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半導體. 矽係好常見嘅半導體材料. 半導體 （Semiconductor）係一啲 物料 ， 導電率 介乎 導電體 同 絶緣體 之間，約莫響每 厘米 10³ 西 到10⁻⁸個範圍。. 現代 電子儀器 ，都係用半導體製成，例如 收音機 、 電腦 、 電話 等等。. 半導體可以製成唔同 電子零件 ...
《 創科導航 》（ 英文 ： Innovation GPS ）係 香港 電視廣播有限公司 製作嘅資訊節目，介紹香港同外國科技同技術發展，內容包括香港各行各業運用新科技情況、潮流電子產品趨勢、香港新創公司介紹同資訊科技教育實況等；亦會走訪唔同國家，發掘有趣嘅科技應用故事同解讀科技界流行現象同用語。 2023年7月20號，創科導航播出最後一集。 節目一覽. 出面網頁. 無綫電視節目網頁 - 創科導航. 屬於1類 ： 無綫電視資訊節目.
原子粒 係其中一種半導體零件. 半導體零件 （Semiconductor device）係 電子 零件一類。. 半導體零件由 半導體 整成， 傳電 全靠 固體 ，唔會用 氣體 傳電，亦唔似 真空膽 放 熱電子 傳電。. 一啲 集成電路 可以有幾粒到幾百萬粒半導體零件。.
脈衝神經網絡 （ spiking neural network ， SNN ）係所謂嘅第三代 人工神經網絡 ，嘗試進一步真實噉模擬 生物神經網絡 ，重點在於會考慮 時間 ：喺現實世界嘅生物神經網絡當中，唔同 神經細胞 之間嘅連繫可能會喺 長度 上唔一致，而呢類嘅原因會令到（例如）一粒 ...
- 第一代（U10系、B10系）
- 第二代（B20系、B30系）
- 第三代（B40系、B50系）
- 第四代（B60系、B70系、B80系）
1969年2月豐田推出第一代Coaster，車身由荒川車體工業生產，全長6.08米，有單尾胎同埋孖尾胎版，高級規格有得揀冷氣版。作為同廠Dyna貨車嘅姊妹車種，型號代碼同Dyna共用一個「U」字，型號有配5R汽油引擎嘅RU18同埋2J柴油引擎嘅JU18。 1972年2月，Coaster嘅軸距由3.07米稍為加長至3.085米，車身長度冇變，同時柴油引擎配搭改咗。型號有配5R汽油引擎嘅RU19同埋B型柴油引擎嘅BU19。 1973年，東京都交通局引入咗一批Coaster BU19作為市內小巴，佢哋嘅車頂係特別加高咗。 1977年8月，豐田推出新一代Dyna，Coaster型號代碼由「U」字改為「B」字，同時高車頂版成為可選配搭。型號有配5R汽油引擎嘅RB10（只限出口），20R汽油引擎嘅RB1...
1982年5月豐田推出第二代Coaster，頭軸改用扭力桿式前獨立避震，全部行孖尾胎。新設計嘅荒川車身（1988年改叫Araco，アラコ），有得揀嵌入式車門，車頭燈可以係圓燈或方燈。另外亦新增長陣版，有全長6.18米（B20系）同埋6.86米（B30系）兩款。初時嘅引擎選擇，有22R汽油、3B柴油同埋2H六氣缸柴油三款。 1984年8月，Coaster大型貨Van版喺日本本土推出，車廂後面有一大個吉位擺貨。同年豐田開始出Coaster底盤畀葡萄牙嘅Salvador Caetano，車身由後者做，並以Caetano Optimo呢個名喺歐洲賣。 1985年開始，Coaster有得揀自動波，同時加入直接噴注柴油引擎選擇，包括有13B四氣缸（只限出口）同埋12H-T渦輪增壓六氣缸引擎。 1986年...
初期版本
1993年1月，豐田推出第三代Coaster。新車嘅引擎被移前，日本本土高級車嘅前獨立加後氣墊避震選擇改成前獨立加全氣墊避震；新設計車身，冷氣蒸發器由車尾頂部搬咗去車頭頂部，車頭燈可以係圓燈或方燈。車身全長6.255米（B40系）或者6.99米（B50系），另外亦出現過由短陣改短尾輪跨而成、長5.4或5.5米嘅超短版，同埋由長陣加長尾輪跨而成嘅超長版。另外亦為薩爾瓦多推出雙門版，尾門擺喺尾輪跨。初時嘅引擎選擇，有3B、14B（只限出口）、1HZ、1HD同埋3RZ（汽油，只限出口）。 1995年，豐田向日本本土推出四驅版Coaster（長陣，車型代號B55），採用同廠Mega Cruiser四驅車嘅驅動組件，行單尾轆兼有全獨立避震，車身比尾驅版本高咗一截。佢亦係第一款Coaster用15B渦輪增壓引擎，1996年開始15B亦有作為歐盟二型排放引擎賣出口，不過只配落尾驅版。 1996年，Coaster亦開始以代工生產形式畀日野發售，是為日野Liésse II，規格同豐田牌頭嘅Coaster相若。 1997年，豐田推出混能版Coaster（車型代號HZB50改），係豐田第一款混能車，架...
2001年小改
2001年8月，Coaster作咗一次小改。佢車頭水箱網設計轉咗，兼再冇圓燈版；車尾燈外殼變咗，指揮燈個位改為透明。超長陣版嘅車型代號同時分拆為B59。同時石油氣版開始投產，引擎係1BZ，2002年3月開始亦向日本本土推銷。 2004年，因應日本平成15年（2003年）廢氣排放標準實施，日本本土嘅柴油車改配日野N04C引擎，而1HD亦自此冇再配落Coaster度，同時四驅版宣佈停產。2004年10月，Coaster嘅車身生產事業轉咗畀豐田車體。 2006年，日野N04C引擎亦開始賣出口，畀需要歐盟四型或以上排放標準嘅地方用。 1. 短陣（矮車頂） 2. 混能 3. 超長陣 4. 長陣，有車側指揮燈 5. 石油氣（由車門後面裙腳多咗個網可以睇出），係由長陣加長尾輪跨而成嘅超長版 6. 車尾（冇尾門） 7. 車尾（有太平門） 8. Liésse II
2007年小改
2007年7月，Coaster嚟多一次小改，車頭燈同車頭泵把設計唔同咗，水箱網明顯加大；喺一啲2001年小改嘅車型已經出現嘅車側指揮燈，由呢一刻開始改為全面設置。有車價貴同埋喺嚴寒天氣輸出下降缺點嘅混能版宣佈停產。引擎選擇冇大變動，但汽油引擎由3RZ改為2TR。 1. 短陣（石油氣，入氣位喺右邊裙腳） 2. 長陣（石油氣） 3. 長陣 4. 超長陣 5. Liésse II
2016年12月22號，豐田宣佈推出第四代Coaster，由2017年1月23號開始賣。由呢一代Coaster開始，車身生產由豐田車體喺愛知縣嘅吉原工場改咗去豐田車體屬下嘅岐阜車體。新車身嘅骨架經過強化，加強翻側保護，車廂空間亦增加咗。氣墊避震嘅選擇就取消咗。 第四代Coaster一開始只有長6.255米嘅短陣版（B60系）同埋長6.99米嘅長陣版（B70系），未有同時推出超長陣版。而由短陣改短尾輪跨而成嘅超短版仍然有賣。日本本土嘅引擎選擇淨係得日野N04C系列，佢亦有作為歐盟五型或以上排放引擎賣出口，2022年開始亦可以揀2.8升嘅1GD引擎；其餘嘅引擎選擇有豐田14B、1HZ、1BZ同埋2TR。 由日野賣嘅版本就係第二代Liésse II，喺2016年12月26號公佈，由2017年1月6...
- 日野Liésse II（OEM，1996年－）
- 豐田
- 豐田Light Bus
日野Ranger 2一共出咗三代，第一代係豐田Dyna第四代（U20/U30/U40，1977年8月推出）。 第二代係第三代大發Delta（豐田Dyna第五代，U60-U90系；ToyoAce第五代，G35系；1984年-1995年），第三代係豐田Dyna/ToyoAce第六代（U100/U200系）、第四代大發Delta（1995年-1999年）；直到1999年5 ...
三角不等式 （Triangle inequality）係高等數學入面成日都會出現嘅 不等式 。. 講緊嘅概念係，喺幾何學上面，三角形入面兩條邊加埋一長過第三條邊 [1] [2] 。. 如果用距離嘅角度睇，兩個數同零之間嘅 距離 加埋一定大過兩個數加埋之後同零之間嘅距離。. 三角 ...
