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幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色，一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦，用來控制汽車的各大系統，內部的組成零件有微控制器（MCU）、輸入、輸出迴路、AD（類比與數位）變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。
全球前四大、亞洲第二大的國際指標B2B汽機車零配件專業展，素有產業風向球之稱。 從硬體零組件、售後服務市場、軟體及系統解決方案，攜手業者塑造全方位車輛零配件供應鏈與新能源、智慧移動產業生態系。
汽車電子系統或是汽車嵌入式系統屬於分散式系統，依照車用不同的應用，可以分為以下幾類： 發動機管理. 動力控制（ Transmission electronics ） 底盤電子（ Chassis electronics ） 被動安全. 駕駛輔助系統. 乘客舒適. 娛樂系統. 電子整合駕駛艙系統. 發動機管理 [ 編輯] 汽車的 發動機控制器 （ECU）是汽車中最需要電子元件的部份之一。 因為發動機本身非常快速也很複雜，因此也佔了實時運算最多的資源。 在汽車的所有電子元件中，引擎控制器需要的計算能力是最高的，一般會是32位元的處理器 [來源請求] 。 先進的汽車中的發動機控制可能會到一百個，商用車則約有40個 [來源請求] 。 發電機控制器的機能如下： 配合 柴油引擎 ： 燃料噴射 率.
2021年3月4日 · 台零件廠多攻售後市場副牌，透過汽車電子與原廠搭肩 比起燃油車，電動車增加了大量的駕駛資訊系統、馬達相關電控系統零組件，如各種ECU（電子控制器）和感測器，目的是讓電動車耳聰目明，心臟運作更有效率。
2021年4月26日 · AEC 建立車用電子零組件的品質控制標準，符合 AEC 規範的零組件均可被 Chrysler、Ford 與 GM 三家車廠同時採用，因而促進了零組件製造商交換其產品特性數據的意願，並推動了汽車零件通用性的實施，為汽車零組件市場的快速成長打下基礎。 近年來國際車廠於安全相關的 ECU 上，將 AEC-Q100 制定為強制性的主動元件需求，AEC-Q200 因終端客戶的詢問度亦逐步提高，未來也會轉化為強制性的需求，宜特呼籲廠商可提早因應。 對於 LEDs Component， AEC 也於 2017 年頒布了 AEC-Q102，已成為車用 LED 的聖經。
汽車電子系統或是汽車嵌入式系統屬於分散式系統，依照車用不同的應用，可以分為以下幾類： 發動機管理. 動力控制（ Transmission electronics ） 底盤電子（ Chassis electronics ） 被動安全. 駕駛輔助系統. 乘客舒適. 娛樂系統. 電子整合駕駛艙系統. 發動機管理. 汽車的 發動機控制器 （ECU）是汽車中最需要電子元件的部份之一。 因為發動機本身非常快速也很複雜，因此也佔了實時運算最多的資源。 在汽車的所有電子元件中，发动机控制器需要的計算能力是最高的，一般會是32位元的處理器 [來源請求] 。 先進的汽車中的發動機控制可能會到一百個，商用車則約有40個 [來源請求] 。 發電機控制器的機能如下： 配合 柴油引擎 ： 燃料噴射 率.
2020年6月12日 · 與十年前汽車中的幾百個半導體元件相比，現今的汽車可能包含多達8,000個半導體IC，這些IC在複雜的電子系統中整合並可能佔汽車總成本的20%至30%甚至更高。
朋程科技自1998年創立以來，以成為「汽車電子零件全球領導的供應品牌」為願景，並以打入汽車原廠市場（Original Equipment）為目標，專注於車用電子零件的開發與製造，憑藉嚴格的品質控管、卓越的技術創新，滿足顧客需求並提升顧客競爭力，長久以來
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汽車產業進入CASE世代 晶片將成戰略制高點. SEMICON Taiwan 2022國際半導體展迎來比往年更大的展覽規模，SEMI全球總裁暨執行長Ajit Manocha在開幕儀式中表示，隨著量子運算、元宇宙、5G/6G、自駕、電動車 (EV)的技術發展，新的應用及技術帶動半導體需求成長，預期半導體市場規模將在2030年成長至1兆美元。 正在經歷聯網化、自駕化、共享化與電氣化 (Connectivity, Autonomous, Sharing/Subscription, Electrification, CASE)四大浪潮洗禮的汽車產業，將為整個半導體產業帶來巨大的成長動能。 同時，晶片也將成為汽車產業不可或缺重要戰略物資。 台廠掌握EV成長趨勢 可望成為車用半導體贏家.
