6月日本旅遊推薦 相關
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2022年8月28日 · 日本京都祇園祭因疫情影響停辦兩年，今年（2022）才終於再度舉辦。. （攝影／The Yomiuri Shimbun via AP Images／達志影像；畫面動態設計／黃禹禛、余志偉）. 上一次拜訪京都是2019年的夏季，那時也是我第一次參與了盛大的京都「祇園祭」。. 超過千年歷史的 ...
2022年8月28日 · 中文讀報. 【人物篇】我在日本賣珍奶的7年：台灣青年旅日經商的疫情考驗. 我第一次去日本旅遊是在2014年，當時去了大阪最熱鬧的心齋橋和難波。. 當地商圈有各種具有代表性的日本美食，例如拉麵、串燒，還有大阪特有的串炸和章魚燒，但當我吃完 ...
- 8成旅館業「人手不足」，日本史上最嚴重的產業缺工率
- 復甦商機看得到卻吃不下，東京的飯店主管得去支援洗碗
- 低薪高工時之外，日本的「兼職勞工矛盾」有救嗎？
- 大缺工會過去，但日本旅宿「傳統個性」恐因此消失？
2023年的日本櫻花季從3月中旬陸續綻放，在滿開的粉色花海與「櫻吹雪」下，日本各地都迎來睽違3年的賞櫻人潮，歡笑、讚嘆、人聲鼎沸的熱鬧場景，高聲宣布著COVID-19的瘟疫時代確實已經遠去：日本的旅遊景氣似乎擺脫了連續3年的蕭條寒冬，熬過來的人們終於在漫長的隧道盡頭看見了光。 但事實上，旅客數量的大幅恢復，不僅沒能一舉將日本觀光服務業拉出谷底，反更放大了後疫情時代「日本大缺工」的嚴峻處境。旅日觀光客剛下機場就能感受到人手不足的窘境實況，包括大爆滿的機場出入境服務、供不應求的計程車數量、一位難求的餐廳訂位、飆漲天價還不一定有空房的旅宿，都顯示日本的觀光能量正在被大缺工拖垮。其中，素以細心服務為招牌的日本旅館宿泊業，最遭遇著史無前例的勞動力黑洞。 根據日本最大信用調查機構帝國數據銀行（TDB）2...
日本旅宿業大缺工的原因，最主要的理由仍是疫情造成的結構性打擊過於沉重。在COVID-19全球疫情爆發之前，2020東京奧運願景加持下的日本，原本正大步邁向「觀光立國」積極吸引外國遊客來訪。誰知疫情大爆發迫使日本進入防疫鎖國，不僅國內觀光活動大規模停擺，舉國投資多年且重金宣傳的來日外國旅客數更是原地歸零。 根據日本觀光局（JNTO）統計，2019年度訪日外國遊客總數，雖然創下了日本史上最高的3,188萬人次。但到了疫情最高峰的2021年，全年入境日本的外國旅客卻只有24萬人次，僅剩疫情前的0.08%。 瘟疫帶來的劇烈衝擊，讓日本觀光業集體滅頂，餐飲、旅宿等服務業更遭遇了二戰以來最嚴重的經營危機，大規模的減薪、裁員、甚至企業倒閉，都讓勞工不斷從服務業中退場。根據日本總務省統計，日本旅館業所聘僱的...
旅遊景氣的快速回溫，理應能振興業者的經濟營收，進而用更高的薪資空間來吸引勞工回歸，但為何日本的實際狀況卻正好相反？日本媒體與學界的分析主要提出三大原因：「結構性低薪」、「大量非正職聘僱」與「文化原因」。 旅宿業難以解決缺工問題的主因之一，即是薪資待遇不佳。在日本經濟中，旅宿業與餐飲服務業（宿泊業，飲食サービス業）一直是全國平均年薪最低的產業──根據日本國稅廳的最新統計：2021年日本全國的勞工平均年薪是443萬日圓（約新台幣103萬元），但旅宿與餐飲服務業的平均年薪卻只有260萬日圓（約新台幣60.3萬元），是統計列出14個產業別的最低薪。 根據《東洋經濟》的估算，就算是大型飯店，除了帝國飯店（帝国ホテル）以外，全日本沒有任何一家上市飯店集團的員工薪資能高於全國均薪門檻。這一方面是因為旅宿服...
日本旅宿遭遇史上最嚴重缺工潮的困境，在產業界也引發了另一股意外的「文化爭論」──日本服務業素來引以為豪的「款待」（おもてなし）文化，是否已經不適合後疫情時代的全新環境？ 日式的款待傳統是源自於日本茶道文化，其追求的是以細心至極的體貼著想，在賓客開口之前就能體察到需求，並以更高於客人需求的主動觀察與用心回應，真心誠意且不求回報地招待每一位來客。款待精神也成為日本現代服務業「以客為尊」的傳統骨幹，尤其在旅宿與餐飲業中，最能體現與要求這種高度細緻的文化展現，甚至成為日本籌辦2020東京奧運、歡迎國際遊客的招牌標語。 但日本人賴以自豪的「款待之心」，在精緻觀光上雖然是相當吸引人的體驗賣點，但實務上卻時常與外國遊客發生文化矛盾。以研究款待觀光知名的九州產業大學副教授森下俊一解釋，對於歐美遊客來講，日式...
2023年10月18日 · 「台灣人可以來台灣村蓋旅館，中小企業也可以進駐，不只活用閒置土地，還可以發展觀光。 」為了增加與那國的吸引力，野底武則還主張與那國開設到沖繩其他離島的船班，方便台灣人跳島旅遊。 「台灣人不是很喜歡來日本買東西嗎？ 如果可以直航，台灣村就可以設立商品物流中心，以後台灣人跑單幫可以直接到與那國來，不用跑去那霸、大阪批貨，」野底武則說道。 除了觀光利益之外，野底武則也指出另一個更實際的好處：「與那國的民生物資，現在都要從東京、那霸運過來，物價比沖繩本島貴30～50%；如果和台灣直航、進口台灣物資，也能減輕島民的日常支出負擔。 「台灣有事」是與那國的危機還是轉機？ 台僑商人蔡文慶（左），與在與那國出生、成長的台灣村建設準備室室長野底武則。 （攝影／楊子磊）
2020年12月30日 · 雖然絕大多數人的生活已恢復運轉，氛圍卻與6月時並無二致 自由中忐忑猶存。 拉開的200天時間軸，足以讓我們檢視被疫情改寫命運的百工你我如何建構後疫情時代的台灣社會樣貌，例如百花齊放的國內旅遊，各種數位轉型策略的蓬勃發展，或那些永遠拉下鐵門的熟悉小店。
食考學．序言. 旅行與美食，向來有著密布不分的關係。. 透過美食探索世界，不管是誰都辦得到，而且讓旅行被賦予了更深的意義。. 2018年5月，我從日本出發，花了半年的時間，周遊世界30個國家。. 3年前，我辭掉了20多年的報社工作，終於得到了夢寐以求的 ...
2023年4月16日 · 日本、澳洲、美加等國都特別針對台灣的交通情況提出旅遊示警和僑民安全指南，指台灣交通事故發生件數高於犯罪案件，行人即便綠燈過馬路都要隨時注意身邊車輛。 （攝影／林彥廷） 剛好在這個時候看到新聞報導，台灣交通部在3月底公布了2022年度的交通統計資料，內容指出2022年的交通事故死亡人數3,085人，創下10年以來歷史新高，尤其是萬惡根源都指向了機車事故，死亡人數多達1,954人，將近占了整體的三分之二。 而高齡者（65歲以上）的死亡人數也居高不下，有1,286人，顯示出高齡者是交通弱勢者，容易被捲入交通事故。 台灣人平時非常親切友善，很會照顧他人；然而，一旦發動汽機車的引擎就不禮讓，漠視行人、見縫就鑽的駕駛行為，讓人不敢相信與平常相處的台灣人是同樣的人。
