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2018年3月23日 · 金融監督管理委員會22日表示，統計至2017年底強制汽車責任保險，汽車投保率為99.39%、機車為81.35%，提醒民眾應依規定投保，以免受罰。 如對照交通部公開資訊，未投保機車高達254萬輛。 金管會保險局副局長蔡麗玲表示，依照強制汽車責任保險法第6條，車輛所有人、使用人或管理人必須要投保。 第49條則規定，如果沒有投保遭稽查舉罰，汽車罰鍰為新台幣3000至1萬5000元，機車為新台幣1500至3000元；如果因肇事遭查獲，將加重罰鍰新台幣6000至3萬元，並扣留車輛牌照。 為了保護交通事故受害人不因為肇事車輛未投保而受害，無法取得保險賠償，政府設立財團法人汽車交通事故特別補償基金，基金來源為強制險保險費用，受害人可向特別補償基金獲得基本保障，特別補償基金也會依此向加害人追償。
2024年4月27日 · 交通安全. 重機上國道. 洞察中國. 大型重機. 時間：2024-04-27 21:00. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：新聞編輯. 要消除對重機族群的偏見，需要政府、媒體以及公眾的共同努力。 圖為大型重型機車經營同業全國促進會去年在交通部旁陳抗集會，現場上百名大型重機騎士騎著愛車參與響應。 (資料照片：中央社) 承接上篇文章繼續探討從事故率和肇事率，並從事實層面上探討社會對機車的偏見。 首先，從事故率與肇事率的區別來看，台灣官方統計數據常常將重型機車騎士描繪為交通違規及事故的高風險群體。 事實上，這些數據忽略了重型機車在規範中的限制，如快車道禁行，以及在計算「事故率」時將非肇事的受害者也納入統計，這些都導致了對重型機車騎士不利的結論。
2023年2月14日 · 根據產險公會調查，2019年10月起，富邦產險、泰安產險、新光產險、國泰世紀產險、新安東京海上產險等產險公司已陸續自行開發「汽車保險營業機車附加條款」，可供外送員投保或平台業者代理投保。 外送平台遭外界批評遲遲未替外送員投保第三人責任險，傳出有平台業者聲稱原因是沒有保險可買。 產險公會今天 (14日)駁斥，國泰產險原獲准銷售外送員碎片式第三人責任險，但因6個月內無人投保，才依規下架停售。 外送平台未幫外送員投保第三人責任險，引起外界關注，不過有媒體報導，有平台業者指控，並非平台業者不保，而...
2022年5月24日 · 為全面保障乘客安全，立法院會今天(24日)三讀通過修正「公路法」，強制計程車客運業應投保旅客責任險，未依規定投保最高可罰3萬元，法令宣導期為1年。 現行規定加入車隊的計程車，必須為乘客投保每人150 萬元以上的旅客責任險，保費由車隊負擔。
2019年10月15日 · 黃國書說：『(原音)包括你們有的「食物外送作業安全指引」裡頭顯有不足之處，包括第三責任險跟意外險，可是這對他們的保障不夠，他們希望增加「營業機車附加險」，這個保障比較多，這可能請勞動部快點研議，是不是放進去「食物外送作業安全指引
2021年5月9日 · 不論是機車族、開車族的職場媽咪建議投保超額責任險，通勤族則建議加強投保意外險，針對大眾交通運輸或是公共意外有加倍給付的理賠。 至於孩子已經大了的熟齡媽咪，在家庭的經濟壓力減輕許多下，可加碼退休規畫，透過保險操作，替自己退休後的生活做累積。 今天 (9日)是母親節，根據衛福部在2019年所做的調查顯示，有配偶或同居伴侶婦女平均每日無酬照顧時間達4.41小時，為配偶或同居伴侶的3倍，顯示女性擔任家庭主要照顧者，為家庭付出不少心力。 國內保險業者針對保戶所做的一項調查也顯示，每天忙得像陀螺的這些婦女或是媽媽們，擔心的前三大疾病依序為癌症、心血管...
2022年4月19日 · 立法院院會今天 (19日)三讀通過修正「道路交通管理處罰條例」部分條文，明定微型電動二輪車應經審驗合格、懸掛牌照，並投保強制汽車責任險。 新法也納管電動滑板車、平衡車等個人行動器具，行駛路線與速限則由地方政府規定。 #記者林詠青採訪報導#立法院交通委員會去年4月初審查「道交條例」部分條文修正草案時，朝野立...
