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散裝航運預計下半年 BDI指數及各型貨船日租金可望創歷史新高。 散裝航運股獲利看好，今日股價表現強勢。 夏季原是散裝航運淡季，但今年淡季不淡，太平洋、大西洋運務繁忙，美國、中國大陸、日本各港口運輸需求旺盛，散裝航運貨船日租金、指數逼近高點 ...
因此散裝航運股包括裕民(2606)、新興(2605)、四維航(5608)、益航(2601)、台航(2617)、中航(2612)與東森(2614)等，波段或有5%~10%漲升空間，逢低留意波段買點，獲利可期。
【資料來源轉貼自】:2008/8/26經濟【未上市股票】航運股上半年報出色，昨（25 ）日反映兩岸直航升溫與財報題材，益航（2601）、中航（2612 ）、華航（2610）及長榮航（2618）等共九檔噴出漲停；法人指出，由於散裝類股股價跌深，且預期波羅的海
散裝航運股旺季題材正熱、巴拿馬型波羅的海指數（ BPI ）上周五創下近 5 年新高，2 大利多激勵航運族群昨（ 8 ）日漲勢擴散，散裝船運股新興（ 2605 ）、台航（ 2617 ）漲逾 5 ％，陸運股榮運（ 2607 ）漲逾 2 ％，成為資金避風港。
慧洋董事長藍俊昇指出，公司船隊以輕便型船為主，該型船也是目前散裝船運市場最看好的船型，到2012年公司船隊將自目前的50艘擴充至65艘，他個人認為，散裝船運不會有崩盤的問題，市場不好的時候，體質不佳的公司就會收掉，市場自然會回到正向。
散裝需求不振，BDI指數持續走軟，本周三（5日）海岬型運費指數（BCI）下跌50點，收盤竟為「負183點」，不僅首見負數，也繼續下探新低。業界認為，國內的散裝海運公司中，裕民、新興、中航都可能連帶受累。
長榮海運論時租用的長賜輪2021.3.23在蘇伊士運河發生擱淺，案件發生之初除了新聞報導事實，海運界人士大多基於愛護長榮的立場不做評論，但是錯誤訊息卻因此滿天飛，因此讓人不得不予回應，以免謠言更多，反更損傷了這個中國人以個資創立、在臺灣首次發展貨櫃、並首度大膽開闢歐洲定期航線、迄今成為全球第四大航運集團的聲譽。 除了愛護長榮，船上貨物與貨櫃則多是大陸貨，貨主不熟航運習慣，讓日本船東有機可乘，以不實宣告，讓貨主陷入「共同」 (海損)的泥淖之中，在完成中國製造的大業中，出口商、託運人，包括海運承攬運送業能熟悉海運習慣的運作，無疑也是當務之急。 撰寫本文的立場，除了傳遞正面訊息，也有提醒託運人理解海運習慣的目的。 2、 淺談共同海損在長賜輪案中的策略應用.
