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2016年華航空服員罷工行動 是指2016年6月由 中華民國 桃園市空服員職業工會 針對 中華航空 客艙組員發起的罷工行動。 桃園市空服員職業工會在取得合法罷工權後，宣布自2016年6月24日凌晨0時起開始發動罷工行動，不再供應勞務 [1] [2] 。 此次罷工持續了三天，27日凌晨才復工，但在24日時，勞資雙方便達成共識，是個成功的罷工案件 [3] ，也是1988年5月1日 台灣鐵路管理局司機員罷工事件 後台灣第二起大型罷工事件。 [4] 這次事件除了是中華民國首例空中服務員的罷工行動 [5] ；同時也是繼2015年 桃園市機師職業工會 後，中華民國航空史上第二次有航空業界員工取得合法罷工權。
2018-2019年機師罷工. 參考資料. 華航集團勞資爭議歷史 ，是 中華航空公司 及其子公司發生的一連串勞資爭議事件。 2005年勞資爭議. 2005年11月4日，在歷經84次勞資協商均無共識後，約1000多名集體休假之華航員工包圍華航總部大樓抗爭，這也是台灣有史以來第一次空服員走上街頭 [1] 。 當日中午與資方達成共識，因而緊急取消抗爭行動，但由於取消太過急促，仍有數百人依原定行程到場 [2] 。 原因及訴求. 要求資方 (航發會)撤回投資 台灣高鐵 45億元一案。 反對無限超時工作，要求訂定工時上限 (原先工時為14小時，資方更認定一日工時上限應為24小時，等同無上限) 資方積欠空服員加班費達上千萬元（已連署請律師控告華航） 要求資方持續簽訂團體協約。
中華航空公司 是 中華民國 的 國家航空公司 [9] ，即便在 民營化 後， 中華民國政府 仍擁有相當程度的掌控權，但因為機組人員的工作休息與薪資等問題，曾經發生過多次勞資爭議 [10] 。 2008年 兩岸開放直航 ，以及2011年10月，台日簽訂航空新約，彼此開放天空，航班越來越密集。 此外， 廉價航空 的興起，開始大量出現半夜飛行的「紅眼」航班；傳統航空公司為了與其競爭，也開始加開 紅眼航班 ，使得 空勤組員 的生理時鐘大亂。 而國際 油價 大漲，使得航空公司獲利困難，在此情況之下，經營階層千方百計節約成本 [11] ，使得員工的工作條件變差、休假變少，連薪水也縮水 [12] 。 维基文库 中的相关原始文献： 工會法.
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2016年華航空服員罷工行動是什麼?
華航是民營航空嗎?
華航是什麼?
華航春節獎金多少?
5 天前 · 2005年11月4日，由於勞動條件急遽下降，空服員長期超時工作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新台幣，歷經84次協商都無結果。近140-150名以空服員為主的華航員工，為抗議超時工作又無加班費，包圍華航總部進行抗爭 [41]。 片面更改勞動契約 [編輯]
2019年2月8日 · 臺灣正體. 工具. 2019年中華航空機師罷工事件 是指自2019年2月8日早上6點開始，由 中華民國 桃園市機師職業工會 發起，邀請 中華航空 機師針對該公司的 罷工 行動 [2] [3] 。 罷工歷時七天，經歷四輪協商後，於2月14日晚上10點15分落幕。 [4] 對於機師工會提出的五項訴求，勞資雙方於「疲勞航班」、禁止秋後算帳取得共識。 對於國籍機師工作權保障部分，改為公司在二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。 若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用；針對原工會訴求「撤換高層」，雙方研議後改為：「研議管理制度，罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。 同時未來將加強與工會溝通協商。 」第13個月全額獎金部分，改為飛安獎金。
空服員的薪資主要是由底薪，飛行加給以及日支費(華航為外站津貼)三種組成，事件爭議主要來自於外站津貼費的計算方法，中華航空外站津貼是自航機後推計算到航機回本站engine shut down之間的時間做為計算時數，而長榮則是報到到報離時間作為計算標準，在
交通部民用航空局 於2020年3月19日發布〈國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則〉，再於27日之修訂版明定「組員違反規定將直接列入14天居家檢疫管制外，也增訂補充原則，要求貨機組員返台後前3天、客機組員返台後前5天，均應留在居所不得派飛與外出，航空公司應主動進行關懷。 14天期滿前，組員非為執行航空公司所指派之公務或為執行生活必要所需之活動不得外出，航空公司應要求組員外出時需全程佩戴口罩、不得搭乘大眾運輸交通工具，且不得進入人潮擁擠處所。 」「民航業者也有義務落實管理，唯有組員確實依照規定做好防疫，業者才能確保人力調度。
