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2024年5月14日 · 左右進氣道靠近主翼根部後方，各裝有類似百葉窗式的輔助進氣口，可在飛機起飛或空速低於Mach0.4以下時開啟，以增加進氣量。 在擴展的機身中增加了570磅的油箱容量，並且重新設計油箱系統，以增加被敵火命中時的存活機會。 F-5E/F配合新的副翼設計，翼面積增加了16平方呎，使得飛機的靈活程度大大的加強，加大面積的主翼 前緣延伸 板，使最大升力係數增加了38%，更提高最大攻角，後期又再次加大翼前緣延伸板面積，使升力係數又增加了12%。 另外F-5E/F可以在起飛時昇高三度的鼻輪起落架設計，使得F-5E/F起飛時的攻角增加3度（起飛性能估計提昇了30%），機身補捉勾的設計使得F-5E/F可以在必要時操作短場落地。 後期生產的F-5E改用鯊魚頭式雷達罩，提高了高攻角飛行時的縱向穩定性。
序言. 研發歷程. 服役歷史. 中華民國與F-5系列. 改良企圖. 與F/A-18的關係. 子型號. 服役國家. 性能諸元（F-5E虎二式） 流行文化. 相关. 參考資料. 外部連結. F-5戰鬥機. 2020年11月6日， 美國海軍 第111複合戰鬥機中隊 （英语：VFC-111） 的F-5N戰鬥機從 佛羅里達州 基韋斯特海軍航空站 （英语：Naval Air Station Key West） 起飛.
機號出廠年份生產案號廠號5507民國83年 (1993年)原虎安六號VG10515506民國83年 (1993年)原虎安六號VG10505505民國83年 (1993年)原虎安六號VG10485504民國83年 (1993年)原虎安六號VG1045- 纖細外表蘊含的靈活機動性
- 權衡成本與實用性的發動機
- 不算暴力但堪用的火力配置
- 才華洋溢的多元身手
- 未來規劃與老虎「爆改」款
相較於F-16戰機的豐腴身形、幻象2000戰機的瀟灑三角翼構型，定位為輕型戰機的F-5系列機種顯得「苗條」許多，纖細的機身、翼展都比F-16戰機小了一號之外，僅約4300公斤的空重，更只有F-16戰機的一半左右。不過， F-5戰機有著良好的氣動力設計，尤其後期型號F-5 E/F戰機重新設計副翼、加大主翼面積之後，使爬升能力與靈活性獲得顯著提升，可從事空中纏鬥作戰，進而使F-5 E/F戰機被選中為美軍、我國國軍的「假想敵」部隊專用機。 F-5主要採用2具奇異「J85」小型單軸渦輪噴氣發動機，若開啟後燃器，1具發動機最大推力約5000磅左右。（取自國防部發言人臉書）
由諾斯洛普公司（現為諾格公司）生產、1959年問世迄今的F-5系列戰機，主要採用2具奇異「J85」小型單軸渦輪噴氣發動機，若開啟後燃器，1具發動機最大推力約5000磅左右。雖與同期「F-4」重型戰鬥機搭載的「J79」發動機，1具發動機就可以輸出1萬8000磅的推力相比，尚有一大段差距，但F-5戰機的定位為「成本低廉」、「講求均衡性能」的輕型多用途戰機，且依然具備時速1.6馬赫的極速飛行，以及高亞音速巡航能力，已可滿足多數任務所需。 請繼續往下閱讀... 空軍七聯隊２架F-5戰機掛彈起飛。（取自空軍臉書）
F-5戰機早期型號「F-5 A/B」受限於既有裝備，多只能從事對地攻擊，且著重於訓練用途的F-5B戰機更未裝設機砲，但1970年代問世的後繼型號「F-5 E/F」，在裝設雷達、優化構型設計後，已可進行空對空、空對地等多項作戰任務。除了掛載2門M39機砲之外，機身與機翼的7個掛載點，也可裝配AGM-65「小牛」空對地飛彈、AIM-9「響尾蛇」短程空對空飛彈，以及炸彈、火箭彈等。 空軍RF-5「虎眼式」偵照機。（資料照）
美軍並未大量採購F-5戰機作為主戰軍備，但對於軍事預算不寬裕的國家而言，成本遠低於當時其他機種的F-5戰機，可說是「俗擱大碗」的優質選項，除了與戰力更強的F-4戰機「高低配」之外，也可充當主力戰機使用。因此，包括我國、南韓在內的30餘個國家，共計採購2000架左右的F-5系列各型機，除了負責空對空、空對地作戰，也可擔任「假想敵」或當作教練機。另外，我國空軍從F-5E單座戰機之中，選出7架改裝為RF-5「虎眼式」偵照機，目前仍負責中、低空偵照與探勘任務。 伊朗考剎爾戰機（Kowsar）據信是先自F-5戰機逆向工程，再行後續改良與升級。（法新社）
即便單就性能論，屬於「第三代戰機」的F-5戰機，已無法與當今四代半、五代戰機相提並論，因此，我國現隸屬於空軍第七聯隊、負責訓練用途的F-5 E/F戰機，預計明年退出現役序列，未來除了當作停放於空軍基地的「誘餌機」之外，中科院亦不排除循1980年代的「劍虎計畫」，將退役的F-5戰機「無人化」；長期無法獲得美國軍事協助的伊朗，則是另一個把F-5戰機「物盡其用」的案例，其空軍現役「閃電」戰機（Saeqeh）、考剎爾戰機（Kowsar），據信都是先自F-5戰機逆向工程，再行後續改良與升級。 我國曾執行「劍虎計畫」，將F-5戰機改裝成無人靶機。（照片為Iain Mackenzie 1988.04.19拍攝，王紹翔取得連繫後同意授權使用，並發表於王的FB粉專） 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天...
2024年5月14日 · 研发历程 [ 编辑] F-5的起源是来自诺斯洛普公司内部于1955年展开的N-156设计案，原型是 T-38教练机 ，设计目标是一种低成本、保养简单的战斗机。 在开发T-38时，诺斯罗普同时推出了单座型的概念，代号 N-156F ，诺斯罗普声称该型机的对地攻击能力优于服役中的F-100超级军刀战斗机。 美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣，并在1961年与A-4攻击机及G-91战斗机和T-38进行测评。 可是负责操作定翼机是美国空军的责任，他们不愿意操作也不同意让陆军来操作 固定翼 作战飞机。 美国空军自己则是朝向重型战斗机路线发展，对轻型战斗攻击机的兴趣不高。 在1962年，甘迺迪政府恢复了对自由世界盟国提供低成本战斗机的计画。
机号出厂年份生产案号厂号5507民国83年 (1993年)原虎安六号VG10515506民国83年 (1993年)原虎安六号VG10505505民国83年 (1993年)原虎安六号VG10485504民国83年 (1993年)原虎安六号VG10452024年5月18日 · F-5系列戰機，主要有A/B及E/F兩種型號，是美國較為成功的外銷戰機之一；事實上，美軍本身從未利用F-5作為第一線戰鬥使用，除了一開始作為試驗投入越南戰場外，隨後便用作擔任假想敵戰機的主要用機。 不過，造價低廉的F-5系列戰機，實際價格僅75.6萬美元，且維護容易，成為冷戰時西方陣營的第一選擇。 時至今日，F-5戰機仍是不少國家的主力戰機之一，中華民國空軍更是F-5系列戰機最忠實的「老主顧」；以下，就讓我們來看看F-5戰機的沿革，以及它在台灣空軍的歷史演進。 F-5系列戰機，冷戰時被美軍投入為對假想敵作戰時的用機。 （取自維基百科） 價格為王 冷戰「自由鬥士」F-5A. F-5E戰機的起源，要從全球第四大軍火公司─諾斯洛普（Northrop Corporation，下稱諾普）開始說起。
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