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  1. 2024年5月17日 · 桃園捷運棕線 」主要行經桃園市龜山區內,因此也被稱為「 龜山棕線 」,主要銜接桃園捷運綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線以及臺北捷運萬大樹林線,未來通車將可帶來便捷的交通機能,但至今尚未施工的棕線卻存在有許多爭議。

  2. (一)計畫緣起: 為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區,藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接,使該廊帶之都市產業機能亦能提升。

  3. 2024年3月5日 · 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃,路線從桃園火車站開始,橫越龜山區,可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線,全長11.38公里,共將興建7座車站、採中運量規模;總經費456.49億,由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔 ...

  4. 2024年1月25日 · 棕線延伸線路線起自桃園車站銜接捷運棕線,往西延伸利用台1甲線復興路、台1線中山路,轉國際路至文中路口附近設端點站,全長約3.9公里,並於桃園車站端與台鐵桃園站、捷運綠線G07站銜接轉乘;於中路端規劃與桃園中壢平鎮線(桃園捷運橘線)銜接轉 ...

  5. 棕線主線由桃園市 桃園區復興路與中正路口的BRH01站(桃園車站)起,首先沿台1甲線 [註 2] 前進,通過BRH04站後轉為沿台1線 [註 3] 行駛,並於通過BRH05站之後由地下轉為高架,路線止於新北市 新莊區中正路的BRH07站(迴龍站)。

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  7. 桃園鐵路地下化. 106.3.2通車營運。. 計畫總進度55.36%,超前1.31%。. 交通部於113年3月1日召開委員會議,原則同意審查通過。. 新北市政府已於113年4月19日提送綜合規劃修正報告予交通部轉行政院續審。. 專案管理顧問暨工程監造委託技術服務113年3月8日決標 ...

  8. 棕線主線由桃園市 桃園區復興路與中正路口的BRH01站(桃園車站)起,首先沿台1甲線 [註2] 前進,通過BRH04站後轉為沿台1線 [註3] 行駛,並於通過BRH05站之後由地下轉為高架,路線止於新北市 新莊區中正路的BRH07站(迴龍站)。

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