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臺中都會區大眾捷運系統 ，簡稱 臺中捷運 、 中捷 ，是服務 臺中都會區 的 大眾捷運系統 ，為 臺灣中部 第一個大眾捷運系統，由 臺中捷運公司 營運。 規劃中的最終路網範圍涵蓋 臺中市 、 彰化縣 、 南投縣 ，路線包括：營運中的 綠線 ， 行政院 核定即將動工興建的中軸 藍線 ，中央政府審查階段的綠線延伸 大坑 和 彰化市 、 機場捷運（橘線） 、藍線延伸 太平 、 大平霧線（紫線） ，以及規劃中的中期路線 崇德豐原線（紅線） ，遠期路線 科工軸線（綠松線） 、 豐科軸線（黃線） [2] 。 路線.
5 天前 · 參考資料. 外部連結. 臺中捷運. 臺灣正體. 本條目對於「捷運」的定義乃依據《 大眾捷運法 》；關於過去在計畫書中稱作「捷運紅線」的台鐵捷運化路線，請詳見 臺中鐵路捷運化 ；關於「捷運紅線」，請詳見 台中捷運紅線 。 可行性研究公布之路網圖. 臺中都會區大眾捷運系統 ，簡稱 臺中捷運 、 中捷 ，是服務 臺中都會區 的 大眾捷運系統 ，為 臺灣中部 第一個大眾捷運系統，由 臺中捷運公司 營運。
2024年5月21日 · 台中都会区大众捷运系统，简称台中捷运、中捷 ，是服务台中都会区的大众捷运系统，为台湾中部第一个大众捷运系统，由 ... 2021年，列为将其列为屯区捷运路网第二阶段，目前办理可行性研究中。2022年6月可行性研究提报交通部审查。
2024年5月21日 · 臺中都會區大眾捷運系統 ，簡稱 臺中捷運 、 中捷 ，是服務 臺中都會區 的 大眾捷運系統 ，為 臺灣中部 第一個大眾捷運系統，由 臺中捷運公司 營運。 規劃中的最終路網範圍涵蓋 臺中市 、 彰化縣 、 南投縣 ，路綫包括：營運中的 綠綫 ， 行政院 核定即將動工興建的中軸 藍綫 ，中央政府審查階段的綠綫延伸 大坑 和 彰化市 、 機場捷運（橙綫） 、藍綫延伸 太平 、 大平霧綫（紫綫） ，以及規劃中的中期路綫 崇德豐原綫（紅綫） ，遠期路綫 科工軸綫（綠松綫） 、 豐科軸綫（黃綫） [2] 。 路綫 [ 編輯]
- 概況
- 歷史
- 參考資料
- 外部連結
目前屯區捷運路網規劃分階段推動，第一階段為藍線太平延伸線（與大平霧線轉乘），大平霧線列為第二階段（與綠線、藍線轉乘）。與藍線串聯可帶動大平霧捷運整體運量，且目前藍線主線正在進行綜合規劃作業，若加緊趕辦將可與藍線主線同時完工，滿足屯區民眾往返市區之交通需求。 大平霧線將與捷運綠線串接，採高架化型式，路線長度約15.7公里，路線起自文心路與建國南路口（目前規劃與捷運綠線大慶站站外轉乘），行經大里、太平（將與屯區捷運網第一階段的藍線延伸-太平站〈P07/P19〉站內轉乘），轉至北屯銜接綠線大坑延伸線經補庫站（G1站）形成環狀路網，共設置16個高架車站。
紫線時期
1. 1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。 2. 1998年：省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、綠、藍三線。 3. 1999年7月，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理。 4. 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂綠線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。 5. 2009年10月27日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠[a]、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線[b]五線；原未見紫線，最初類似構想僅見於民意代表的政見[c]，直到該局舉辦公聽會後才出現在路網圖中。 6. 2012年5月19日，臺中市交通局委託顧問公司辦理之「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」專家學者座談會中，紫線因連結大里、太平等重要衛星行政區，並可抒解臺鐵臺中車站的負荷量，被建議優先推動。
大平霧線時期
1. 2016年10月3日，臺中市交通局表示，市府明年已編列新臺幣1000萬元辦理大里太平霧峰輕軌可行性研究，路廊預計串聯綠線、雙港輕軌，並於12月23日提出屯區捷運計畫；未來將結合綠線、藍線、雙港輕軌，透過軌道路網相互串聯，提升大臺中整體交通便捷性。 2. 2017年3月2日，臺中市交通局長王義川表示，將以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線，並希望交通部補助約新臺幣1000萬元的可行性研究經費；交通部對此則允諾支持。 3. 2018年4月20日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。 4. 2019年4月18日，台中市議會第三屆第一次定期會施政報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中提到大平霧捷運進度進入可行性期中評估階段。4月19日，廠商提交可行性研究期中報告修正報告。5月16日，召開期中修正報告工作會議。6月17日，召開期中修正報告工作會議，並請廠商分析路廊銜接方案。7月12日，召開期中修正報告工作會議討論修正方向。8月8日，廠商提送期中報告書修正版。8月19日，期中報告書核備。11月6日，由交通局公布路廊初步走向共5條路線來評估...
臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃構想（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃工作執行計畫書(定稿本)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局臺中都會區大眾捷運系統後續綠線延伸可行性研究（2014年版） p.25-17（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局台中議會第三屆第一次定期會施政報告 （2019年4月18日） P24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），台中市議會臺中市政府捷運工程處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）臺中市公共運輸及捷運工程處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）10月20日，交通局召開台中屯區捷運路網說明會(原定於2021年上半年召開，因新冠疫情影響而延至該日舉行)，說明路線未來規劃，其中藍線延伸至太平段列為屯區捷運的第一階段。[44]。 2022年 6月16日，「環境影響評估」第三次專案小組會議決議，初審通過。
本車站的聯開計畫分為G9-1和G9-2兩案。 G9-1 [ 編輯] G9-1土地開發案於2022年12月14日完成評選，由冠德建設和中鹿開發攜手獲選為最優申請人 [13] 。 2023年4月19日，市政府和冠德建設與中鹿開發完成簽約 [14] ，開發案將打造地下7層、地上43層、樓高208公尺的高樓，低樓層商場將交由 環球購物中心 經營；中樓層規劃企業辦公空間將委託 工業技術研究院 開放實驗室和集思國際會議顧問股份營運共享辦公室、會議中心。
