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大物車 （おおものしゃ、 英語: heavy capacity flatcar / schnabel car ）は、特に大型の貨物を鉄道輸送するために設計された 貨車 の一種である。 日本国有鉄道 における 車種記号 は「シ」。 長尺貨物を扱う 長物車 は基本的に床板（ 台枠 ）が平板であるのに対し、大物車はそこに収まりきらない外寸（および重量）の貨物を扱うため、後述するような特殊な台枠形状をしている。 また、大重量を支えるために多くの 車輪 を備えた構造になっているものが多い。 大物車に積載する貨物は「特大貨物」と呼ばれる。 扱う貨物は、主に 発電所 用の大型 変圧器 などである。 特徴. 大物車は以下のような、他の鉄道車両とは大きく異なる特徴を備える。
無蓋車（むがいしゃ、英語 Open Wagon）は、貨車の一種である。対義語は有蓋車である。 旧日本国有鉄道および日本貨物鉄道（JR貨物）の記号はトラック（Truck）の「ト」。
大衆車（たいしゅうしゃ、英:People's car）とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。類義の呼称として「国民車」（こくみんしゃ）があり、本項ではこれについても取り扱う。
多田は日本各地やアメリカなど海外のミニ サーキット やチューニングショップ、社内や同業者の車好きの元へと赴き、世界中のスポーツカー愛好家たちの声を聞いた。 すると、当時各社が競い合って開発していたハイテク制御、ハイグリップタイヤ、 四輪駆動 、 ターボ を装備した高価なスポーツカーよりも、軽く安く改造しやすく運転しやすい、かつてのAE86のような車、極論すると「遅いスポーツカー」が求められていることに気づいた。 多田はその構想を突き詰めていき、最終的に「排気量2リッター。 FRでコンパクト。 超低重心で手ごろな価格のスポーツカー」 [6] が最も妥当であるという結論に達した。
日産・NV300. NV300 （エヌブイ300）は、 日産自動車 が販売している バン である [1] 。. 2021年に、名称が「 プリマスター 」に変更されたが、本記事では便宜上2021年以降のプリマスターについても解説する。. 日産・NV300. 2021年改良型（フロント）. 2021年改良型 ...
概要. 10系客車. 「旧形客車」とは、編成単位で使用することを基本とする「新系列客車」と呼ばれる 20系 以降の客車との対比で使われた呼称である。 国鉄の現場で便宜的に使われた用語であり、もともとは 在来形客車 と呼ばれていたが、広く浸透しなかった。 20系と同時期にモハ90系（後の 101系 ）を筆頭とするカルダン駆動方式の電車が登場し、 1959年 （昭和34年）に改正された車両称号規定ではそちらは101系などの3桁の形式番号を与えられると同時に 新性能電車 と呼ばれるようになり、従来の釣り掛け駆動方式の電車は旧形電車（旧性能電車）と記載されるようになった [4] 。
概要. 台湾鉄路管理局は、 台鉄捷運化 計画に基づいて 2006年 11月1日 に 非対号 の 復興号 及び 通勤電車 、 冷気柴客 を統合し、日本の鉄道の 普通 に相当する 区間車 と 快速 に相当する 区間快車 （くかんかいしゃ）を設定した。 区間車. 基本的に各駅に停車しているが、2015年3月24日ダイヤ改正より2018年8月14日まで、 縦貫線 でEMU500型電車を3編成連結した12両編成列車を運行していた [1] 。 時刻表上では 區間車（長編組） と表記されており、ホーム有効長が不足する 三坑 、 浮洲 、 南樹林 、 富岡 、 北新竹 、 三姓橋 、 香山 、 崎頂 などの駅は通過扱いとなっていた。
