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  1. 2024年2月9日 · 猴硐不只是貓村,採礦歷史更值得細細品味. 在猴硐,較少有觀光客到訪的瑞三煤礦復興坑,其實一旁樓梯上就是鐵道迷拍火車的祕境。 (攝影/楊子磊) 離開暖暖,搭乘區間車來到猴硐──或許對遊客來說,這裡「貓村」之名比礦業更有名。 曾經參加導覽的彥翔說道,採礦才是猴硐發展的起點,位於車站旁的整煤場擁有當時最先進的設備,礦坑挖出來的煤礦,透過礦車軌道運輸集中在整煤場,洗出不同等級的煤礦後再利用鐵路運輸。 「當時 整煤場 、煤礦倉庫、煤廠辦事處都圍繞著礦業,人走的路與鐵路幾乎都並行,述說著當時的生活與怎麼將礦坑內的煤礦運到車站

  2. 根據記者這兩天的自身經驗,在花蓮的每天晚上幾乎都會收到5則以上的地震警報,半夜也時常被搖醒。. 「我們很多家裡也都是裂縫啊, 不敢回去,我們很多都不是那天倒下來,但就是有裂縫⋯⋯心裡很忐忑,白天都回去加減打掃一下,把東西往下放,不敢再往 ...

  3. 2017年4月18日 · 直到民國94年,花蓮市公所在考察韓國清溪川後,決定仿效首爾在城市裡打造水岸廊道,拆除溝上人家,重新整頓溝仔尾。居民因擁有地上物的產權,群起抗議拆遷卻仍未果,最後只能黯然離去。加上北迴鐵路通車後,花蓮火車站搬遷,溝仔尾風華迅速凋零。

  4. 2022年7月23日 · 比起西部的大城市,花蓮的市區規模並不大,設施與活動的頻率與多樣性也相對有限,但並不是沒有特色。花蓮市區活躍度的日常變化就像是心電圖的跳動波形,而且大致是以7天為週期上下振盪著。作為一個旅遊城市,花蓮只要一到星期五的晚上,走在街上很容易感受到空氣中的擾動氣息,如同 ...

  5. 2015年12月15日 · 沿途串連七星潭、花蓮大橋等知名地標,是目前台灣最長的縣道,也是唯一全線均在花蓮縣境內的南北向縣道。 其中北段因路幅不寬,禁止甲類大客車通行,保留純樸的鄉間氛圍,成了不少單車族眼口耳相傳的美麗自行車道。 花蓮版「海角七億」正在後山悄悄上演. 無視蘇花改通車時間一延再延,至今仍有許多變數。 花蓮縣政府卻迫不及待,向中央爭取7億元預算,準備徵收私有地、砍伐防風林,將193縣道北段從8米拓寬到20米寬,宣稱要打造「寬敞之人本濱海綠色步道,與具觀光及特色的日出大道」。 消息一出,地方兩派意見爭執不下,保留派質疑縣府拓寬理由說不清,憂心此舉將使原始生態遭破壞,大批車潮缺乏配套措施疏導。 開發派則認為,花蓮人不該只能當二等公民,需要更多交通建設促進地方觀光產業發展。

  6. 4月2日上午9時28分,花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口,一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。

  7. 2021年4月21日 · 停放於花蓮和仁車站的太魯閣事故車體殘骸。救援結束,漫長的心理重建之路剛要開始。(攝影/楊子磊) 台灣災難心理衛生應變機制,從921地震以來,就在一場場天災人禍中積累經驗;但2019年,宜蘭縣一名曾參與普悠瑪事故救援的消防員在分隊輕生,以至此次台鐵408太魯閣號事故的救災當下 ...