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- 219.50+10.50 (+5.02%)2024/05/26 03:06 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收209.00開盤212.00委買價219.00委賣價219.50
- 今日價格區間212.00 - 221.0052週價格區間89.50 - 225.00成交量68903 張平均成交量48292 張
- 市值464.550 億本益比 (最近12個月)9.91營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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罷工. 長榮空服員罷工 歷時17天落幕，工會從最初提出的8大訴求，到放棄禁搭便車、勞工董事兩大關鍵；面對長榮資方先以「 勞工董事 」訴求違反《勞資爭議處理法》向工會提告、並求償5.78億反制，更拖至第9天才以6項對案上談判桌，最終再被逼出同意3年不 ...
2019年6月24日 · 長榮空服員罷工8大訴求中，長榮公司強硬表示「禁搭便車」和「勞工董事」絕不退讓，甚至第一時間就以「勞工董事」罷工訴求對工會提告。 但相對的，華航卻有勞工董事。
2017年9月26日 · 股利所得：100萬（股利淨額83萬＋抵扣稅額17萬元） 應納稅額： 40萬（100萬x40%） 扣抵稅額： 17萬 應補稅額： 23萬（40萬-17萬） （算法參考自： 中華民國財稅基金會） 台灣於1998年開始實施兩稅合一制，目的為「提高投資意願」，不過中研院《賦稅建議改革書》明確指出，兩稅合一後，台灣投資並未增加，反而造成稅損、貧富差距拉大等後果；且隨著租稅學理及國際趨勢的改變，越來越多學說認為公司及個人使用的政府服務不同，營所稅及綜所稅不再是「重複課稅」，各國紛紛取消完全扣抵的兩稅合一制度，改以不同的方式整合稅負，而台灣也在2015年由「全數設算扣抵」改為「半數設算扣抵」，即可抵的營所稅稅額降為一半。
【獨家專訪】 一場罷工，讓她們成勞資拔河的「人肉繩索」──長榮「18金釵」的告白. 時間回到6月20日下午2點，長榮空服員接獲工會即將4點罷工的簡訊，機場空橋一頭是執勤的通道、另一頭是通往支援罷工的方向，2,000多名工會成員中，沒有人比BR722、BR871、BR180三個班機的組員更煎熬，她們的班機在罷工開始後第一時間起飛，但報到時間卡在罷工之前，“To be， or not to be？ 18名率先做出奔向罷工那頭決定的空服員當下沒有想到，這竟然真的成為人生一次「生存，或毀滅」的抉擇──她們成為了談判卡關的「18金釵」、勞資拔河的「人肉繩索」。 「這輩子到目前為止，這段時間是最痛苦的一段日子！ 」從罷工變曠職的18名成員，接受《報導者》獨家專訪，陳述人生最漫長的13天心路歷程。
2019年7月10日 · 冰與火的全女性工運苦行紀. 2019.7.10 最後更新. 在猛暑炙燒、雷雨轟炸的盛夏日，全數由女性組成的2,350名長榮空服員，以苦行惡戰方式完成長達17天、史上規模最大的罷工；相對的，長榮資方也付出 27.8億的對價成本 。 3年前，同樣在酷暑的6月天， 1,700名華航空服員驚天一罷 ，當下，一天內即取得7項訴求全壘打的華麗成績。 受華航鼓勵的長榮空服員，3年內完成多項長榮集團「破冰」紀錄——突破零工會、突破罷工投票、突破團體協商簽訂，甚至突破長榮航空只晉用女性空服員的職場生態。
2019年6月20日 · 翻開長榮與華航的歷年財報，長榮2018年營收達到1,799億元、華航則為1,707億元，雙雙創下歷史新高紀錄；進一步檢視兩家航空的稅後淨利，長榮稅後淨利是65.5億元，華航17.9億元。
評論. 張烽益／長榮空服員罷工激起的「不爽」背面：畸形的成功學、勞動法及父權企業文化. 從2016年至今，台灣經歷了華航空服員、華航機師與長榮空服員等3次工會發動的罷工，這3次罷工者，都是知名航空公司裡人人稱羨的相對高薪工作者，因此，不管是傳播媒體還是社會大眾，從2016年開始，便出現對罷工行為感到莫名其妙、無法理解的反應，甚有「不爽就不要做，後面很多人等著」、「坐擁高薪還不滿足」的說法，在媒體與民眾的相互增強作用之下，似乎打造出這3次罷工期間普遍的「社會共識」。 「不爽不要做」──台灣人踩人的社會成功學.
