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踏上北臺灣古老的淡金公路，中東海棗高聳挺拔， 滿溢度假之情。淺水灣過路拍照的車潮婆娑，旅人夾腳拖、墨鏡整裝出行。我特別喜歡坐在車上漫遊同時觀察其他人，公車火車休旅車，每每想到這，就覺得不會騎腳踏車實在可惜。
從今年8月分開始至明年（2021）2月，天天有巴士全程載你進出山林，只要一人即可成行，每個園區又依不同景點和體驗活動提供多元的遊憩路線，在同一片森林裡，也能有不一樣的感受。. 林務局森林育樂組服務科科員賴玉屏表示，天天行計畫便是要讓遊客很 ...
「推動休區已經是地方期待的項目」，鄭文燦說，桃市府仍會協助劃設新的休區，已經成立的休區也要不斷進化，推陳出新，例如可以鼓勵遊客不要只玩一家農場，若一次跑好幾家，就可以獲得獎勵，「這樣遊客比較不會膩！
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宜蘭縣政府農業處企劃輔導科科長李長珊說明，宜蘭在反六輕時期就能大致看出當地追求永續的意識，2000年枕頭山休閒農業區和中山休閒農業區相繼設立，觀光果園如雨後春筍般接續湧現，「農場」的概念也逐漸成型。. 2006年雪山隧道通車，為了降低人潮大量湧 ...
- 田園風光＋農特產＋休閒活動 休閒農業在全球發酵
- 臺灣休閒農業的規模
- 休閒農業與環境密不可分 業者應扮演傳遞理念的角色
放眼國際，與臺灣同屬海島且風俗民情相近的日本是休閒農業發展相當成熟的典範，日本農林水產省於1994年發布《促進農山漁村休閒活動基礎設施建設法》（原文：農山漁村滞在型余暇活動のための基盤整備の促進に関する法律），長時間下來由政府明確定義出休閒農業的架構及規範，讓民間單位有所依循，同時鼓勵農家檢視並運用自身的創意與特色導入六級產業化，推出優質又吸睛的農特產品，搭配以客為尊的服務態度，給予遊客極佳的旅遊體驗，多項策略整合併行下，使得日本成為旅遊清單上最容易被列出的國家。直至今日，2021年度日本政府編列了9,805萬日圓（約新臺幣2,450萬元）的補助金提供農山漁村振興發展，特別是著眼於地區性特色「農泊」的推動，處處都可看出日本對於發展休閒農業的重視。 而不同於臺灣及日本的小巧精緻，有著宏偉風光與...
與日本休閒農業發展的時間軸相似，臺灣在1992年依據《農業發展條例》訂定「休閒農業區設置管理辦法」（2000年修名為《休閒農業輔導管理辦法》），當中休閒農業區依法可規畫設置農特產品零售設施；而休閒農場則是除了農特產品零售設施外，還可視經營需要設置農產品加工（釀造）廠及農特產品調理設施，等同直接將農產加工與直銷概念整合納入休閒農業體系之中，打造一條從農產生產、加工、銷售到消費者體驗皆包含在內的完整產業鏈。 根據2015年農林漁牧業普查結果，臺灣整體休閒農牧業者家數來到1,876家，前三大經營類型：農村民宿占25%、觀光果園占24%、休閒農場占21%。而農牧業多元化經營者（其為除了農牧業生產外，另有經營加工或休閒產業，包含轉型休閒產業者）平均每家全年農牧業收入達新臺幣288萬元，是傳統經營者銷售...
雖說這些原本就表現不俗的多元化農業經營業者，在COVID-19意外激起的國內旅遊及電商熱度提升下，衝出亮眼的成績，但若要在競爭激烈的市場機制下長久經營，勢必需要持續提升產品的品質與特異性，才能在勾動消費慾望的同時成為特定農產品的代名詞，讓消費者在遊憩之餘理所當然地選購自家農產品，建立起不可取代的地位。 另一個角度來看，乘著海洋與山林解放的時代趨勢，攀登百岳、自由潛水、立槳、露營等活動接連發燒，也提供給休閒農業絕佳的發想素材。對此，休閒農業既是受益者，也是最直接受到影響的一端，未來應當在享有自然資源帶來的獲利之時，扮演好教育者角色，帶領民眾認識如何在資源管理與產業發展中取得妥善平衡。簡而言之，在休閒農業的發展路上還存有許多難題，需要集結眾人之力一同做出改變，因為生活在這座美麗的島嶼，不管是體系...
南橫公路（台20 線）98K 處，遠遠就看到一座紅色吊橋橫跨荖濃溪，莫拉克風災後三年半才完工通行的「瓦阿係吊橋」是連接對岸很重要的公路吊橋，僅容一臺休旅車通過的寬度，卻是將對岸布農族人農產運出的唯一通路，知名的杜媽媽愛玉產地也在對岸，小田家
即令有逸出者，也無法消除此一可能性，但願遺傳基因池的檢驗，可以還給臺灣生界一旅孑遺的神蹟！這是臺灣，也是世界級的保育大事啊！ 過了鹿埔，台28的地標馬頭山赫然在望，大約在25.5K附近的次生灌叢間，是即馬頭山的登山口。
