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  1. 鴻海具資通訊系統整合能力將打造City GPT智慧城市平台蒐集所有城市相關數據資料包括醫療數據政府公部門數據透過API及配合人工智慧的應用將資料更有效率及系統的整合利用提供予市民與政府相關服務陳其邁表示感謝鴻海選擇高雄高雄將成為智慧城市解決方案最佳企業合作夥伴最佳驗證場域。 亞灣5G AIoT創新園區截至去年已吸引國內外企業近154億元投資、創造超過327億元產值,目前正與行政院密集討論,下一階段將啟動「亞灣2.0」,打造企業集團旗艦中心聚落,讓高雄成為新南向輸出基地。 行政院副院長鄭文燦指出,陳其邁將高雄打造電動車生態系基地,鴻海宣布進駐亞灣建立智慧城市研發基地,將為亞灣2.0發展注入動能,讓高雄同時完成「數位轉型、淨零轉型」,也加速推動高雄邁向先進智慧港都。

  2. 由鴻海領軍組成的MIH電動車開放平台導入區塊鏈技術將電動車EV產生的資料與維修紀錄存證於區塊鏈確保車輛履歷的正確性及完整性車主可下載並驗證車廠提供的EV 履歷將資料掌控權回歸給汽車的擁有者。 ITM國際信任機器執行長暨共同創辦人陳洲任表示,過去車廠都是透過傳統集中式的資料管理,但其風險在於難以確保資料的完整性與安全性,而電動車正朝向數位化的車聯網時代,相關的數據資料會愈來愈多,因此資料的完整性與不可篡改顯得更為重要。 陳洲任指出,ITM利用擴容技術將大量資料上到區塊鏈,讓Web3架構的資料安全方案成為可行,以此協助MIH實現車輛高度安全的遠景,未來車主在持有可信的資料下,也能與保險、能源等服務領域進行連結,擴大電動車的資產價值。

  3. 由於台灣已經錯過燃油車時代的絕佳發展時機,電動車黃金年代不容再次錯過,許多業者開始「拉幫結派」,希望可以運用整體產業鏈的力量搶得先機。如鴻海發起的MIH平台、力晶集團黃崇仁總裁發起促議成立的台灣先進車用技術發展協會(TADA)等。

  4. 如鴻海具有供應鏈優勢高雄便與其合力打造電動車產業鏈。 陳其邁強調,高雄要做的不僅是整車輸出,而是結合智慧城市、智慧杆、數據,以及基礎建設的智慧交通解決方案,如此一來出海才更有競爭力。 不論是車用晶片、IC設計、晶圓製造、或是封裝與測試,整合北桃園、南高雄的產業實力,要做就做一套。 在2021年12月正式開幕的亞灣5G AIoT創新園區擁有全國首創5G研發專網,期待可以創造產業群聚效應,目前已有台壽、鴻海等近70家廠商進駐。 高雄希望鼓勵企業以大帶小,推動產業智慧轉型。 By DIGITIMES.

  5. 資安大會規劃多場電動自駕車資安議題的論壇並與鴻海科技MIH開放電動車聯盟合作透過現場展示電動自駕車與開發平台讓產官學研超前部署投入電動自駕車資安防護研發行列。 By DIGITIMES. 相關網址: https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&cat2=10&cat3=16&id=0000645396_HSZ2HKKWL68GOU5LMULTP. 資安即國安,面對愈來愈嚴峻的資安課題,「CYBERSEC 2022台灣資安大會」20日起一連3天於南港展覽館登場,呼應各界對資安防護的迫切需求,2022年規模再擴大,匯聚超過300家海內外資安品牌參展。

  6. 其中包含關注度最高的MIH聯盟展覽期間以甫交車予高雄客運的電動巴士Model T提供展區接駁服務鴻海董事長鴻華先進董事長劉揚偉亦現身表示電動巴士將來會是結合智慧交通生活娛樂等不同需求的市民服務平台期為台灣公共運輸數位轉型共同

  7. OPA固態光達成本低但光學波長短製造難度高鴻海的電動車就以OPA LiDAR為主要的解決方案Flash固態光碟雖然壽命長體積小但偵測距離有限生產難度也高

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