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21Q3長榮航受惠塞港問題惡化，海轉空運需求增加，即便貨機運能相對同業少，但仍藉由客機改貨機、客機座椅載貨擴大運能，且當時赴美打疫苗需求強勁，又臨近歐美開學前夕，帶動客運訂單雙位數增長，長榮航第三季營收來到258億元，季增6.8%，年增40.3
理財. 【11:20投資快訊】長榮航 (2618) 盤中強漲6.36% 紅海事件與年底出貨需求帶動營收. CMoney. 長榮航 (2618) 長榮航2023年累計前11月營收為1816.13億元，YoY +47.19%，將挑戰歷史新高；前三季EPS累計 3.05元，也是公司成立以來最佳。 雖然疫情後貨運收益噸公里 (FTK)下滑，但單位收益整體仍比疫情前高20%。 此外，紅海事件造成原航運路線受阻，不少訂單為了縮短時程，轉往空運，加上年底電商及電子出貨旺季，2023年整體營收將推升歷史新高金額。 客運部分，持續受惠疫情後旅遊及商務需求增加，歐、美長程航班數的帶動下，收益公里 (RPK)表現看好。 市場預估，未來半年各地機票仍將維持高檔，2024年客運營收可期。
綜合評級 - 共有8位分析師給予長榮航(2618-TW)評價：積極樂觀3位、保持中立3位、保守悲觀1位。長榮航(2618-TW)今(21日)收盤價為35.75元。近5日股價下跌1.79%，相關航 運 業近5日下跌1.85%，集中市場加權指數上漲1.2%，短期股價無明顯表現。
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【台股研究報告】 長榮航 (2618) 結論與建議. 長榮航6月營收110.7億元，月減1.7%、年增43.6%，其中客運營收月增52.1%、年增36.5%；貨運營收月減8.5%、年增39.4%，顯示客運復甦強勁，客、貨需求正式進入交叉點，惟受到高燃油成本的打壓，近月客、貨運的單位收益皆有下滑的傾向。 隨著國內疫情放緩，預期最快年底客運需求將明顯回溫。 長榮航近期宣布自7/7起將調整客運燃油附加費，下半年燃油成本的壓力可望改善。 預估長榮航2022年EPS 2.43元，每股淨值17.43元，給予2倍股價淨值比 (PBR)的評價，目前評價合理，建議區間操作。 延伸閱讀. 【研究報告】長榮航 (2618)客貨雙引擎噴發，2022年EPS挑戰3元. 長榮航機師訓練精良、飛安紀錄卓越.
CMoney. 發布於 2023年06月15日00:19 • CMoney研究員. 已追蹤. 長榮航 (2618) 昨日 (6/14)大漲9.53%，收盤價為39.65元，成交量暴增至420,000張，外資、投信聯手買超！ 展望2023年，長榮航的營運主要分為兩個重點：客運維持高檔/往上成長、貨運營收呈現衰退。 針對客運的部分，接下來準備迎接暑假旅遊旺季，整體機位供不應求，使得票價維持在高檔，此外，在客運營收占比持續提高的情況下，我們預估長榮航在營收的表現上高機率優於預期。 整體來看，我們看好長榮航在客運營收上的表現，預期長榮航2023年EPS為2.20元，建議投資人逢低布局。 查看原始文章. 0 0.
CMoney. 發布於 2023年06月29日00:19 • CMoney研究員. 已追蹤. 長榮航 (2618) 昨日 (6/28)大漲5.23%，收盤價為41.25元，外資大買17,000張，均線呈現漂亮的多頭排列！ 展望2023年，長榮航的營運主要分為兩個重點：客運維持高檔/往上成長、貨運營收呈現衰退。 針對客運的部分，接下來準備迎接暑假旅遊旺季，整體機位供不應求，使得票價維持在高檔，此外，在客運營收占比持續提高的情況下，我們預估長榮航在營收的表現上高機率優於預期。 整體來看，我們看好長榮航在客運營收上的表現，預期長榮航2023年EPS為2.20元，建議投資人偏多操作。 查看原始文章. 0 0.
CMoney. 發布於 2022年09月21日08:21 • 劉培萱. 圖/長榮航. 解封題材發威， 長榮航 (2618) 受投信、外資青睞，股價創波段新高. 隨著台灣邊境鬆綁的日子到來，預計最快10月中旬不再需要隔離即可入境，民眾渴望出國的心情也來到高峰，同時市場期待航空雙雄 華航 (2610) 、長榮航將回到過往的榮景，並隨著解封題材的觀光、旅遊、餐飲族群起飛，帶動長榮航股價近一個月持續走高，近日股價最高一度觸及35.15元，為近3個多月以來的波段高點，此外投信、外資同步加碼，長榮航未來的營運走向為何？ 目前價位仍適合布局？ 長榮航 引進2架波音787-10夢幻寬體客機，未來於短程、長程航線能彈性布局. 長榮航為國內知名航空公司，機師訓練精良、飛安紀錄卓越。
