Yahoo奇摩 網頁搜尋

搜尋結果

1. car.autohome.com.cn › baike › detail_8_25_27前/后排侧气囊是什么_主/被动安全装备_配置详解_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_8_25_27

   • 庫存頁面

   2018年8月17日 · 后排侧气囊（Rear Side Airbag，RSA）是安排在后排车座上靠近窗户的一边，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。 后排侧气囊常见于中高端车型。 （文/图 汽车之家） 查看同类文章. 主/被动安全装备. 更多精彩内容. 选车. 买车. 用车. 文章标签: 主/被动安全装备. 去提问. 赞. 微信. 朋友圈. 微博. QQ空间. 汽车之家汽车百科,前/后排侧气囊是什么, [汽车之家 百科] 侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。 车辆发生碰.

2. car.autohome.com.cn › baike › detail_8_25_11-all车身稳定控制 ESC/ESP_主/被动安全装备_配置详解_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_8_25_11-all

   • 庫存頁面

   2018年10月8日 · 其原理是把现有的ABS、TRC和VSC等分别单独控制的功能整合成一个系统，进行统一控制，使汽车同时拥有理想的运动性能和很高的主动安全性的先进功能。

   • 
   • 
   • 
   • 

3. car.autohome.com.cn › baike › detail_9_34_1396什么是扭力梁/扭转梁式悬架_汽车部件_汽车术语_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_9_34_1396

   • 庫存頁面

   2018年12月28日 · 扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，使得悬架看起来像H型，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。 因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。

4. car.autohome.com.cn › baike › detail_8_26_8768什么是单踏板模式_辅助/操控配置_配置详解_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_8_26_8768

   • 庫存頁面

   2022年11月7日 · 什么是单踏板模式. 2022-11-07 4.9万. [汽车之家 百科] 单踏板模式，是基于制动能量回收系统而开发的辅助配置，指驾驶员可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速，踩下踏板即加速，抬起踏板则是刹车，制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一。 值得注意的是，单踏板模式是车辆辅助功能之一，具备该功能的车型依然配置有独立的刹车踏板，不过一般情况下只需要使用一个踏板就能控制汽车的加速和刹车，传统刹车踏板在紧急制动的情况下仍可以使用。 在松开加速踏板时，制动能量回收系统会开始工作，回收车辆动能的同时降低车速，这个时候的能量回收主要由驱动电机拖滞完成，并为发电机储能，最大化提供续航里程。 单踏板模式可以减少右脚的运动频率，除紧急情况外很少需要机械刹车，减少疲劳。

5. car.autohome.com.cn › baike › detail_7_23_1297什么是中央差速器_底盘转向_参数详解_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_7_23_1297

   • 庫存頁面

   最核心的装置就是中央扭矩感应自锁式差速器，它可以根据行驶状态使动力输出在前后桥间以25：75～75：25连续变化，而且反应十分迅速，几乎不存在滞后（扭矩感应自锁式差速器的特点在前面也详细分析过），而且有电子稳定程序的支持，更进一步提高了动力分配的主动性。 简单地说，托森差速器就是一个全自动纯机械差速器，即不需要人为控制+100%可靠的+传动直接的限滑差速器，从某个角度来说是一种很均衡的设计。 优点：能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，分配扭矩输出，而且锁止特性是线性的，能够在一个相对宽泛的扭矩输出范围内进行调节； 缺点：没有两驱状态；差速器限滑能力有限，动力无法完全传递到有某一车轮。

6. car.autohome.com.cn › baike › detail_8_25_2-all防抱死制动系统 ABS _主/被动安全装备_配置详解_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_8_25_2-all

   • 庫存頁面

   2018年8月17日 · 其工作原理就是由轮速感应器监测车轮的转速，获得的信号汇集到ECU内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给制动压力调节器，由它实现制动、保压、减压、再增压的过程，避免轮胎抱死。

7. car.autohome.com.cn › baike › detail_8_51_7064什么是主动式多仿形座椅_特色配置_配置详解_汽车百科_汽车之家簡

   car.autohome.com.cn › baike › detail_8_51_7064

   • 庫存頁面

   2020年2月19日 · 其原理是通过单独控制气腔，多仿形座椅可以根据乘员的不同体形进行调节。 这些调节可以通过驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 的控制及显示系统迅速方便地进行。