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民宿再進化 分散連結在地農食及體驗服務. 受到2010年代後期，包括日本研議加入TPP對農業與農村的衝擊，及訪日外國旅客的成長，以及預期2020日本東京奧運辦理等因素帶來可能的國際觀光需求，2017年起農水省正式推動「農泊」，定義為「於農山漁村享受日本 ...
「說起日本和牛，一定會談到五個主要產區：神戶、松阪、近江、米澤及仙台。 另外，雖然不在前五名，但也不得不提到北海道的褐毛牛。 這些地區的和牛品質是最好的，而且品質和風味始終如一，其他地區可能就沒有這樣的一致性，就算依然美味，也無法像 ...
12月1日這一天，臺東池上鄉產生一名巨星，突成為全國知名人物，他種的米今年在日本獲得金賞獎，僅以2票之差，輸給了北海道的農夫，打破紀錄外，消息傳回台灣，更讓農業界驚訝，頻問他的米真的這麼好嗎？ 連附近的農會也竊竊私語說，日本人不喜歡有香氣的米，為何謝的米（有芋頭香）會獲獎，而且是大獎。 其實了解謝美國的人，都知道謝無學歷，但不恥下問、肯學、肯努力、肯打拚，以及事必躬親的認真態度，讓他創造了精采的一生。 謝美國今年87歲，在臺東是知名的營造公司老闆，業界只要講到他，就會說，「哦～那個美國啊！ 美國啊！
- 「道之驛」是什麼？
- 「道之驛」六大基本概念
- 如何選擇「道之驛」地點
- 「道之驛」設立流程
- 「道之驛」與ja之關聯
- 開發中國家與日本「道之驛」
- 「道之驛」營運現況評估與發展方向
「道之驛」是日本為因應WTO衝擊，活化地區社會所獨創的策略。「道之驛」誕生的原因為，在長程行車日增，女性及高齡駕駛者逐漸增加的情形下，為確保道路交通順暢，讓駕駛人員在一般道路亦能安心、自由停靠休息，由道路管理機關與鄉鎮公所或公益法人等，建構類似高速公路休息站的集中式可利用舒適休息空間。 由於日本國民的價值觀日益多元化，社會大眾開始追求具有特色的趣味空間，透過「道之驛」的休息空間設施，可以提供道路沿線的文化、歷史、名勝、特產品等具多元化、個性化服務及可以活用的相關資訊。同時，透過這些休息空間設施，創造個性豐富的人潮聚集空間，形成「地區核心」，營造地區活力，並透過道路連結，發揮促進地區間合作聯繫的效果。 基於上述設立背景，為提供道路利用者的「休息功能」、為提供道路利用者及地區居民的「資訊傳遞功能...
「道之驛」係由停車場、廁所、電話等基本遊憩設施與地區自主性建構設施包括休息設施、餐廳、賣場、產物館、休閒空間、體驗工坊與體驗農場、露營設施等所形成。所以「道之驛」所提供的功能性設施服務具有六大基本服務概念： 1. 可以24小時免費使用、容量充足的停車場（至少20個停車位）。 2. 可以24小時使用的清潔廁所（至少10個便器），身心障礙者亦可使用。 3. 可以24小時使用的公共電話。 4. 原則上有專人介紹，並有提供道路與地區資訊的導引及服務設施（包括餐廳、地方產物館等），且該等設施位於距離停車場2至3分鐘的地方。 5. 關照女性、乳幼兒、兒童、年輕人、高齡者、身心障礙者等，營造無障礙空間，並充分考慮不破壞當地優美景觀的設施計畫。 6. 由鄉鎮公所等公部門團體設置的設施。 雖然停車場、廁所、公...
「道之驛」設於非高速公路的道路沿線，原則上為國道或縣道，一般不設於鄉鎮道路。其區位著眼於下列觀點考量後，設置於適切地點： 1. 休息設施便於使用。 2. 有利於地區發展。 3. 利於相關鄉鎮透過道之驛相互分擔功能。 4. 道路主管機關（如國土交通省）認為交通安全上無安全顧慮的場所。 「道之驛」設施的設置者以代表地區的鄉鎮公所或代替鄉鎮公所的公部門團體（由縣政府或地方公共團體出資三分之一以上之公益法人、鄉鎮推薦之公益法人等）與道路管理者（國土交通省：工程事務所、維護工程所；縣：縣政府、土木工程事務所等）共同設置者為主。 「道之驛」設施的設置者中，一般係由道路管理者設置停車場、廁所等休息設施，由鄉鎮公所或公部門團體設置餐廳、產物館、文化教養、觀光休閒、農業體驗等地區振興設施，雙方設施組合成「道之...
「道之驛」設立流程，首先由設施的設置者（鄉鎮公所或能取代鄉鎮公所的公共團體等及道路管理者）分別提出地區振興及休息設施等之計畫與構想，再經雙方進行協調，調整概念、設施計畫之後，簽訂「道之驛」相關協定。 然後再由相關單位共同制定「道之驛」整建計畫，並附（1）申請設施位置圖及配置圖、（2）申請者若非鄉鎮公所，需附獲得取代鄉鎮公所的公共團體佐證資料，（3）該設施所在縣之相關道路管理者推薦資料證明，（4）該事業計畫預定開始提供服務的明確資料等，透過該設施所在國道或縣道的道路管理者，向國土交通省道路局長提出登記申請。 經同意後，再進行相關設施整建工作。已完成登記者應於「道之驛」開始營業一個月前，向國土交通省道路局長提出開始提供服務報告。 由鄉鎮公所等單獨進行單獨型「道之驛」設施整建時，若其設施計畫符合「...
「道之驛」的地區振興設施係由鄉鎮公所或公部門團體設置，但以委託第三部門營運者居多，其中以委託JA營運者為最多。 再者，許多JA在「道之驛」的同一用地上設農產品直銷中心分店，或在其毗鄰地設分店的情形相當普遍。即使JA不在「道之驛」的同一用地或毗鄰地設分店，其「生產者組織」或「生產者個人」以「設攤位」或「展售產品」等多元方式，於「道之驛」設施內銷售農產品的情形相當多。 此外，JA的「生產者組織」或「生產者個人」於「道之驛」設施內設置觀光農園、體驗農園、出租農園等，協助營運的情形亦相當普遍。 在東京鄰近的埼玉縣，共設有19個「道之驛」，在全部的「道之驛」均設有與農產品直銷、體驗農園、特產品加工所相關之設施，絕大部分JA直銷站設在「道之驛」同一地點或其相毗鄰處。在埼玉縣的19個「道之驛」中，有一處名...
日本政府為響應撲滅貧窮的國際潮流，目前正透過世界銀行，以「道之驛」的作法，援助非洲的肯亞及亞洲的中國實施先驅性計畫，希望透過促進物流的觀點，重視道路整建，以直接使貧窮階級者受益，並透過道路硬體設施的興建，帶動地區發展，縮短開發中國家的城鄉差距。 泰國也計畫選取全國20個村落為對象，以提升地區居民所得為目標，向國際合作銀行貸款，引進日本「道之驛」的技術，建構以地區居民為主體的地區發展模式。 2004年2月17日至20日，世界銀行、國際合作銀行及日本國土交通省共同於東京舉辦「道之驛」研討會，邀請亞非洲地區10個國家負責道路整建與地區開發的政府官員15名參加，會議期間並赴四國地區愛媛縣現場視察。世界銀行並將「道之驛」標準操作程序做成「振興農村」的指導手冊，作為指導貸款對象國家運用貸款的教材範本。 ...
根據國土交通省道路局的「道之驛」理想型態研究會於2001年1月至9月間調查結果顯示，「道之驛」設立以來，其所擁有的3大基本功能受到使用者高度肯定，且因放寬主管機關審查標準，儘量尊重地方自主性，以誘發地區高品質與多元化關聯產業的發展。但在品質方面，被使用者指出服務品質水準下降的案例亦不少，諸如： 1. 維護水準降低，雖然提供24小時服務，但並不能讓使用者充分滿意。 2. 提供設施與服務相同的「道之驛」很多，多數「道之驛」無自己的特色。 3. 設施配置不均衡，「道之驛」區域內仍有許多空地未規劃利用。各「道之驛」之間聯繫合作程度稀薄。 4. 部分「道之驛」使用者不多，造成營運虧損，致使鄉鎮公所財政告急。 5. 部分「道之驛」建築設施過於華麗，與周邊環境不相稱。 6. 中央（道路管理者）與鄉鎮公所的...
策略一：供應稻米做為非傳統用途 以維持國內生產. 日本國內稻米消費量下降的趨勢不可逆轉，但問題的本質不在如何逆轉市場方向，而是如何減緩消費量下降的速度。 日本內需市場需求有限，因此供應端應跟上飲食西化的步伐。 日本傳統米食最常見的烹飪方式為單純的蒸煮，但人們相對的越來越喜歡香料飯（pilaf）、西班牙海鮮燉飯（paella）和中式炒飯。 在口感上，糯米用來做傳統米食時會獲得高度正向的評價，但用於中式炒飯或其他新式料理時不見得能獲得良好的評價。 重點是，黏性越高的糯米可賣較好的價格，而黏性較低的糯米通常成交的價格較低。 因此即使低黏性糯米的預期產量較高，且日本國人消費量也正在增加當中，農民卻不願意種植黏性較低的糯米品種。 這樣的矛盾造成嚴重的問題。
日本國際農業展第一次在九州舉辦，在熊本縣吉祥物、營業部長熊本熊逗趣的陪伴下，主持開幕儀式的主辦單位RX Japan Ltd.社長田中岳志表示，希望為日本農業做出貢獻。. 文／葉小慧 攝影／余麗姿、葉小慧. 農業展除了展示與宣傳農業成果、推動貿易與拉動內需 ...
農業部今（29）日晚間在東京巨蛋球場與日本職棒讀賣巨人軍合作辦理「臺灣水果品牌日」活動，向日本消費者宣傳臺灣優質水果鳳梨及芒果的特色，開賽前農業部次長胡忠一代表致贈貼有日文版產銷履歷標籤的優質臺灣鳳梨及芒果給讀賣巨人軍球團，深化臺日
