙田段)。 然而，這不都是最可怕的。
2024年4月22日 · 今天，興建T4主幹道方案爭議仍然不斷。 目前在坊間及立法會也有聲音質疑現時方案造價約71億元較2005年的舊方案造價約11億元大增超過5倍。 此外，亦有人認為以沙田繞道或擴闊大老山公路T6橋取代興建T4公路，將可減低成本開支。 目前沙田及馬鞍山的交通擠塞問題嚴重，並有惡化趨勢。 根據運流局資料顯示，從成本效益角度來看，「興建T4幹道及附帶工程後，出行時間將減省百分之四十。 從計及馬鞍山及沙田目前和將來新增人口數目，行車時間或將每日節省約1萬5千人次小時，每年總計節省約5億元」。 局方又指倘若項目再拖延10年，社會成本將高達50億元。 雖然我認同方案有急切需要及能為當區居民舒困，惟局方現時向立法會提交的文件對興建T4幹道的效益解說不夠清晰。
2023年8月4日 · 三隧分流｜過海的士站上車慳25元回程隧道費 一文睇清全港36個過海的士站位置. 本地. 三隧分流｜運輸署：早上繁忙時段西隧車流升3% 紅隧東隧分別跌4%和1% (持續更新) 西隧周日實施易通行 明晚西九一帶限速. 羅淑佩指，任何政府的收費措施，首先要有絕對需要才考慮推出，因為始終會加重市民負擔，由於推行易通行及「633」的三隧分流收費方案後，對於港島北岸，例如告士打道等道路的交通暢通程度有很大改善，結合預下的「易通行」以及第二階段的「不同時段不同收費」的措施，希望見到交通會有更多改善，屆時再看具體交通情況，檢視是否有需要實施任何電子道路收費。
2024年3月25日 · 土木工程拓展署回覆《am730》查詢稱，因應啟用首日有部分駕駛者不小心駛入沙田市中心巴士總站，署方已立即指示承建商在相關路口前加設額外指示牌，加設工作亦已完成。 署方指，在新交通安排實施首日已設置適當指示牌，包括在沙田鄉事會路與大埔公路 (沙田段)交界，沿沙田鄉事會路往西行的第一個左轉路口只供巴士左轉前往沙田市中心巴士總站，以及往九龍 (西)或荃灣方向的車輛須在第二個路口左轉，署方會與相關部門繼續密切留意該處交通情況。 另外，在新安排的首個工作日警方加派交通警員到場，提示駕駛者選用正確行車線。 多輛私家車誤入沙田市中心總站 . +3. 網民：第一次行一定行錯.
2024年4月18日 · 屯門公路發生一宗奪命車禍，一輛私家車上3人全部斃命，包括25歲姓鄧男司機、26歲姓陳男乘客及23歲姓伍女乘客。 其中26歲男死者陳嘉韜的父親向傳媒表示，兒子與朋友昨日才遊泰回港，晚上9時許回家，在家中放下一些泰國杯麵手信，11時許再外出送手信予朋友，詎料凌晨時分在屯門公路遇到車禍命喪輪下。 陳父自言今晨才得悉噩耗，暫時尚未知意外詳情，亦不認識男司機及女乘客。 父子二人相依為命. 65歲的陳父患有大腸癌，約十年前與妻子分開後，一直與兒子相依為命。 他表示兩父子均不善辭令，但彼此關心「我由細湊到佢大……我同佢好少傾偈，佢好關心我，但係唔會開聲囉，我都係咁。 」又指，兒子活潑，樂於幫助朋友。 如今失去相依為命多年的兒子，陳父神情憂傷，更無奈道：「走嗰個係我就好。 陳父近年患上大腸癌.
2023年5月16日 · 認知障礙症商用車司機擬禁續牌 運輸及物流局和運輸署向立法會提交的文件顯示，現時年滿70歲的司機才需要提交體格證明，
2024年4月18日 · 今日 (18日)凌晨約3時半，一輛載有2男1女的私家車沿屯門公路往荃灣方向行駛，駛至小欖的懲教署已婚宿舍對開時懷疑失控，撞向路旁石壆後猛撼龍門架後斷開兩截，零件四散。 事後車上兩名乘客被拋出車外、男司機被困，由其他途經駕駛人士發現報警求助。
