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概要. 2021年 5月27日 23時55分 (日本時間) ごろ、 来島海峡航路 西口第二号灯浮標付近で北星海運株式会社 (東京都) [6] が所有し、プリンス海運株式会社 (神戸市) [7] が運航する [1] 日本のロールオン・ロールオフ貨物船（ RO-RO船 ）「白虎」（1万1,454 総トン [2] ）と、 大韓民国 の 興亜海運 が運航するマーシャル諸島船籍のケミカルタンカー「ULSAN PIONEER (ウルサン・パイオニア、ハングル:울산파이오니어)」（2,696総トン [2] ） [1] とが衝突した。 その結果、白虎は転覆し28日2時45分ごろに沈没した。
概要. セウォルの航路。 仁川港より出港し、観梅島沖で転覆し沈没した。 2014年 4月16日 午前8時58分頃、 韓国 ・ 仁川広域市 の 仁川港 から 済州島 へ向かっていた 清海鎮海運 （チョンヘジンかいうん、 청해진해운 ）所属の大型旅客船「 セウォル （世越、SEWOL）」が 全羅南道 珍島郡 の 観梅島 （クァンメド）沖海上で転覆・沈没した。 セウォルには 修学旅行 中の 京畿道 安山市 の 檀園高等学校 2年生生徒325人と引率の教員14人のほか [4] 、一般客108人、乗務員29人の計476人が乗船しており、車両150台あまりが積載されていた。
羽田空港地上衝突事故 （はねだくうこうちじょうしょうとつじこ）は、 2024年 （ 令和 6年） 1月2日 、 日本 の 東京都 大田区 の 東京国際空港 （羽田空港）に着陸した 日本航空 （JAL）516便と、離陸のため待機していた 海上保安庁 （海保）の 航空機 が滑走路上で衝突した 航空事故 [2] である。 日本国内においては2009年の フェデックス80便着陸失敗事故 以来、およそ15年2ヶ月、日本航空においては1985年の 日本航空123便墜落事故 以来、およそ38年5ヶ月ぶりの機体全損事故となる。 前日に 令和6年能登半島地震 が発生したばかりで、事故を引き起こした海保機がその地震の支援に向かう途中であったこと、年明けすぐの大事故であったことから国内外に大きな衝撃を与えた。
概要. 1940年 （昭和15年）、 アメリカ では日本海軍の ④計画 に対抗する第三次 ヴィンソン案 を成立させ、それに対し日本は ⑤計画 で対抗した。 しかしアメリカは更に翌 1941年 には スターク案 （両洋艦隊法案）を発表した。 日本海軍はそれに対抗して、対米7割の戦力を堅持するために、⑥計画を策定した。 本計画は⑤計画と平行して研究された。 しかしながら当時はまだ⑤計画でさえも予算成立はしておらず、その後の ミッドウェー海戦 の敗戦で大きく計画修正が余儀なくされた中で、本計画は十分な検討がなされず、実現の可能性はほとんどなかったと思われる [1] 。 1943年 （昭和18年）4月に マル戦計画 が策定された時にそのまま消滅したようである [2] 。 当初構想.
今治造船 のグループ企業である。 概要. 船舶を所有し、 日本郵船 や 商船三井 など国内外の海運会社に貸し付ける船舶貸渡業（ 船主 ）を営んでいる。 所有する船舶は今治造船グループで建造している。 コンテナ船 や LNG船 など様々な船舶を所有し、多いときには実に100隻もの船を保有しているとされる [1] 。 1962年 に「正栄丸」（869総トン）を建造し、 川崎汽船 に用船したのが始まりである。 当時、川崎汽船から用船の確約を取得し、船主に引き受けを呼びかけたが愛媛船主 [2] で未知の航路であった 北海道 に向かう航路に投入される事から引き受ける船主が現れず、今治造船がやむを得ず正栄汽船を設立し用船を行ったという経緯がある [3] 。
概要. 内航 タンカー 船舶の所有、管理を主体に船舶貸渡業務を行っている。 所有隻数は、日本船籍の内航タンカーが6隻。 全船舶が 上野トランステック によるオペレーションで 出光興産 を中心とする石油製品の国内輸送に従事している。 国内タンカー船を所有する船主としては最大級の所有隻数を誇る。 その他の事業として外航船舶の所有と船舶艤装品工場の運営を行っている。 沿革. 1946年（ 昭和 25年）9月 - 笹木佐市が 広島県 尾道市 土生町 に 笹木工場 を創立。 日立造船 因島工場の構内工事および船舶艤装品の工場を開業。 1951年（昭和31年）9月 - 本社を兵庫県神戸市に移転。 内航タンカー船を購入し、船舶貸渡業を開業. 事務所及び設備.
概要. 1907年 3月、 日清戦争 後に 揚子江 航路に進出した海運業の競争回避のため国策で新設され、 1898年 から 1907年 まで 上海 漢口 線と 上海 宜昌 線を運営していた 大阪商船 を含め、 日本郵船 、 湖南汽船 、 大東汽船 から事業の委託が行われた。 資本金は810万円。 当時は社長が 石渡邦之丞 、専務が 土佐孝太郎 、 竹内直哉 、 白岩龍平 、取締役が 中橋徳五郎 、 近藤廉平 、監査役が 田邊為三郎 、 有地品之允 、 杉村正太郎 [2] 。 1916年 には、 南洋協会 座長の 近藤廉平 男爵 が社長を務めていた [1] 。 専務は 土佐孝太郎 、 竹内直哉 、 白岩竜平 、取締役は 中橋徳五郎 、監査役は 田辺為三郎 、男爵 有地品之允 。
