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2022年5月18日 · 不過，台產經驗沒有讓其他產險公司卻步，相繼有12家公司從去年至今推出防疫保單 主要分成法定傳染病防疫險、疫苗接種險與兩種混合險 分別是富邦、國泰、泰安、旺旺友聯、明台、新光、華南、南山、中國信託、兆豐、和泰與新安東京海上產險。
2018年5月27日 · 其中，工作內容不外乎幾大項目，包含「正查」、「側查」、「醫查」和「警查」等，透過逐一拜訪來執行調查；必要時刻，調查員則會換裝進行跟監、錄影來取得關鍵證據。
- 總是用「大人」、「大官」思考的救護車裝備
- 孩童空轉難度更高
- Eoc功能仍弱
- 「轉診費自付」齊頭式平等下的不平等
- 在地醫療與「消滅轉診」
轉診最大的變數，就是運送途中的風險，救護車上的設備與人員是關鍵。林口長庚紀念醫院兒童重症加護科主任夏紹瑄形容，美國後送病童的救護車，「就像一台移動的加護病房」。台灣的呢？不少醫師說，「有些，就是一台運人的『貨車』。」 夏紹軒曾陪同來訪的美國老師到花蓮太魯閣觀光，遇上年輕人車禍、腳部骨折，兩個醫師的本能立即下車去探看病人，確定生命跡象穩定，10幾分鐘後救護車來了，美籍老師想順道探看台灣的救護車設備，「結果，一看就嚇到了，上面連氧氣都沒有。」過去也有醫師碰過，醫院接病人、準備呼吸器上車，結果救護車上不能插電；還有早產兒轉運到一半，氧氣就用完了。 很多人以為，要叫救護車就打119或請醫院急診室幫忙。事實上，救護車分為3個體系： 絕大多數醫院早將院外轉送的業務包給民營業者，病家透過醫院叫救護車轉送到...
離島以直升機空中轉送，和時間賽跑的則往往是「行政作業」。今年2月蘭嶼空中轉診黑鷹直升機不幸失事後，更凸顯空中轉送申請、審核和作業流程的問題。 「或許難以想像，直升機轉送其實要很久，」綠島衛生所醫師戴夢凡說，衛生所是島上唯一能做緊急醫療處理的地方，前年夏天有觀光客在島上出車禍，值班的她負責在第一線搶救傷患，並聯絡空中轉診事宜。 戴夢凡指出，「因為直升機上沒辦法壓胸，一定要先花20到30分鐘先將傷患穩定下來，接著我和護理師要填寫數張表單，傳給台北的空中轉診審核中心，再等10到20分鐘回覆告知有無核准，然後台東的直升機才能熱機；儘管從台東飛到綠島僅需15分鐘，但在瑣碎行政流程中，傷患最快也要2個小時才能到醫院，血紅素從原本12到醫院剩下4，過一個禮拜就去世。」 蘭嶼空轉直升機失事後，戴夢凡在《報導...
台中地區只有中國附醫和台中榮總有新生兒加護病房，兩家醫院都在巿區，一些在非巿區生產的媽媽，小孩子有狀況被接走、媽媽卻可能留在原來的醫院或婦產科診所，一出生就母子分離、孩子又是有問題的狀況，「這樣不是很殘忍嗎？」林湘瑜都替母親們揪心。 SARS之後，衛福部也建置了台北區、北區、東區、中區、南區、高屏區6個緊急醫療應變中心（EOC），統合及掌控各縣市燒燙傷和加護病房病床等醫療資源，但是，也未將兒童緊急醫療資源的照護能力納入。 台大醫院兒童胸腔與加護醫學科主任呂立認為，「EOC功能很薄弱，理論上它應該要知道各個醫院可以做什麼事？但是他們只知道哪裡ICU（加護病房）有空床，但如果把病人塞到錯誤的地方、無法處理病人，這個病人就要流浪好幾次，那邱小妹的事件就有可能再發生。EOC只有接線生功能，一線處置和...
在醫療資源充分的地區，要指定送去哪家醫院，一來距離短、二來往往是挑「更好的」，自付轉診費，也算合理。但對於完全沒有專科醫師、被迫跨縣巿轉送的偏鄉和離島民眾，轉診費卻要自己埋單，形同「雙重懲罰」。以台東為例，衛生局的救護車收費標準，基本費用在200～600元，超過5公里每公里加計20元，醫師、護理師和救護員再另外依每小時或每趟次計費，台東後送到花蓮、高雄，動輒就是150公里、3小時起跳，8千、1萬元跑不掉。 鄭弋也不平地說，「為什麼偏鄉的家庭，和大家繳一樣的健保費和所得稅，沒有獲得一樣的醫療資源就算了，轉診還要自己出錢？而且不只是轉診的交通費或救護車的錢，還包括家長工作要請假、甚至到外地住宿的經濟損失？」 即使醫師開了轉診單，基本的醫療花費能獲得減免，健保在山地離島和醫療資源不足的偏鄉地區，也...
曾至波士頓兒童醫院（Boston Children's Hospital）進修的呂立說，位於美國東北角的波士頓是附近6個州最後線的兒童轉診中心，醫院有一組獨立小組成員，包括醫師、護理師、呼吸治療師，他們接到轉診需求，會先依狀況評估處理方式，有時候可能是先派專家出去協助經驗不足的小醫院，幫忙調整用藥或處置，孩子可能就不必轉院，「因為轉送是有風險的，原則是讓健康的人去移動，要移動生病的人是不得已。」 此外，轉送的載具也應更因地制宜、多元化。多次把普悠瑪當成救護車運送小病童的鄭弋認為，政府能否協調台鐵改裝普悠瑪列車、選擇兩節車廂改裝成移動式的加護病房，再加強車廂的避震，不只可以運送病人、也可以在車廂內進行緊急手術。再加上轉診平台，讓後線轉診小組人員搭機飛來東部先做緊急處理，把握黃金救援時間。 夏紹...
根據體檢小組的報告，台鐵安全隱憂與漏網不少，包括：根本沒有建立電訊設備造成行車事故資料；涉及行車安全的鐵路專用無線電，也沒有收訊品質檢討；營運列車不能行駛之條件不夠明確化；54.6％共2,332輛車老舊，已達年限；養護軌道的工程車逾半使用超過
該運安會人士表示，工地管理是這次調查的重點，理當針對每一個工地環節仔細進行科學驗證，「但當內部調查官希望做這樣的驗證時，卻被長官以太過耗時為由否決，報告簡單帶過，只把改善建議指向工程會制度不夠周全，以及監造商、專案管理與台鐵局疏於監督與管理。 報告疏漏3：站票與死傷關聯性，未與原廠設計確認. 2021年太魯閣事故搜救工作告一段落後，台鐵工程人員將事故車廂吊離軌道。 （攝影／陳曉威） 運安會成立3年，獨立調查不能只流於形式. 罹難者家屬秦小姐出席記者會，代表「太魯閣眼淚」家屬發言表達意見。 （攝影／陳曉威） 但鐵路、公路與水路比較地區性，沒有國際統一標準，因此調查過程會在地化，難免會遇到各種阻礙，尤其是各部會的壓力。
2023年8月27日 · 騎士、追焦手和機車網紅：北宜公路上的「山道猴子」為何而跑？. 連接台北和宜蘭、以其中一段「九彎十八拐」聞名的北宜公路，每逢假日都有大批騎士跑山。. 圖為台9線20.9K處。. （攝影／陳曉威）. 北宜公路32.8K的財茂彎，許多車友在此休息或追焦，此景也是 ...
2020年12月2日 · 低薪、高齡夾擊下，財務制度、醫療場域新危機. 2020.12.2 最後更新. 實施健保，象徵一個國家地區的醫療保障達到先進水準。. 然而，全世界有健保制度的國家，都面臨健保財務與醫療分配失衡的考驗──健保讓社會的健康人權朝較完美的方向前進，但至今卻找不 ...
