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  1. 2021 年是台股航運族群爆發的一年其中更以貨櫃航運為領頭羊股價屢屢突破各大券商目標價網路上也紛紛出現許多航海王的投資朋友透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼? 運價又會漲到哪裡去? 本文帶你一次揭曉! 上海出口貨櫃運價指數 SCFI 翻黑,一舉跌破 1,000 點至 999.25 點,週跌幅 3.33%。 貨櫃航運介紹. 貨櫃航運屬於三大航運產業(海運、空運、內陸運輸)中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同,可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮( 2603-TW )、陽明( 2609-TW )以及萬海( 2615-TW ),合稱貨櫃三雄。

  2. 2022年12月14日 · 2021年是台股航運族群爆發的一年,其中更以「 貨櫃 航運」為領頭羊,股價屢屢突破各大券商目標價,網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友,透過投資相關類身價暴漲。 究竟這個曾經只是「 景氣循環 」的產業到底在夯什麼? 運價又會漲到哪裡去? 本文帶你一次揭曉! 航運介紹. 貨櫃航運屬於三大航運產業( 海運 、空運、內陸運輸)中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同,可以再分為「貨櫃航運」以及「 散裝航運 」2類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)以及萬海(2615-TW),合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主,載運的貨品則多為工業製成品,與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目,因此產業對油價也具高度敏感性。

  3. 2021 航運 類股的好消息不斷,股民們都很期待這些公司之後還會不會發出傲人的高配息?. 航運股 可以買嗎?. 不過,常常聽到散裝、貨櫃、物流、 造船 …這些名詞,還真的不太懂欸!. 到底該怎麼分?. 哪一種比較有未來前景?. 股感整理一系列圖卡,希望 ...

  4. 2024年5月10日 · 萬寶投顧投資總監蔡明彰分析航運股可觀察2大先行指標一是上海集運指數期貨今年來暴漲87%飆上3000點創下歷史新高是貨櫃3雄的大利多預估以哈戰爭持續第2季運價還要再漲。 其次可觀察以色列航商以星航運(ZIM),至5月7日止,ZIM強漲37%,若以色列正式進攻哈瑪斯最大的根據地拉華市,不僅貨櫃輪,連散裝輪的運價都看漲。 至於貨櫃3雄表現,他認為今年以來,長榮股票已漲26%,陽明只有漲3%、萬海還跌逾7%,陽明跟萬海基期低,還有落後補漲行情,散裝則點名裕民、慧洋-KY等2家,尤其慧洋-KY創波段新高後,後市表現可多加關注。

  5. 2023年12月19日 · 海運價漲定了航運股又要出征! 跌到40元可以買嗎? 航海王還有機會出征嗎? 陽明 (2609-TW)在12/4召開股東會後,終於又出現法人重新預估公司獲利了! 影響航運公司獲利的兩大因素不外乎是油價跟運費變化,油價會隨著供需變化而改變,還有政治影響或國家戰爭,特別是在主要石油生產國,會更容易影響油價。 那麼運費則是隨著貿易量的增加,和航道條件,如果航道遇到封閉或是限制就會增加運輸成本,像是巴拿馬運河因為乾旱問題太嚴重,之後只要你的船要走這裡就要多一個附加費,而這個附加費就是用來維護運河狀況。 補充:目前巴拿馬運河目前每天船的通行數已經限制下降到25艘,原本不限制可通行數到36艘.

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  7. 2021年5月13日 · 航運股可說是最古老的景氣循環傳統產業之一但對今年才踏入市場的投資人而言簡直是一片樂園從前幾年虧損整併瀕臨破產到現在轉虧為盈1個月賺贏1年似乎現在就是投資航運的最佳時機只是我不僅看到台灣媒體用本益比談論航運股甚至連中國的論壇也在用本益比評價航運股我就發現在牛市幾乎隨便買隨便賺的時候一些沒經歷過大跌的人開始認為自己很神但看他們的分析的邏輯就知道是只懂皮毛還當成真理在講。 為什麼航運股用本益比來評價很荒謬?

  8. 2021年12月28日 · 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運台股從 2020 年底在紅的 長榮(2603) 、 萬海(2615) 、 陽明(2609) 都是屬於貨櫃航運,而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY(2637) 、 裕民(2606) 、 四維航(5608) 、 中航(2612) 、 新興(2605) 、 台航(2617) 等 。 不要看台股貨櫃三雄成長今年這麼多,其實貨櫃航運的載運量只佔了全球海運的 5%,而散裝的載運量佔了剩下的 95%。 但為什麼貨櫃航運佔比小,卻對全世界的經濟造成很大影響呢? 因為貨櫃航運載的都是高單價的成品,例如:衣服、鞋子甚至連半導體的晶片等,都是裝在貨櫃裡運送;而散裝航運大多是載原物料,例如:煤炭、鋼鐵,或是一些原物料的半成品等,對於產業的直接影響沒有這麼大,但可能會有間接的影像。

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