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2021年4月台鐵太魯閣號因撞擊工程車翻覆造成43死，運安會在相隔一年後公布最終調查報告，提出16項改善建議。 《報導者》獨家取得內部資料，發現原定18個月的調查時程大縮水，有些重要但耗時的模擬分析被迫中止，資深調查官與專家直指程序爭議及報告內容3 ...
2023年2月12日 · 仁愛分局所在的霧社，是台14甲線通往主要盜伐熱點如奧萬大、翠峰、平靜的必經之路，警方從車牌辨識系統中常能鎖定許多在可疑時間出入的車輛，進而攔截。
4月2日上午9時28分，花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口（北迴線東線下行K51+450），一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌，卡在隧道內。 許多人當場失去生命跡象，袁姓司機員（33歲）當場死亡，江姓隨車機務員（32歲）送醫後不治；截至2021年底統計，事故造成49人死亡（包含1名法國人與2名美國人）、213人輕重傷。 台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東，停靠松山後直達花蓮，是台東民眾優先實名制購買的班次；根據台鐵目前提供的資訊，統計搭乘的人數共498人，含座位乘客372人、站位乘客122人（補票2位），乘務人員3人、清潔員1人。 本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。
2018年10月25日 · 台鐵普悠瑪在宜蘭縣新馬站前發生出軌翻車意外，造成18人死亡、190人傷悲劇。 從 《報導者》獨家披載事故前53分鐘示警的「兩通簡訊」 、到後來被公布的43分鐘通聯紀錄，都顯示6432車次普悠瑪列車從發車就狀況百出、卻未及時更換列車，事後台鐵不斷被爆出內部管理、列車維護、安全系統弊端，台鐵局長鹿潔身請辭下台。 系統性積弊和機密連環爆，台鐵對內下封口令，更意圖把責任導向司機員個人問題。 基層司機對同僚身陷風暴、高層卻未伸援感到激憤，兩位行駛普悠瑪列車平均有5年經驗的司機員，在台鐵內部風聲鶴唳氣氛下，仍接受《報導者》專訪，揭露台鐵司機員每次出車都彷彿「走鋼索」，故障、趕路、關閉ATP，都是「列車司機面對的日常」。
2019年9月3日 · 國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報告. 2018年10月21日普悠瑪18死翻覆事故3個月後，《報導者》推出 《傾斜掉的台鐵——太魯閣、普悠瑪誤東部10年》 專題，調查、歷年列車座位數與經費，揭發花東部鐵路建設10年、500億投資連環錯，系統性與安全 ...
在這個被視為溪頭杉林與奧萬大楓紅綜合體的霞喀羅古道上，輕鬆的健行，盡情的品嘗自然與歷史的芬芳吧。」 徐如林，《霞喀羅古道：楓火與綠金的故事》第11頁。
2018年10月21日 · ATP是一種列車的保護裝置，可以防止列車超速與闖號誌紅燈，只要駕駛未依速限行駛，系統就會發出警告；台灣高鐵不僅在列車上有裝設，連路線上都有，強制要求司機員維持規定速度。 台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅就指出，只要系統正常運作，可以確保列車絕對不會超速。
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