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搜尋結果
トヨタ自動車の車種一覧 （トヨタじどうしゃのしゃしゅいちらん）では、 トヨタ自動車 が販売する車種、過去に公開したコンセプトカー、過去に発売していた車種などについて記述する。. 「 レクサス 」ブランドについては、「 レクサスの車種 ...
自動車の車種名一覧 （じどうしゃのしゃしゅめいいちらん）は、 自動車 （ バス ・ トラック ・ トラクター ・ オート三輪 ・ 軍用車両 ・ トライク ・ 全地形対応車 も含む）の車名を 五十音順 で並べたものである。. 自動車の製造を行う企業 ...
- 歴史
- 世界市場での展開
- 疑惑と問題
- 現行車種一覧
- 旧来車種一覧
- モータースポーツ活動
- サッカー界との関わり
- 年表
- 関連項目
- 外部リンク
20世紀
1967年に現代財閥（現代グループ）創業者の鄭周永が創立。翌年、米国のフォードより技術供与を受け、「フォード・コルチナ」のノックダウン生産を開始。その後、ヒュンダイは、小型車の開発をめぐってフォードとの技術供与関係に軋轢が生じたため、独自モデルの開発に踏み切ることとした。提携相手探しは難航したが、最後に訪問した三菱自動車がヒュンダイの要望を聞き入れたため、小型車生産のための車体やエンジン、ギアなどの生産技術供与契約を締結し、技術確保の手段を獲得する。1973年には、自社での自動車開発のためブリティッシュ・レイランドより招き入れたジョージ・ターンブル主導の下、複数の著名なイギリス人エンジニアも加わり、三菱自動車からの生産技術供与も相まって、1975年に韓国初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）。このポニーから海外での販売も開始し、1984年からカナダで一時期ベストセラーとなった。一方、アメリカでは厳しい排出規制をクリアできず販売されなかった。ポニーの発売以降も、三菱自動車との提携を継続し、三菱自動車が韓国自動車...
21世紀
当初は安価で粗悪という評価だったものの、相対的に安価な価格設定を維持しながらも品質向上に努め、その結果サンタフェが米国消費者満足度調査第1位に選定 されたり、アゼラが最も魅力的な車としてJDパワーの賞を獲得するなど一定の評価を得た。また販売奨励金や「キャッシュバック」、「10年10万マイル保証」（アメリカ合衆国における特別保証）などのキャンペーンで販売台数を伸ばし、現在では現代自動車は世界194の国と地域で販売される多国籍企業となった。 しかし、2006年には、ストの影響で国内・海外での月間販売台数が初めてGM大宇に抜かれた。また、中国市場でも傘下の起亜自動車と共に販売台数が減少、シェアを前年3位から6位にまで落とし、トヨタ、ホンダのほか中国の独立資本系メーカー奇瑞汽車にも追い抜かれることとなった。2007年にはウォン高による価格の高騰により在庫が増えていることや、労組のストライキによる損失、ゼネラルモーターズ等アメリカ自動車業界の価格引下げ攻勢や、トヨタを始めとする日本自動車業界による低価格車戦略により、北米などの市場でのシェアを奪われる形となった。10月には、北米・アラバマ工...
北米市場
アメリカ合衆国では、2008年に401742万ドルを売り上げたが、前述のとおり2012年末からはウォン高・円安のあおりや燃費誇大表示問題を受け、販売台数・利益ともに一時的に減少傾向した。しかし、その後はインセンティブ拡大などにより、2015年上半期は現代・起亜合計で682,102台と過去最高の2014年上半期の記録を更新した。シェアは8パーセント前後である。 2016年からは、自社高級ブランドとなるジェネシスを展開。ジェネシス・G80がヒットし、一時は中大型高級車市場で13%のシェアを獲得 したが売れ行きは持続せず、2018年の販売台数は、対前年度比で約半分にまで落ち込んだ。
中国市場
現代自動車は中国現地の北京汽車と合弁会社を設立して、北京現代汽車を中国で展開している。また起亜自動車は中国現地の東風汽車と合弁会社を設立して、東風悦達起亜汽車を中国で展開している。現代自動車の発表によると、中国での2009年の目標販売台数は36万台。起亜の目標販売台数は18万5000台と発表された。 さらに2010年、四川南駿汽車集団と合弁で四川現代汽車を設立。トラック、バスなどの商用車の生産に乗り出した。 2017年、韓国内においてTHAADミサイル配備をきっかけに、中国国内で買い控えが発生。同年4〜6月期の販売は、対前年同期比で64％と大きく減少した。8月には部品サプライヤーへの支払いが滞り、5つの工場のうち4つの工場で一時的な生産中止を余儀なくされている。北京現代では、2016年の販売台数114万台を踏まえ、2017年販売目標を125万台としていた。2018年も販売不振は回復できず、各工場の稼働率は低迷。商用車を生産する四川現代汽車の工場でも稼働率は10%にとどまった。
インド市場
インドの新車市場のシェアは2位である。i20などの新型車が販売を押し上げている。 2008年4月には現代自動車のi10が5冠を取り、インドの主なメディアや自動車評価団が表彰する最優秀賞を総なめにした。
エンジン欠陥と内部告発
2016年、現代自動車で20年以上エンジニアとして勤めている部長が、現代と起亜の両自動車会社がシータ2エンジンが凍り付いたり火が付く欠陥がある事を認知していながら、このエンジンを搭載した100万台以上の車両に対してリコールなどの適切な措置を取っていないとして、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と韓国政府に内部告発した。NHTSAの調査の結果、現代と起亜の両自動車会社が問題の160万台以上の車両に対して不適切な時期にリコールを行いNHTSAに不正確な報告をしたとして、2020年11月にNHTSAは両社に懲罰金8100万ドル、安全性能測定の強化と品質データ分析システム開発に5600万ドルを課すことを両社と合意した。またこの合意が達成できない場合は7300万ドルを追徴課金することも決定した。2021年11月には内部告発者の部長に課徴金の30％に当たる2400万ドルの報奨金が支給され、2015年にNHTSAが内部告発者報奨金制度を制定してから初の制度適用になった。一方、韓国においては、この部長は2016年11月に会社の営業秘密を漏洩させたとして解任された後、業務上背任の疑いで韓国検察...
不正資金疑惑
2006年3月下旬に、関連会社を通じて作られた不正な資金によって、起亜自動車買収などに際し、当時の韓国の金大中政権関係者へのロビー活動が行われたとして最高検察庁によって本社が家宅捜索を受け、翌4月中旬には副社長らに加え、同月下旬には鄭夢九会長が横領や背任の容疑で逮捕された（その後、容疑を大筋で認めた鄭夢九会長は6月28日に保釈された）。 この事件との関連性は不明だが、同年第一四半期の決算発表が理由無く“無期限延期”とされ、5月4日にようやく決算発表が行われている。 2007年2月5日、鄭夢九会長の判決公判がソウル中央地裁で開かれ、懲役3年の実刑判決が下された（その後執行猶予5年が言い渡されている）。しかし、鄭夢九は2012年1月現在も現代-起亜自動車グループ会長から降りてはいない。
不正販売疑惑
現代自動車は海外市場では低価格での販売で「自動車業界の安売り王」と評されているが、これには仕掛けがあった。2007年1月の朝鮮日報の記事によると、現代自動車と子会社の起亜自動車が合計で韓国市場で70%近くのシェアを独占していることを利用して、ディーラーの営業活動を制限し車両価格を急激に引き上げるなどの不公正取引行為を行い、ディーラーや消費者が被害を受けていると公正取引委員会が判定を下したとのことである。現代自動車の車両価格の高騰はここ数年急激になっており、ソナタの場合は平均価格が2000年の1429万ウォン（約185万円）から2003年には1949万ウォン（約252万円）、2006年には2498万ウォン（約323万円）に上昇し、6年で1069万ウォン（約138万円）も価格が上昇したことになる。これについても公正取引委員会は「現代自動車の中・小型車価格が大幅に上がったのは、ライバルとなる輸入車がなく、現代自動車が市場支配力を持っているためだ」と指摘している。現代-起亜自動車グループが国内市場で78%ものシェアを独占していることに加え、韓国政府は高関税戦略で国内市場において、海外企業...
乗用車
1. アクセント 2. イオン/アトス（海外市場専売） 3. キャスパー 4. ヴェニュー 5. ヴェロスター（韓国市場は「N」のみ） 6. エラントラ- 韓国名：アバンテ、オーストラリア名：i30セダン 7. スターリア/スターリア ラウンジ 8. グランドスタレックス 9. クレタ/ix25 10. グレンジャー 11. コナ 12. サンタフェ 13. サントロ 14. ソナタ 15. ツーソン- 日本名：JM 16. ネッソ - 水素電気自動車（FCV） 17. パリセード 18. ミストラ- 中国市場専売車 19. レイナ- 中国市場専売車種 20. ラフェスタ- 中国市場専売車種 21. HB20- ブラジル市場専売車 22. i10 23. i20 24. ix20 25. i30 26. i40
商用車
バン 1. スターリア カーゴ/スターリア ロード 2. ソラチ/H350- H350は海外名 バス 1. カウンティ - マイクロバス 2. ユニバース- 大型バス トラック 1. ポーター - 小型トラック 1.1. ポレスト - ポーターがベースのキャンピングカー 2. マイティ- 小型トラック 3. メガトラック- 中型トラック 4. エクシエント - 大型トラック（トラゴの後継）
ジェネシスブランド
1. G90 2. G80 2.1. エレクトリファイドG80 3. G70 3.1. G70シューティングブレーク 4. GV80 5. GV70 5.1. エレクトリファイドGV70 6. GV60
乗用車
1. アイオニック 2. アスラン 3. アトス 4. アトスプライム/サントロ 5. エクウス 6. アントラージュ - キア・グランドカーニバル/セドナの兄弟車 7. エクセル 8. ギャロッパー - 初代三菱パジェロのライセンス生産車。グループ会社の現代精工（現・ヒュンダイモービス）で製造されていた。 9. クーペ 10. グレース 11. サンタモ - 2代目三菱シャリオがベース。現代精工（後のロテム、現・現代ロテム）製だった。 12. ジェネシス 13. スクープ 14. ステラ 15. ダイナスティ 16. テラカン- 2代目三菱パジェロがベース。 17. ティブロン/ティブロンタービュランス 18. トラジェ 19. ベラクルーズ 20. ポニー - 韓国初の国産乗用車。初代三菱ランサーがベース。 21. マックスクルーズ 22. マルシア - 2代目ソナタベースのミディアムサルーン。 23. ダイナスティ 24. マトリックス/ラヴィータ 25. TB
商用車
バン 1. グレース- 3代目三菱デリカがベース バス 1. エアロ- 大型バス 2. エアロシティ- 大型バス トラック 1. コーラス 2. バイソン - 三菱ふそうFKシリーズがベース。 3. パワートラック/トラゴ- 大型トラック 4. マイティ 5. リベロ 6. 90A - 三菱ふそうFシリーズがベース。 7. 91A中型トラック - 初代三菱ふそう ファイターがベース。 8. 91A - 三菱ふそうザ・グレートがベース。
00年代までのヒョンデのモータースポーツ活動は散発的なものであったが、2013年ドイツのアルツェナウに完全子会社「ヒョンデ・モータースポーツ有限会社（Hyundai Motorsport GmbH、略称HMSG）」を設立して以降は本格的にモータースポーツ事業を展開している。同社はヒョンデのワークス活動のみならず、世界中のプライベーターへのレーシングカーの販売・メンテナンスやドライバー育成（Hyundai Motorsport Driver Development Program、略称HMDP）も行っている。また2017年から発売されている高性能車ブランドの『N』は、モータースポーツ活動で得た知見や技術を注力しているとされている。
韓国・Kリーグに所属する全北現代モータースのオーナー企業であり、更にはPFC CSKAモスクワ、ASローマ、アトレティコ・マドリード、ヘルタ・ベルリンといったヨーロッパの有名クラブチームのユニフォームスポンサーも務めている。 また、オーストラリア・Aリーグのリーグスポンサー、2002 FIFAワールドカップ、チェルシーFCの公式スポンサーをかつて務めていた。
1946年 - チョン・ジュヨン（鄭周永）が前身の現代自動車工業社を設立。1967年12月- 現代自動車を設立。1968年 - フォード・モーターの協力の下、ノックダウン生産で初めての自動車フォードコルチナが製造された。1975年 - 韓国初の国産車「ポニー」を発売。デザインはジウジアーロ、エンジンは三菱自動車製。またハイブリッド仕様車において、欧州仕様車では3ナンバーボディのためフェンダー周りが日本仕様と比較し、ややもっこりしておりスタイリングの躍動感がより高められているほか、3代目ヴィッツ同様サイドフェンダー部に「HYBRID」エンブレムが ...
テンプレートを表示. カムリ （ CAMRY ）は、 トヨタ自動車 で生産されているハイブリッド専用中型高級 乗用車 である。. 日本国内仕様の生産は堤工場が担当し、 2020年 5月現在、 トヨタモビリティ東京 、および東京地区を除く全てのトヨタ ...
上汽通用汽車 （シャンチートンヨンチーチャー、Shangqi Tongyong Qiche、 中: 上汽通用汽车 、英語表記： SAIC General Motors Corporation Limited 、略称：上汽GM、SAIC-GM）は、 ゼネラルモーターズ (GM) 、 上海汽車集団 (SAIC) による 合弁会社 である。.
概要. そのルーツは1969年〜1970年登場の ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブ にまで遡る。 初代には 商用モデル の「カーゴ」もあった。 C25型からC27型までは「 ランディ 」として スズキ へOEM供給されていた。 なお、当項では バネット の後継車として登場した初代（C23型）初期型の「バネットセレナ」についても記述する。 日産の乗用車は車両型式の十の位の数字が奇数（E12, R34, Y51など）となるのが通例だが、バネットの系譜を受け継いでいるため、乗用車でありながら型式の十の位の数字は「2」（本来は小型商用車を表す）となっている。 初代 C23型（1991年 - 1999年） 年表. 1991年.
