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- 經國號戰機使用TFE-1042-70渦輪扇發動機、數位線傳飛控系統、整合火控系統及GD-53多功能火控雷達，機身採用翼胴融合的舉升體設計，以先進複合材料減輕戰機重量，以結構油箱提高油箱容量，為配合90年代空軍需求之空優防禦戰機。
www.ncsist.org.tw/csistdup/products/product.aspx?product_Id=18&catalog=55
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6 天前 · F-CK-1經國戰鬥機 （英語： AIDC F-CK-1 Ching-kuo ）是 中華民國 在 美國 技術協助下開發的一種輕型 超音速 多用途 噴射 戰鬥機 ，具備 視距外作戰 能力及冷艙啟動快速等特點；在 中華民國空軍 的規劃下，自製F-CK-1戰鬥機與向 法國 採購的 幻象2000-5戰鬥機 、向美國採購的 F-16A/B 戰鬥機，構成 中華民國國軍 防衛 臺灣海峽 制空權 的主力，其中F-CK-1型戰鬥機負責中低空防禦及部分對地攻擊任務。
- 概觀
- 基本介紹
- 發展沿革
- 設計特色
- 技術特點
- 服役事件
- 改進升級
IDF經國號戰鬥機一般指本詞條
IDF戰鬥機（英文：Indigenous Defence Fighter，又稱：自製防禦戰機），是台灣在美國技術協助下設計開發的一種輕型超音速噴氣式戰鬥機，具備視距外作戰能力，針對目標為解放軍大量裝備的殲-7、殲-8戰鬥機和對地攻擊飛機，力求在質量上取得優勢。
•中文名稱：IDF戰鬥機
•英文名稱：(Indigenous Defence Fighter
•次型/級：超級經國號
•研製時間：1983 年
•服役時間：1994 年
•定型時間：1988年12月10日
研發背景
自 70 年代末期以來，台灣空軍老舊戰機的更新一直受到挫折，最國中意的 F-16A/B 美方拒絕出售，連專為出口發展的低檔戰機 F-20 虎鯊 和 F-16/79，也因為中華人民共和國與美國於 1982 年簽訂的八一七公報而落空，台灣不得不“自立”研發戰機，新戰機的研發在美方允諾技術支援下於 1983 年展開，並稱該機為 IDF(Indigenous Defence Fighter，自製防禦戰機 )。IDF 整個研發計畫稱之為“安翔計畫”，細分為四個子計畫，分別是機體氣動力結構和機體設計的“鷹揚計畫”，發動機研發的“雲漢計畫”，飛控和航電系統整合的“天雷計畫”與機上空對空飛彈發展的“天劍計畫”。
研產過程
IDF 於 1994 年開始量產，最初生產量為 250 架，以月產 3 至 5 架的速率持續生產五年，但由於已向美，法成功採購到 F-16A/B MLU 和幻影2000-5，IDF 定購數量減到 130 架，已經完成生產，估計不會有追加訂貨和國外客戶，所以 IDF 生產線關閉指日可待。IDF 配備在台中清泉崗的 3 聯隊和台南的 1 聯隊。 IDF 的機身參考了外國許多先進戰機的設計， 機體為傳統的全金屬半硬殼結構， 複合材材料的用量很少。機身和機翼採用融合設計方式， 用以提高飛機的空氣動力性能和機體抗載， 它的最大抗過載為 9G。翼根前方的邊條翼一直延伸到座艙兩側的方式和 F/A-18 十分相似，小後掠角中單翼，尾翼是帶下反角的全動式平尾翼加上一副垂直的尾翼構成了 IDF 的主要外形結構。 機頭微微向下傾， 加上氣泡形的座艙使飛行員擁有良好的視野。飛機採用三餘度數字式電傳線控飛行行控制系統， 這套由三台飛行電腦組成的飛行控制系統是由美國的利爾公司引進， 整套飛行系統的尺寸很少， 全重只有大約 20 公斤， 而且採用模組設計，便於更新和維修。 IDF 在設計之初統共考慮過四種設計方案，而最終的結果是將四個方案進行了合理的整合，既考慮了氣動、結構的先進性，又照顧到了研發的成本及技術風險。最終確定的IDF氣動外形雖有妥協，但仍具備第三代戰鬥機的水平。採用了雙發、翼下兩側橢圓形固定進氣口、中等展弦比中等後掠角中單翼、單垂尾、翼身融合的布局。機翼前緣融有全翼展前緣襟翼，後緣為全翼展襟翼，外側為襟副翼。機體大部分採用金屬結構，計畫逐步增用複合材料。可收放前三點式單輪起落架，前起落架向前收，主起落架向內收入進氣道側面。有著陸尾鉤，可利用跑道上的應急阻攔索。增壓和空調座艙採用航空研究公司的空調系統。數字式電傳操縱系統用右側駕駛桿，裝抗高過載大傾斜角座椅，採用馬丁·貝克公司Mk12零零彈射座椅。
原型製造
台灣當局製造了四架F-CK-1A/B原型機、二架F-CK-1C/D原型機，分別是四架單座機與二架雙座機。 ●10001號原型機（F-CK-1A）現為漢翔測試用機，A1原型機青天白日滿地紅塗裝由李适彰設計 ●10002號原型機（F-CK-1A）為伍克振少將測試F-CK-1A/B戰機穿音速流場設計缺陷而墜毀 ●10003號原型機（F-CK-1A）現為漢翔表演與測試用機 ●10004號原型機（F-CK-1B）現為漢翔測試用機 ●10005號原型機（F-CK-1C）現為漢翔翔升計畫原型單座機 ●10006號原型機（F-CK-1D）現為漢翔翔升計畫原型雙座機 ●一架編號為1417 F-CK-1A單座機由於出廠測試時，起落架故障使用機腹著陸，以及吊掛上車時吊纜斷裂導致戰機重落地，使得空軍拒絕接收此架單座機，也使得航發中心多生產一架編號1503 F-CK-1A單座機交付空軍，1417 F-CK-1A單座機也已交還空軍擔負戰備。
經國號戰機的進氣口具有高攻角優點，而進氣口向機身內部彎曲縮小的設計，讓戰機在高攻角時不會因為發動機進氣量不足而發生失速的優點，此外由於進氣口向內彎曲使得發動機所產生的餘熱較不易散失，無形中減少了飛機的紅外線特徵加強了匿蹤性。此設計後來也獲得法國空軍陣風式戰鬥機和美國空軍F-22戰機採用，另外座艙彈射椅傾斜30度，可協助飛行員承受較高的G力。操縱桿和F-16戰機一樣，置於飛行員右手處，並配有手置節流閥控制系統（HOTAS,Hands On Throttle And Stick），並採用全罩式的水滴式座艙，飛行員擁有良好的視線範圍。
經國號戰機有9個掛架（Pylon），分別為左翼端，左翼外側，左翼內側，左發動機進氣口外下方，右發動機進氣口下方，機腹中線，右翼內側，右翼外側，以及右翼端。
擔任對空作戰任務時，外掛兩枚中程空對空飛彈（天劍2型）四枚短程空對空飛彈（天劍一型）與兩千公升油料（約528加侖），於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型飛彈各1枚，機腹中線搭載天劍二型飛彈2枚（縱列半埋於機腹），左右翼內側掛載1041L副油箱各一具，這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。在經國號戰機座艙左後方設計有一具20mm 6管M61A1火神式機炮可用於纏鬥空戰或對地攻擊，備彈400發左右。
擔任對地任務時，左右翼翼端各掛載一枚天劍一型飛彈；掛載MK-82通用炸彈（500磅）的話，機腹中線掛架可掛載2枚，其他掛架可各搭載1枚；如果掛載MK-84重型通用炸彈的話（2,000磅），左右翼內側，以及機腹中線可各掛載1枚；CBU-20石眼集束炸彈(Rockeye）最多可掛載10枚；燃燒彈7枚；火箭莢艙3至4具；左右翼內側，以及機腹中線掛架可以各掛載1具1,041L或是568L副油箱。
IDF 的機載雷達是由 APG-67 改良而來的“金龍-53”型脈衝都卜勒雷達。 擁有 15 種操縱模式， 包括八種空對空， 七種空對地， 具有超視距空戰的能力， 對空最大搜尋距離為 148 公里， 對地最大搜尋距離為 67 公里。IDF 的航電系統較為先進， 裝有一台多功能抬頭顯示器， 座艙有兩台多功能顯示器， 能顯示導航， 通信， 雷達和武器信息等， 一套 H423 型雷射陀螺慣性導航系統， 能為飛機提供準確的導航， 而且能為飛機的火控系統提供攻擊所需的導航資料。IDF 還裝有雷達警告接收機和電子對抗裝置。
IDF 的駕駛桿的布置和 F-16 十分相似， 右側是飛行姿態控制桿， 左側是發動機推力控制桿，飛行座椅向後傾 30 度， 以提高飛行員的抗過載能力。
動力系統
動力系統的優劣直接影響到戰機的飛行性能，並對其空戰格鬥和武器裝載能力有重大影響，現役新戰機的推重比都大過 1，剩餘推力可提供飛機更靈活的飛行性能。 依簡氏年鑑的資料顯示，它的直徑為 604.52mm，長度 3,403.6mm，重量 603.3Kg，其軍用推力 2,732.94Kg，最大後燃器推力 4,195.8Kg，發動機的推重比值為 6.95。 由於 TFE-1042-70 的推力不大，致使外界對 IDF 的推重比值表現質疑，尚未公布 IDF 的重量數據，正確的推重比值尚不清楚，但以 IDF 尺寸相近的 F-16A/B 為基準，粗略評估 IDF 可能的性能表現：F-16 在滿油箱且無外載狀況下的淨重約 10,432.8Kg 左右，IDF 由於尺寸略小，內載燃油較少且發動機較輕，相同狀況下的淨重約為 8,618.4Kg 至 9,072Kg 之間，兩具 TFE-1042-70 的後燃總推力在 7,711.2Kg 至 8,391.6Kg 之間，約為 0.925，就單純的防空作戰而言，IDF 的推力表現應可以滿足需求，推力不足的問題不如傳聞中嚴重。
武器系統
IDF 的固定武裝為一門20mm M61A1 火神炮，配置方式與 F-16 相似，皆位於機身左側翼前緣邊條板根部，但彈藥僅 400 發左右。 IDF 共有 8 個掛點，除了AIM-9和天劍一型，天劍二型空對空飛彈外，尚可傳統式炸彈，子母彈，雷射制導炸彈和 AGM-65 小牛飛彈。為增加航程，IDF 機身中線和翼下內側掛架尚可掛載 567 和 876 升的外載油箱，最大負載下可加裝 3 具 876 升外載油箱。 雖然IDF 可配備的武器系統不少，但由於主要以執行防空作戰為主，故空對空飛彈為最重要的配備，IDF 最多可配備四枚天劍一型和兩枚天劍二型空對空飛彈。由於台南空軍基地仍庫存著數量龐大的 AIM-9P-4 飛彈，因此台南基地的 IDF 戰機將以配備 AIM-9P-4 型 飛彈為主，AIM-9P-4 具部分全方面攻擊能力，但不具抗紅外線干擾能力。清泉崗空軍基地的 IDF 戰機所配備的是天劍一型空對空飛彈，具有全方位攻擊能力與抗紅外線干擾能力，超視距飛彈都將裝備自產天劍二型空對空飛彈，主動雷達制導，射程超過 70Km。
原先台灣空軍訂購了250架F-CK-1A/B戰機，但是由於向美國採購150架F-16，和向法國採購60架幻影2000-5的兩筆噴射戰鬥機交易，於1991年減為130架F-CK-1A/B戰機。生產工作規劃為自1992年始而至1999年生產線終止。總計8年度以每月4架產量生產。
初期生產10架先導量產型機，供空軍執行作戰測試評估與訓練換裝之種子教官使用。第一架先導型為F-CK-1B雙座機，而後陸續完成4架雙座與6架單座機之生產。1994年開始運交第一架生產型（雙座機）給空軍427聯隊第一中隊。量產順利後逐步運交給空軍其它聯隊。
據台灣媒體報導，台灣空軍第一個在“翔展”計畫下完成性能提升的“經國號”戰鬥機聯隊，16日將在台南空軍基地成軍，由馬英九主持。改良後的“超級經國號”，加掛台“中科院”的“萬劍”遠距遙攻飛彈。
“翔展”計畫分為兩部分，其中“翔展一號”改良台南443聯隊的71架，耗資176億元(新台幣，下同)。清泉崗427聯隊的56架將納入“翔展二號”，預計2017年度完成。
改良後的“經國號”任務計算機、雷達、飛控軟體都升級；部分因製造商歇業而產生商源消失問題的零附屬檔案，也都更換。台灣空軍估計，可增加20年役期。
“翔展計畫”的性能提升，著重對地打擊能力。以往“經國號”只能攜帶傳統無導引炸彈，新配屬的“萬劍”空對地飛彈，性能與外觀類似美軍AGM-154“聯合遙攻武器系統”(JSOW)飛彈。
萬劍彈的主體是一枚集束炸彈(子母彈)，加上火箭發動機、機翼與導航系統，可在遠距之外投射，自行鑽入敵人防空網，飛到目標上空，對地面進行“霰彈槍”式轟炸。
台“中科院”也在研發，將天劍二型飛彈改造為追蹤電波發射源的“反輻射飛彈”，用於攻擊雷達站。
“經國號”戰鬥機是中國台灣地區於20世紀80年代針對解放軍開始大量裝備的殲-7、殲-8戰鬥機和對地攻擊飛機、依照“先進戰鬥機計畫”在美國力量幫助下研製的戰鬥機定名為IDF計畫總的目標是研究一種防禦性的戰鬥機，力求在質量上取得優勢。 該機在服役之初曾領先於大陸空軍的殲-6、殲-7和殲-8早期型戰鬥機，但隨著解放軍空軍新一代戰機全面換裝，該機目前性能上已經落伍。 進入21世紀後，台灣開始尋求改進IDF戰機，重點提升其 航電系統 和對地攻擊能力。 改進後的戰機稱為F-CK-1C/D“雄鷹”。 研製歷程. 20世紀70年代末期，台空軍現役的F-104、F-5日漸老邁，更新替換的機種一直沒有著落。 當時台方最佳的選擇是美國剛研製成功，先進程度僅次於f15的F-16A/B戰鬥機，但美方拒絕出售。
首頁/關於空軍/武器展示/戰鬥機. IDF經國號戰鬥機. Facebook. Line. 【IDF經國號戰鬥機】. 為我國首架自行設計製造之高性能戰機。. 民國七十七年十二月第一架原型機出廠，次年五月順利完成首次試飛任務，並於八十三年起移交空軍服役。. 更新日期：2018-11-02. 回列表.
6 天前 · 经国号战机基本气动设计由 F-16战斗机 改良，因应中华民国空军的需求及美方限制而做出妥协，进气口采固定式、向机身内部弯曲缩小的设计（S型进气通道），战机在高攻角时不会出现引擎进气量不足造成失速，此外由于进气口向内弯曲使得引擎所产生的馀热较不易散失，无形中减少了进气道与风扇段的反射讯号强度，增加了 匿踪 的特性。 美方人员曾说“你们在无意中造就了一个有隐密潜力的进气道，恭喜了。 ” [6] 。 另外座舱弹射椅倾斜30度，可协助飞行员承受较高的 G力 。
- F-CK-1经国号战机（使用2具TFE-1042-70）
- 涡轮扇发动机
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F-CK-1經國號戰鬥機（英語：AIDC F-CK-1...
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氣動力設計. IDF的第一架原型機──10001號機，此時機首尚未安裝雷達。 IDF的第一架雙座原型機──10004號機。 航發中心研製戰機的過程頗為艱辛，雖美國政府暗中默許洛克希德公司 (Lockheed)協助我方人員進行研發，但在設計時卻進行許多戰機的規格限制，使其性能受限；以作戰半徑來說，早期更限定不能超過F-5E的463km (250nm)，使得F-CK-1的氣動力構型較F-16「苗條」許多，也因此無法攜帶太多燃油，只能定位成防衛性戰機。 F-CK-1的氣動力設計概念大致與F-16戰機類似，具有升力中心在機身重心之前的「先天不穩定」靈活特性，因此需用飛控電腦輔助方能操控。
