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2023年8月28日 · 大家好 我MG HS PHEV使用經半年10000km，來發個人的心得文 前後用記事本慢慢寫了幾天，到今天連ZS都出車評了 *以下內文指的同級車為NTD 90~125萬元區間的SUV 先來列簡易版優缺點 優 1. 正統客車 2. 同級車最大馬力 3. 舒適的乘坐空間 4. 有國際認證的高安
2022年10月17日 · 剛試乘完汽油版來滅個火，配備真的滿滿好香，但皮質內裝跟座椅沒有想像中的有質感， 不知道車重的關係，放離合前進的感覺跟現在開的車慢很多，然後市區起步覺得沒有很輕 快。 然後不知道不是是雙離合變速箱的關係，行駛放油門會有不連續往後回拉的感覺，這點很 不習慣 再來就是後門的設計很奇怪不知道是防夾還是什麼，需要關滿大力才會關上，不然會感覺 容易卡在一個點沒關上。
2023年2月7日 · MG HS 使用 的雙離合器變速箱有著縮短換檔時間、避免動力流失、降低油耗的優點，在歐系車相當常 見，不過雙離合器變速箱本體為手排變速箱，該如何讓換檔時離合器銜接的頓挫感降到最 低，考驗著變速箱的調教功力。 MG HS 缺點四：連接通訊系統撥打電話，通話後螢幕顯示不會消失 開車時如果需要撥打電話會透過車內通訊系統，正常狀況通話時螢幕會顯示號碼、通話時 間等資訊，通話結束後顯示資訊的方塊消失。 但 MG HS車主反應在通話結束後，螢幕上的 通話資訊方塊並不會消失，影響整個螢幕的正常功能操作，需要熄火後重新發動才能恢復 正常。
2023年7月7日 · 時間Fri Jul 7 14:28:20 2023. 最近家裡08年的Sentra小病不斷、想要換車 剛好MG在家裡附近有據點就約了看車 人氣感覺蠻高的、要試駕還得提前網路預約 因為不想燃料、牌照稅雙漲，所以約1.5T版試駕 說說這輛車給我的感受 優點: 1. 輔助系統給足:ACC、車道置中、環景 ...
2022年9月1日 · 這次統哥出外景來到高雄 https://imgur.com/foznoT9 試駕這台MG HS 1.5T 這車已經遠遠超過統哥對大陸車的期待啦 不輸CRV、RAV4 就算對上比較運動的KUGA，KUGA也不是全贏~~ 稍微節錄幾個重點 1.中華汽車在台組裝生產 https://imgur.com/USA496j 大量生產的
2022年9月26日 · 盲點偵測讓你在有偵測道障礙物的時候開門會稍有阻力 。 車道偏移警示+主動拉回：在沒有跟車的狀態下過彎道及直線時故意去壓線都會幫你拉 回 、警示及發出警報聲（業務說功能可開關） 。 自主性P檔：停車時如果沒有入P檔就解開安全帶，在打開車門後放開煞車會往前滑動一 下 就馬上幫你打入P檔（這應該很傷車，但至少不會傷人？ ） P檔這個比較複雜 因為身邊有三寶朋友曾經停車後沒打P檔就下車，導致車滑行了一段…還好速度不快有追 上 並跳上車操控，不然會賠慘。 自主性P檔這是我自己給他的名字啦，業務看我們在測試的時候也沒介紹功能名稱，或許 不 多人注意到，而這一點也是賓士車主主動跟我分享才知道的。
2024年2月5日 · 標題[心得] MG HS 2.0加速媲美GTI. 時間Mon Feb 5 22:55:53 2024. 無聊路上跑跑遇到一台MG跟他Drag一下 被他的加速驚艷到 跑完停路邊聊聊才知道車主開的是2.0T 查8891發現2.0T沒有0-100的資料 是不是故意隱藏起來不想賣太好？ 敲碗MG的轎車啦，出碗公我就買。 https://i.imgur.com/h0ypzL6.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊 (ptt.cc), 來自: 114.137.248.178 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1707144955.A.145.html. 推 aju0921 : 這個價位加速很可以！ 02/05 23:10. 超香.
2023年7月6日 · neilhister. (大熊維尼) 時間 Jul 7 14:28:20 2023 推噓 63 推:65 噓:2 →:42. PTT評價. 最近家裡08年的Sentra小病不斷、想要換車. 剛好MG在家裡附近有據點就約了看車. 人氣感覺蠻高的、要試駕還得提前網路預約. 因為不想燃料、牌照稅雙漲，所以約1.5T版試駕. 說說這輛車給我的感受. 優點: 1. 輔助系統給足:ACC、車道置中、環景等等都有給. 甚至打方向燈還會有盲點影像顯示在螢幕上. 2. 馬力強勁: 1500cc 渦輪增加引擎出力很夠、要動力的時候催得出來. 3. 後座椅背可調: 共5段，乘客調整彈性大. 4. 內裝風格像跑車，有換檔撥片外、排檔桿也是電子式. 缺點: 1. ACC操縱設計: 別人都是整合在方向盤上、
2022年10月26日 · HS PHEV的轉向算是偏模糊的那方 ，配著一支運動化方向盤，但轉向的精確度不足跟齒比稀疏感卻沒辦法在你需要精準轉向 的時候幫到你，始終帶著相當程度的不確定性。 懸吊設定真的是相當軟，軟到幾乎可以跟 RAV4比，時速40公里帶著速度進彎就會產生極為明顯的側傾，軟歸軟但HS PHEV又開不出 RAV4在一些小彎裡的靈活性，有點尷尬。 經過一些橋面的接縫起伏處，上下晃動的幅度會 比我預期的多出一到兩拍，緩解路面衝擊的效果算好，但吸收起伏震盪波應該更明快。
