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- 176.50-4.00 (-2.22%)2024/05/30 15:57 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收180.50開盤177.00委買價176.50委賣價177.00
- 今日價格區間176.00 - 179.5052週價格區間94.00 - 186.00成交量80181 張平均成交量127978 張
- 市值2446.550 億本益比 (最近12個月)16.46營運報告/法說會日期2024-08-12除權除息日-
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2019年6月11日 · 鴻海集團創辦 45 年來，第一次自辦法說會，今日（6/11）於土城總部舉行。 董事長郭台銘並未出席，會議交由 4 位董事候選人主持，包含鴻海副總裁暨亞太電信董事長呂芳銘、S 次集團總經理暨京鼎董事長劉揚偉、富士康工業互聯網（FII）副董事長李傑、鴻騰精密董事長盧松青。 對於外界最關心的接班人議題，劉揚偉證實，未來鴻海將在董事會下設立 9 人組成的經營委員會，成員包含盧松青、呂芳銘、劉揚偉、李傑、鴻海副總裁暨財務總長黃秋蓮、鴻海財務長黃德才、富士康執行總經理林政輝、B 次集團負責人姜志雄、夏普董事候選人林忠正等人。 未來，各項決議會先透過 9 人小組討論，再交由董事會的董事們做最終決定。 「新的運營模式，思考將更細膩、全面，繼續領導龐大的鴻海集團，」劉揚偉說。
2024年4月18日 · 鴻海董事長劉揚偉 17 日也證實，4 月已開始試行輪值執行長制，將以鴻海母公司的事業群總經理為主，輪值時間以 6 個月為一個周期。 「輪值執行長」制度較為罕見，但分析師認為這能促進團隊合作，避免領導層權力固化，同時培養下一代的領導人才。
2023年12月5日 · 鴻海近日宣佈子公司將大手筆在印度砸 500 億元擴建廠房，被認為是加速供應鏈移轉、擴大當地 iPhone 產能的重要投資。不過當外界看好「印度製造」持續擴展之時，鴻海的印度布局也被披露正面臨著語言、文化衝擊，甚至是勞資糾紛等種種挑戰。
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2023年10月4日 · 鴻海在 2021 年 11 月與 Lordstown 簽署 2.3 億美元的協議，買下其位於俄亥俄州的廠房，成為鴻海在北美製造電動車最重要的樞紐，並獲得 Lordstown 的股份，同時雙方也定下代工合作的關係。 鴻海積極搶下代工訂單，電動車夢能實現嗎？
- 他 1986 年加入日產 2019 年爬到副營運長
- 裕隆與日產合作數十年 雙方關係密切
- 關潤與鴻海結緣 可能起於一年半前之合資事業
- 關潤、日本電產、電動車與鴻海
先來看看關潤的背景。 根據鴻海公告，關潤於 1984 年畢業於日本防衛大學校（相當我國的國防大學）機械系，1986 年加入日產汽車公司，並於 2019 年擔任雷諾 - 日產 - 三菱汽車聯盟副營運長。 不僅如此，他也曾在日產汽車的中國合資事業東風汽車公司擔任總裁，對於汽車及零組件產業的營運管理非常熟悉。 2019 年底，關潤揮別老東家日產，跳槽至全球最大微型精密馬達製造商日本電產集團（Nidec），歷任總裁、執行長及營運長等職位，一度被視為創辦人永守重信的接班人，但卻在 2022 年 9 月以「為了扛起公司業績持續惡化的責任」為由，辭職下台。
從公開資訊來看，關潤與台灣企業界的交集，最初可能是因為日產與裕隆汽車的長期合作關係。 根據裕隆官網，1953 年裕隆成立後，不僅成功試造第一輛吉普車，也開始與美日同業簽訂合作契約，除了成為日產全球第一個海外授權生產汽車的公司，並生產各種汽車零件，逐步提昇台灣汽車的自製率。 1999 年，裕隆投資日產菲律賓廠，正式前進東南亞市場；2000 年 11 月與雷諾汽車簽約，正式取得雷諾汽車台灣總代理權。 2003 年 5 月，裕隆汽車分割為裕隆汽車及裕隆日產汽車兩家獨立公司。 裕隆汽車成為全方位專業汽車代工廠，實現成為製造服務業之願景；裕隆日產汽車則專注經營 NISSAN 品牌在台灣與亞洲的業務，並擴大與日產之合作，參與在中國大陸汽車市場的運作。
但若時間拉得更近，關潤與台灣的往來，甚至應該是與鴻海結緣，極可能是從 2021 年 7 月前後開始的。 當時鴻海宣布，將與旗下鴻華先進及日本電產（NIDEC），共同商討在台灣成立三方合資公司，主攻馬達電機系統及車用電機產品的研發、生產及銷售。 在這個時間點，關潤是日本電產的社長，也就是全公司第二號人物，僅次於創辦人暨會長永守重信。
鴻海宣布這項消息的當天，正是日本電產的業績法說會。 日本經濟新聞報導，當時關潤對此在法說會上說，「電動車用的馬達，將是公司成長的最大支柱」。 在此之前，日本電產已經加入鴻海成立的電動車開放平台 MIH。日經報導提到，市場一直謠傳鴻海將是蘋果製造電動車的可能代工廠商，而日本電產希望透過鴻海代工生產的電動車，衝高在全球電動車用馬達的市佔率。 日本電產在創辦人永守重信擘劃下，訂出了 2030 年要賣出 1000 萬個電動車馬達的遠大目標，因此該公司與鴻海成立合資公司有其邏輯。 2021 年 2 月，時任日本電產營運長的關潤，在接受媒體訪問時就說過，「進入電動車領域的任何一家新公司，對我們都是機會。我們對蘋果有很高期望，蘋果在其他領域也是我們的重要客戶。」 時間回到 2019 年 12 月底，也就是...
2021年3月30日 · 鴻海是蘋果最大的手機代工廠，但隨著電動車市場的爆發，鴻海也期望儘快切入電動車產業能夠帶動集團成長，並寄望 2025 到 2027 年能在電動車產業取得 10% 的零組件或組裝服務占有率。 延伸閱讀： 鴻海、和碩分頭搶吃 Apple Car、特斯拉供應鏈！ 電動車到底有多熱？ 鴻海以其擅長的生產線管理為基礎，並於去年 10 月組建的 MIH 電動車開放平台，希望能逐步取代日趨成熟的智慧手機產業，成為下個世代的成長動力。 MIH 電動車平台透過開放技術規格，以模組化、客製化縮短開發時間，快速進入電動車產業，鴻海已邀請超過 800 家零組件廠商參加這個策略聯盟，成員包括高通（Qualcomm）、聯發科、亞馬遜網路（AWS）等全球跨領域企業。
2011年6月13日 · 據《工商時報》報導，鴻海未來五個經營重點為：1.固守製造本業，但朝向合理化、自動化、無人管理的目標前進。 2.投入能源產業：例如太陽能團隊已布局兩年。 3. 持續發展「眼球計畫」：包括鏡頭、顯示器等。 4.進入雲端產業：跨入工業雲領域，並向記者展示了鴻海的「企業專利雲端運算中心」。 5.投入智慧電網領域的研發。 五年計畫包括：培育人才、培養技術、瞄準金磚五國市場、自動化與提升供應鏈效率，以及持續提供客戶的一條龍式服務。 其中最重要的是培育人才，加強與名校的合作。 郭台銘並表示，為了消化近來工廠西遷、工人加薪與投入研發的費用，預期鴻海的業績「今年打底，2012年收成」。 繼續閱讀 鴻海 郭台銘. 訂閱經理人Google News 加入經理人LINE好友. >> 看更多.
