大型重機保險 相關
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機動車輛保險 也稱 汽車保險 或 車險 ，是 財產保險 的一種， 以車輛本身及第三者責任為 保險標的 。 主要保障因 車禍 自然災害 導致的損失。 其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人；其保險標的主要是各種類型的 汽車 和 摩托車 ，但也包括 電車 、 電瓶車 等專用車輛以及 裝載機 、 收割機 等能自主運行的 工業 和 農業 機械 。 [1] 特點 [ 編輯] 機動車輛保險的賠償方式一般為修復，但如果車輛維修費用超過了購買同款新車的價格， 保險公司 很可能宣稱這輛車全損（推定全損）。 一般來說，機動車輛保險的保險金額是新車的購買價格或者是車輛投保當時的價值，但是使用中車輛有折舊，另外保險公司會設置絕對免賠額，所以出險全損的情況下，賠款肯定會低於保險金額。
機動車交通事故責任強制保險 （簡稱 交強險 ，英語： Statutory Automobile Liability Insurance ，SALI） [1] 是 中國大陸 多部門因應《 道路交通安全法 》的實行推出的針對 機動車 的 車輛險種 ，於2006年7月1日正式施行，根據配套措施的最終確立，於2007年7月1日正式普遍推行。 按照《 機動車交通事故責任強制保險條例 》（簡稱《 交強險條例 》）的規定，「交強險」是由 保險公司 對被保險 機動車 發生 道路交通事故 造成受害人（第三者，不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，屬於 責任保險 的一種。
保險 ，在 法律 和 經濟學 意義上，是種 風險管理 方式，主要用於 經濟 損失的 風險 。 保險被定義為透過繳納一定的費用，將一個實體潛在損失的風險向一個實體集合的平均轉嫁。 其實通俗地講，就是一旦加入某個團體，就「一人有難，大家平攤」，是以貨幣形式平攤的社會風險轉嫁機制。 現代的 社會保險 制度是由19世紀德國的鐵血宰相 奧托·馮·俾斯麥 為了與社會主義運動爭奪 工人階級 而首先創建的，此後的歐洲各國也紛紛效仿，今天已經成為維護現代社會正常運轉不可缺少的一環。 早在公元前三千年和公元前二千年，中國和巴比倫的商人就開始嘗試轉移或分散風險 [1] 。 而 財產保險 的起源可以追溯至 1666年倫敦大火 [2] 。 18世紀初出現 人壽保險 。 19世紀後期，意外保險出現 [3] 。
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臺灣 的 電單車 ，法定名稱為 機車 [2] ，同時也包含供肢障人士使用的 機動三輪車 [3] 。 依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字 車牌 ）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃底黑字車牌、紅底白字車牌）、 身心障礙 人士專用機車共5種類型，其中身心障礙人士專用機車是指「車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列的普通輕型機車、普通重型機車或大型重型機車」 [4] 。 臺灣機車發展的一大特色，為 綿羊仔 車型的普及程度遠大於打檔（檔車）車型。 1950年起，被視為奢侈品的機車禁止進口，為了節省 外匯 。 1951年， 中華民國政府 允許機車零件進口，開啟了拼裝機車的年代。
2022年6月10日，ETtoday新聞雲報導，國內大型重型機車已突破20萬輛，大型重機車主爭取上高速公路逾10年，雖歷經兩次安全、違規等檢核，迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道，大型重機車主醞釀發起111年7月1日起至4日上高速公路爭取路權，高公局
大型重型機車：〔黃牌重機〕250cc－550cc、超過 40hp 的二輪或三輪機車；〔紅牌重機〕550cc 以上、超過 40hp 的二輪或三輪機車 2：400cc 以上的摩托車 B：500cc 以上的摩托車 大型自動二輪車 （ 日語 ： 大型自動二輪車 ） ：400cc 以上的摩托車
重機. 臺灣正體. 重機 可能是指：. 重型機械 ，重機械和工程機械. 摩托車 ，中華民國《道路交通安全規則》指50cm³以上的摩托車為「重型機車」、50cm³以下的摩托化自行車為「輕型機車」.
