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2022年5月19日 · 豪車品牌部分，特斯拉Model 3為現階段最為熱賣的車款；其中，入門標準版稅金為15,210元，Long Range版為28,220元，最貴的則是性能版，稅金高達117,000元。 其它還有奧迪e-tron、保時捷Taycan等熱門電動車款，稅金區間多在15,210元到117,000元不等。 特斯拉Model 3入門標準版稅金對應排氣量為2.4升的燃油車。...
2023年11月21日 · 按照台北稅捐處的馬力稅比對下來，昨日特斯拉新款的 Model S 與 Model X 車主可能在 2026 年開始每年都要繳出 11萬7千元的牌照稅，如果未來政府真的開始徵收稅金政策，電動車除了要考量車價、折舊率外，還要多考慮一點就是稅金問題，只希望在正式公布
電動車輛稅務及牌費優惠. 牌照稅優惠說明. 政府繼續免徵完全以電能為動力之車輛牌照稅，免徵期限將延長至 114 年 12 月 31 日。 查看政策原文. 燃料稅優惠說明. 目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅。 中古車舊換新之貨物稅減徵說明. 至 2026 年 1 月 7 日止，符合購買新車並報廢或出口中古車規定，且購買新車之完稅價格在新台幣 140 萬元以上者，就該購買新車之完稅價格超過新台幣 140 萬元的部分，最高可以享有新台幣五萬元之貨物稅減免優惠。 完稅價格並非您所購買之車輛售價，而是車輛自國外進口時申報並經海關核定之價格，完稅價格可能因原物料、物流等因素不時波動。
2024年7月12日 · 舉例來說，臺灣電動車市場目前銷售表現最佳的特斯拉 Model 3，依照這套標準的 Standard Range、Long Range 與 Performance 等 3 款車型分別要支付 15,210 元、28,220 元以及 117,000 元牌照稅：
2023年2月2日 · 一直免稅絕無可能，我認為在國產電動車開賣兩三年後，或電動車數量累積到一定數量以至於影響到機動車輛稅收時就會開始課稅。 以馬力做為課稅依據是最愚蠢的方式， 因為馬力可以經由軟體來提高或鎖住， 特斯拉不就是有這種特異功能。
2020年10月9日 · 為配合電動車發展策略，目前電動小客車在 2021 年 12 月 31 日之前完稅價格 140 萬元以下並完成登記者，免徵貨物稅。 但是空車完稅價格超過 140 萬元以上的部分，仍須按馬達最大馬力課徵 25% 或 30% 貨物稅；若空車完稅價格達 300 萬元以上，還必須加徵「特種貨物」及「勞務稅」 (俗稱奢侈稅)。 因為這些稅金都是內含在總價當中，消費者並不會知道購車金額當中稅金佔了多少，也因此之前特斯拉大幅調降車價造成當時部分車型的空車完稅價低於奢侈稅門檻而免徵，成為當時的轟動話題。 [2020.10.10 01:24 更新圖片，修正 2022 年起徵收稅率資料，感謝 Tesla 知識家的指正]
2022年3月21日 · 舉例來說，現在賣的最好的 Tesla Model 3 ，Long Range版本牌照稅就要28220元，和搭載3.0升以上燃油動力的車款有得比，頂規的Performance更得付117000元，比大牛一年要繳的牌照稅還多，而預計今年導入的豐田純電中型休旅bZ4X，則得年繳11230元，大約是現在國內主流、1.8升或2.0升燃油動力的級距。 講了那麼多，重點不外乎在於此訂定標準，在最大馬力較小的電動車上，看起來比較合乎目前慣用燃油車的消費者之花費習性，但如 Model 3 、Model S等依舊趨於家用取向等車款上，就容易讓人產生「在開高端超跑」的納稅錯覺？ 在目前純電車尚未普及、相關配套建設尚未周全的國內現況下，或許電動車牌照稅分級依據是否該重新調整是一個值得討論或省思的課題。
