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2024年5月13日 · 在利多滿天飛下，眾人也怕是出貨盤， 工商時報報導 ，台股分析師蔡明彰就點出關鍵，在運價上漲利多發酵之後，陽明、萬海交出第一季每股純益（EPS）2.69元、1.65元的亮眼成績，激勵貨櫃股繼續衝高，這也是股價反應的原因之一，再來要關注的就是籌碼面。 以三大法人買賣進出狀況來看，外資已經連續買超陽明7天、累計高達13.7萬張，投信更是大買12天高達4.5萬張，自營商則是連買4天加碼1.9萬張後，週一轉賣3800張。 蔡明彰：法人持股相對偏低的，可望迎來補漲行情. 外資也同步連7天加碼萬海3.5萬張，自營商投信也同站買方，至於長榮部分，外資買超2天2.5萬張後轉賣7200張，投信與自營商則是續站買方，顯示三大法人對於陽明是相對大手筆布局。
2024年5月10日 · 貨櫃小弟萬海第1季財報報喜，單季合併營收276.18億元，年增8.06％；稅後純益46.27億元，相較上季每股虧損1.39元，順利轉盈，EPS1.65元．寫6季以來最佳表現，由於第1季運價上漲，加上美元兌台幣升值，海運股整體營運績效轉佳，分析師預估長榮、陽明更
2021年6月28日 · 2021-06-28 11:29. +A -A. 加入收藏. 全球缺櫃、塞港現象頻傳，導致海運供應鏈緊繃，運費居高不下，航運股應聲大漲，吸引不少散戶搶當「航海王」；至於貨櫃海運業這波景氣熱潮，能延續到何時？ 前陽明海運董事長謝志堅認為，有3個重點和1項變數，值得投資人留意。 今（28）日航運股依舊是交投重心，陽明、長榮、萬海皆攻上漲停，其中萬海更衝上300元大關。 謝志堅日前在《老謝看世界》節目中，與主持人、財信傳媒董事長謝金河，共同針對貨櫃海運業前景，進行深入探討。
2021年6月24日 · 最近看到很多人覺得嘔，幾個朋友看到航海王漲成這樣，覺得大家都在賺錢，唯獨自己還在原地踏步。 原本他們看不上航海王的，覺得只是炒作，但看到別人賺錢很容易，買了之後每天都有人幫忙抬轎。 後來受不了附近的人炫耀，也跟著當了航海王。 於是昨晚剛好聊到，我就和他開啟了一段對話： 我：「為什麼突然想通買了航運？ 朋友：「因為感覺還會再漲，以獲利來說，現在很便宜。 我：「你之前不是覺得很貴？ 朋友：「我有個朋友賺超多，外資和主力還很看好，目標價都往上調。 我：「現在買會不會有點晚？ 朋友：「但是鹽田港又塞港，比長賜號還嚴重，報價短期還會再漲。 我：「好，那我問你，你覺得這次報價上漲幾倍的主因是什麼？ 朋友：「因為塞港，不然正常供需條件可能漲價幾成就不得了了。 我：「那為什麼會塞港？
2021年1月13日 · 全球最大汽車維修零件廠東陽集團總裁吳永祥，面對近期海運運價上漲，急得跳腳，他特別對《今周刊》吐露遭逢高運價風暴的心聲。 「航運公司這樣的漲法合理嗎？有業者說，賣一櫃抵日後賺10年，這是殺雞取卵，很短視的作法。
2021年4月27日 · 2021-04-27 17:00. +A -A. 加入收藏. 受到缺櫃缺艙又塞港的影響，國際海運價格從去年下半年起不斷攀升，帶動航運股大漲。 原本長年股價低檔的航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615），受惠此波運費大漲態勢，股價攀升至多年新高，且始終未見回檔，股價可說是「一去不回頭」。 航運股在這一波台股多頭行情中，成為投資人關注標的，甚至手上只要有航運股，就會被稱為「航海王」。 但觀察航運三雄股價，如 長榮4月以來 股價，從4月1日收盤價47.9元，又持續走揚至5月10日的93.5元，短短一個多月就 累計大漲95%，漲勢相當驚人 。 多家外資券商也調升長榮目標價至100元以上，但在股價走勢如此凌厲的狀況下，投資人現在真的適合搶進投資嗎？
2021年6月22日 · 2021-06-22 17:00. +A -A. 加入收藏. 今年以來，就算投資人滿手股票，但如果沒有買到航運股，就好像沒有參與到市場一樣。 但，航海王們要小心了！ 瑞銀證券亞太區基礎原物料暨台灣區研究主管甘清仁分析，「運價漲了10倍之多，要我相信這漲勢會持續，比較難想像。 本月以來，航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）與萬海（2615）的股價可謂一枝獨秀，不但股價漲勢凌厲，成交量占大盤整體成交比重也創下歷史紀錄。 當投資人都在問：「航運股還有漲勢可期嗎？ 」甘清仁在今（22）天的線上記者會上提出了他的看法。 甘清仁指出，航運費用價格與銅價、鋼價等金屬價格都有類似的漲價情況，「但 旺季過後，所以東西都要恢復正常 。
