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2024年3月29日 · （中央社）長榮集團兄弟分家爭議再起，針對巴拿馬長榮國際（EIS）陸續處分資產，張國煒親上火線，向「大哥」張國華提3項質疑，呼籲分家必須公平、透明；而近期市場傳出張國華與老三張國政「海空分治」疑生變，長榮家族爭議恐再浮上檯面。
2019年7月6日 · 長榮罷工今（6）日進入第17天，下午2點勞資雙方前往桃園市政府進行罷工後的第三次協商，過去兩次都由勞動部次長劉士豪主持，此次則由部長許銘春親自上陣，傍晚6點終於達成共識，長榮航空公司董事長林寶水與工會簽訂團體協約，將於10日凌晨零時 ...
- 219.50+10.50 (+5.02%)2024/05/25 11:11 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收209.00開盤212.00委買價219.00委賣價219.50
- 今日價格區間212.00 - 221.0052週價格區間89.50 - 225.00成交量68903 張平均成交量48292 張
- 市值464.550 億本益比 (最近12個月)9.91營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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- Q1：這次罷工是誰發起的？職業工會發起罷工合法嗎？
- Q2：工會發起罷工為什麼要先「投票」？
- Q3：空服員工會罷工投票通過門檻合法嗎？會不會由華航決定長榮罷工？
- Q4：長榮發出公告表示，預告將「停發年終」、「停止調薪」、「取消優惠機票」合法嗎？
這次空服員工會跟2016年華航空服員罷工都是由「桃園市空服員職業工會（即「空服員工會」）」發起。雖與年初發起華航機師罷工之「桃園市機師職業工會」不同，但二者都是「職業工會」。 職業工會是由一定地域範圍內，結合相同「職業技能」之勞工所組成的工會。因此，空服員工會可以招募的會員就是具有「空服員」身分的勞工，所以，「華航空服員」及「長榮空服員」都可以加入空服員工會。 雖然我國《工會法》有區分企業工會、職業工會、產業工會三種組織，並各有不同的規範，但法院已經認定，職業工會與其他企業、產業工會相同，只要不是屬於法律限制的職業與行業別，都可以合法發起罷工。（臺灣臺北地方法院106年度勞訴字第224號判決），因此，由空服員職業工會發起罷工，應屬合法。
雖然我國《勞資爭議處理法》沒有規定實施罷工必須「事先預告」，但為了避免罷工過於浮濫，我國也設定了嚴格的程序。除了要先經過勞資「調解不成立」外，要再透過工會發起由會員參與的「直接、無記名」罷工投票。於經「全體會員過半數」同意後，才能實施罷工（《勞資爭議處理法》第54條第1項規定）。 因此，發起罷工經過投票，不僅是法定門檻要求，更能展現「工會民主」，而凸顯出罷工是「最後手段」。畢竟如果不是勞動條件差到多數會員無法接受，一般而言是無法輕易通過罷工投票。 經歷上述過程，也已經達到形同「預告」的效果，使消費者有所警覺，並得預先做防備。本次空服員職業工會，在舉行記者會，宣布將展開罷工投票時，甚至也安排了保險從業人員代表出席，提供消費者投保旅遊不便險等相關建議，以求能夠在爭取自身權利的同時，也能避免消費者...
我國《勞資爭議處理法》除了規定罷工應經會員全體、無記名投票且經全體過半數同意外，並無其他通過門檻的限制。學理上也多數同意罷工投票為工會內部「自治事項」，並沒有直接立法要求的必要。 然而，我國法院曾有判決指出，如果為職業工會發起罷工，有投票權之會員應限於該工會中任職該勞資爭議企業之工會會員，且過半數同意才能夠發起罷工。 換句話說，如果今天是長榮空服員要罷工，法院的見解會認為僅有空服員職業工會中的長榮空服員會員才有投票權。且必須經由它們過半數同意才能合法罷工（臺灣臺北地方法院106年度勞訴字第224號判決）。 而本次空服員職業工會，為了確認罷工是代表集體勞工聲音的「最後手段」，更「自行」設置了比上述法規和法院見解更嚴格的「雙階段」門檻。 第一階段，為「長榮八成」的門檻。即長榮分會會員人數為300...
長榮公司在工會宣告展開罷工投票後，發出聲明表示： 1. 若罷工導致獲利下滑虧損，將暫停年終與年度調薪 2. 公司自罷工首日起三年暫停員工優惠機票使用，但罷工期間配合出勤者不受此限 這樣威脅意味濃厚的聲明合法嗎？是否受到言論自由所保障？ 考量我國對於《工會法》等規範，也參考美國「全國勞工關係法」（National Labor Relations Act, NLRA）的規範架構，我們可以看看美國法的案例。 大家都知道，美國是極度崇尚言論自由的國家，因此NLRA有明文規定保護雇主一定程度發表反對工會的言論。然而，條文也規範，雇主的言論如果涉及「報復、強迫或承諾利益之威脅」，是不受保護的（29 U.S. Code § 158. 8（c））。 在面對罷工爭議時，雇主常見的反制手段是，跟員工和社會大眾告...
2022年11月25日 · 長榮一倍本益比的離奇估值，讓套牢股東欲哭無淚。 雖然長榮在疫情間獲得巨額的異常利潤，但或許就如一位上市公司董事長所說：「分給員工大家感謝你，分給股東就什麼都沒了。
2023年1月7日 · 雖長榮航勤在疫情期間的外國航空公司航勤代理業務鉅減，但作為長榮航勤最大客戶的長榮航空，在疫情期間利用航勤作業吃重的客艙載貨獲利屢創新高，2022年前三季高達63.89億元，較疫情前2019年全年度淨利39.8億多了近兩倍；長榮航勤反而虧損近億元。
2022年5月25日 · 長榮經營權之爭：「巴拿馬長榮國際」為何成為哥哥派、弟弟派角力關鍵？. 長榮集團「弟弟派」24日下午舉行「張國明召開EIS股臨會 當選Permanent President」記者會，律師黃福雄（圖）持有張國明、張國政、張國煒簽名的授權書，代表3人委任對外發言 ...
2024年1月28日 · TNL 編輯. TNL編輯部專用帳號，發表每天整理的新聞、重點新聞分析整理。. 訂閱作者. 收藏本文. 機師工會強調，爭議權的行使，絕非工會的目的，而是勞工不得已下的最後手段。. 長榮航空公司同意，再行調漲飛行員正駕駛每月1萬3500元、資深副駕駛每月1 ...
