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  1. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    2019年1月31日 · 而當您左轉或右轉時,便會與其他方向車流產生交會點,而交會點亦即上述所提及之衝突點。 其中 綠點 為 分流之衝突點 , 藍點 為 匯流 之衝突點,至於 紅點 則 交錯路線重疊 之處。

  2. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    我們常常在新聞上看到許多重大的車禍事件,尤其是有翻車或者連環撞的嚴重事故,大多與超速脫離不了關係,因為超速行駛會大大增加車輛的煞車的距離,也會影響車輛的穩定性。. 超速行車無非是與自己的身體和車輛的性能的極限挑戰,面臨多變的交通狀況 ...

  3. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    1.逆向碰撞. 2.行駛速限不低,造成的速度差不小 (最大速度差為140km/hr) 3.反應時間短. 4.平舖直路. 5.無使用嬰兒座椅. 當這五點特徵一起發生,造成的交通事故嚴重性可想而知。 實際事故態樣. 依交通部104年資料顯示,「逆向行駛」造成的事故傷亡程度,不論是在『死亡』或『受傷』均高於其他肇事因素所造成的結果。 (死亡:逆向行駛0.36%高於其他肇因0.34%;受傷:逆向行駛67.36%高於其他肇因62.36%)

  4. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    2014年10月27日 · (1)依醫院病歷顯示,受害人因車禍住院2日後出現右上腹痛、嘔吐,4日後抽血的發炎指數攀升。 這些現象說明其感染跡象與最初的車禍脫不了關係。 (2)車禍後16日器官破裂而進行手術,術中發現左右大腸有憩室炎併穿孔致腹膜炎及敗血性休克,而於車禍後18日死亡。 (3)受害人因為年紀大又有多項宿疾,易因額外傷害加劇其病情,手術風險也遠高於一般人。 最後的死亡原因雖然是大腸穿孔致腹膜炎而敗血性休克死亡,惟受害人於車禍前能自由行走,依其身體狀況有多項宿疾判斷,死亡結果與車禍撞擊有直接因果關係,因此判定保險公司需賠付強制險死亡保險金予受害人家屬。 - 雖本案獲判保險理賠,但亦有類似條件的案例,遭判定車禍與死亡間無直接因果關係,而未獲理賠的前例。 因此,類似的案件往往需個案認定因果關係,較無通則可循。 結語.

  5. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    2021年1月8日 · 因此,如何做個聰明的用路人,盡可能降低遇上塞車的可能性以保持自身良好狀況便是個重要課題了。. 國內運輸尚以公路運輸為主,因此每逢交通尖峰期間,國道運量總是供不應求。. 目前國內交通相關單位於國定假日、重大節慶、連假前皆公布疏運 ...

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  6. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    以下分為 安培數 、 電瓶種類 、 更換電瓶注意事項 和 減少電瓶壽命五大狀況 來說明。. 安培數. 安培數為電池容量的單位,建議要等於或大於原廠建議安培數,不過超過太多對於車輛無益,只是增加更換電瓶成本,例如原廠手冊建議92Ah,更換電瓶時不能小於 ...

  7. carrisk.cathay-ins.com.tw › truth_page零事故研究所

    2021年2月24日 · 圖 2:事故理賠範例. 什麼!. 「超額責任險」也有分甲式、乙式!. 不用擔心!Dr. Z告訴你哪裡不一樣,「甲式超額責任險」承保範圍為車外第三人,而「乙式超額責任險」為車外第三人外,還包含我方乘客,提醒您必須先保主險「乘客責任險」,才能 ...