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2024年1月25日 · 長榮航空公司機師醞釀罷工，昨天勞資雙方協商仍未有結論，桃園市機師職業工會22日取得罷工權，機師工會今日發布聲明稿表示，由於長榮航空仍未針對工會訴求提出任何對案以進行實質協商，工會於今日理監事會中決議提前預告長榮分會兩罷工警戒 ...
2024年1月22日 · 桃園市機師職業工會今（22）日完成 長榮航空 （EVA Air）罷工開票，以 900 張同意票取得罷工權。 日前工會表示，不排除春節罷工，會於 24 小時前公告。 本次罷工行動投票，會員人數共 1,938 人，領票 910 人，同意 900 人，不同意 10 人。 工會 18 日表示，針對機師工會長榮分會與長榮航空 勞資爭議 ，工會已於 1 月 8 日起，由工會「非長榮分會」其餘會員進行罷工投票程序，此一階段之投票，21 日截止，22 日上午開票。 工會表示，自去年 12 月下旬進行罷工投票後，長榮航空迄今仍拒絕針對工會之訴求進行協商，如改善勞動條件以解決人力流失與不足；終止長榮航空透過非法仲介，違法進用外籍飛行員等。
2024年1月22日 · 桃園市機師職業工會昨（22）日宣布長榮航空春節前後罷工，長榮資方以三點回應，對此勞方今（23）日也一一反駁，呼籲資方聆聽工會聲音，以對等、公平方式實質協商。 針對薪資部分，機師工會說明，因薪資結構不同，飛行員底薪僅為全薪22%，且長榮航空將因飛行經驗增加的年度晉支計入因通膨而調整的加薪幅度中。 更有甚者，飛行員在疫情期間配合公司凍結晉支的部分也從未歸還。 上述種種，顯見長榮航空以片面資訊企圖混淆視聽。 在外站津貼部分，自長榮航空 33 年前開航時，即為 3 美元/小時，迄今 2024 年經工會數次爭取後為 3.5 美元/小時，僅增加 0.5 美元/小時（新台幣 15 元），此津貼並非僅做餐費使用，長榮航空刻意隱瞞事實以比例計算誤導民眾，實不見所謂善意回應。
2024年1月28日 · 台灣英文新聞－編輯. 308. 長榮航空勞資爭議終獲解決，在主管機關協調下，今（28）日晚間勞資雙方達成協議，取消春節與清明連假的罷工行動。 針對機師工會長榮分會各項訴求，協議如下： 一、 調薪： 除了長榮航空去年年底宣布的調薪外，資方同意於本薪及職務津貼項目，再調漲飛行員正駕駛每月 13,500 元、資深副駕駛每月 11,000 元、副駕駛每月 10,000 元。 資方亦同意調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限。 二、 外站津貼： 資方允諾定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。 三、 停止進用外籍正駕駛： 資方同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。 除非營運上有特殊需求始能聘僱，然申請程序上須經勞動部與交通部民航局依法實質審查。
2024年2月5日 · 台灣經濟成長果實未能讓全民共享， 遭外界批評是台灣長期處於低薪的主因，長榮航罷工事件的發生， 就是企業無法與員工共享果實的一個縮影。 據統計，長榮航去年前三季獲利163.87億元， 估全年獲利有挑戰220億元實力， 此次機師工會共為飛行員爭取到全年2.25億元的加薪， 約僅佔全年預估獲利的1.02%而已， 對公司營運造成的影響的確微乎其微， 但大股東情願多發股利給股東，也不願給員工加薪共享成果， 難怪員工要罷工表示抗議。 2022年台灣人均GDP (國內生產毛額)達美金3萬2,811 元，20年來首度超越南韓，不過台灣民眾並無感？
2023年12月26日 · Dec. 26, 2023 17:34. 針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師，桃園市機師職業工會22日啟動長榮分會罷工投票，時間為期2週，預計113年1月5日上午9時開票。. （圖／中央社、桃園市機師職業工會提供）. 社會組. 台灣英文 ...
2023年12月13日 · 桃園市機師職業工會指控長榮航空十年來未合理調漲薪資、違法仲介外籍機師，調解未果，12 日宣布將於兩周內發動罷工投票。 資方則駁斥工會說法，對其「不實中傷」表示遺憾。 機師工會 表示 ，長榮航空飛行員自 2011 年以來，實質減薪逾 10%，導致國籍機師人力流失近一成，而長榮航空為填補人力，竟與違法仲介串連，大量引進外籍機師，更涉及影響飛航安全等重大議題。 機師工會日前無異議通過決議，預計兩週內（年底前）正式舉行罷工投票。 勞資協商破裂. 根據工會，長榮分會自 2022 年底起，就不斷透過內部溝通、協商，針對長榮航空拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師等議題，要求公司正視並改善。 2023 年 2 月，依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調解，但資方堅拒任何回應或提出對案。
