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2019年長榮航空空服員罷工事件 是2019年由 桃園市空服員職業工會 針對 長榮航空 發起的 罷工 行動 [1] 。 長榮航空於2019年6月20日對桃園市空服員職業工會所提出的八項訴求進行 勞資協商 ，但因第1項的外站津貼費與禁搭便車條款即沒有共識，會議進行70分鐘後協商破局，因此桃園市空服員職業工會宣布罷工於下午4時生效；由於現場有許多罷工空服員在 桃園市 蘆竹區 南崁 長榮航運大樓靜坐抗議，因此阻礙上下班動線，引起員工不滿。 罷工期間經歷三次協商，終於在罷工的第17天即2019年7月6日下午17:50簽下團體協議，並結束罷工。
- 2019年6月20日16時0分－2019年7月10日24時0分（488小時0分）
- 罷工
- 工會做出退讓並簽訂團體協議
2024年1月30日 · 2019年长荣 航空空服员罢工事件 是2019年由 桃园市空服员职业工会 针对 长荣航空 发起的 罢工 行动 [1] 。 长荣航空于2019年6月20日对桃园市空服员职业工会所提出的八项诉求进行 劳资协商 ，但 因第1项的外站津贴费与禁搭便车条款即没有共识，会议进行70分钟后协商破局，因此桃园市空服员职业工会宣布罢工于下午4时生效；由于现场有许多罢工空服员在 桃园市 芦竹区 南崁 长荣航运大楼静坐抗议，因此阻碍上下班动线，引起员工不满。 罢工期间经历三次协商，终于在罢工的第17天即2019年7月6日下午17:50签下团体协议，并结束罢工。
華航集團勞資爭議歷史 ，是 中華航空公司 及其子公司發生的一連串勞資爭議事件。 2005年勞資爭議. 2005年11月4日，在歷經84次勞資協商均無共識後，約1000多名集體休假之華航員工包圍華航總部大樓抗爭，這也是台灣有史以來第一次空服員走上街頭 [1] 。 當日中午與資方達成共識，因而緊急取消抗爭行動，但由於取消太過急促，仍有數百人依原定行程到場 [2] 。 原因及訴求. 要求資方 (航發會)撤回投資 台灣高鐵 45億元一案。 反對無限超時工作，要求訂定工時上限 (原先工時為14小時，資方更認定一日工時上限應為24小時，等同無上限) 資方積欠空服員加班費達上千萬元（已連署請律師控告華航） 要求資方持續簽訂團體協約。 (原團體協約已於10月14日到期，資方不願續簽)
- 華航及子公司之員工及相關工會
- 2015年－
其他人也問了
長榮航空參與的主談人是誰?
長榮航空涉及什麼問題?
長榮空服員有幾天休假日?
長榮航空有多少空服復職?
2016年華航空服員罷工行動 是指2016年6月由 中華民國 桃園市空服員職業工會 針對 中華航空 客艙組員發起的罷工行動。 桃園市空服員職業工會在取得合法罷工權後，宣布自2016年6月24日凌晨0時起開始發動罷工行動，不再供應勞務 [1] [2] 。 此次罷工持續了三天，27日凌晨才復工，但在24日時，勞資雙方便達成共識，是個成功的罷工案件 [3] ，也是1988年5月1日 台灣鐵路管理局司機員罷工事件 後台灣第二起大型罷工事件。 [4] 這次事件除了是中華民國首例空中服務員的罷工行動 [5] ；同時也是繼2015年 桃園市機師職業工會 後，中華民國航空史上第二次有航空業界員工取得合法罷工權。
2019年2月8日 · 2019年中華航空機師罷工事件 是指自2019年2月8日早上6點開始，由 中華民國 桃園市機師職業工會 發起，邀請 中華航空 機師針對該公司的 罷工 行動 [2] [3] 。 罷工歷時七天，經歷四輪協商後，於2月14日晚上10點15分落幕。 [4] 對於機師工會提出的五項訴求，勞資雙方於「疲勞航班」、禁止秋後算帳取得共識。 對於國籍機師工作權保障部分，改為公司在二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。 若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用；針對原工會訴求「撤換高層」，雙方研議後改為：「研議管理制度，罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。 同時未來將加強與工會溝通協商。 」第13個月全額獎金部分，改為飛安獎金。
6 天前 · 2012年6月2日起率先投入 紐約 航線，2012年底則擴及至 洛杉磯 航線，2013年開始服務 巴黎 、 阿姆斯特丹 、 倫敦 、 多倫多 、 舊金山 等 長程航線 ，其中 倫敦 、 維也納 和 阿姆斯特丹 則中途停靠 曼谷 。. 波音787 夢幻客機在皇璽桂冠艙的設計上有別於777 ...
2024年5月11日 · 长荣航空（英语： EVA Air，以字母E-V-A读音）是台湾第二大航空公司，为长荣集团旗下主要公司之一，1991年开航，以桃园国际机场为枢纽机场，总部则位于台湾 桃园市 南崁。其主要业务为经营国际 客运及货运航线 [3]，成立之初亦提供国内航线服务，但在1998年后全面转由同集团内的立荣航空负责。
