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    跟我猜的差1.5元有點可惜不過站上166.5盤中一度站上176可惜昨天的套牢賣壓 瞬壓下來。不過這樣也好超渡了不少。我是不知道這樣關不關啦但恭喜還在車上的大家。跟我猜的差1.5元有點可惜不過站上166.5盤中一度站上176可惜昨天的套牢賣壓瞬壓下來。不過 ...

  3. www.cmoney.tw › notes › note-detail【研究報告】台半 (5425)6吋廠新品、子公司成長，今年重返成長軌 ...

    • 台半是車用二極體、Mosfet供應商
    • 台半營運逐漸轉往車用端
    • 車用、工控、漲價題材帶動，台半21h1業績季季高
    • 台半子公司鼎翰業績將重返成長
    • 政策支持與車用電子滲透率增，有助台半車用出貨動能
    • 台半與聯電合作的mosfet新品21h2起將開花結果
    • 漲價、旺季新品出貨，2021年台半重回成長軌道

    台灣半導體是台灣二極體龍頭廠，提供電源管理IC、整流器、靜電防護元件、橋式整流器、金氧半場效電晶體(MOSFET)、絕緣閘雙極電晶體(IGBT)、觸發二極體以及矽控整流器等產品，持有子公司鼎翰(3611)36.38%的股權，為主要的營運獲利來源。 公司目前擁有二座晶圓廠與二座封裝廠，主要生產基地位於宜蘭、中國山東與天津，其中宜蘭6吋廠以TVS保護元件為主，預計損平點為每月出貨1.8萬片，天津廠為4吋晶圓廠及表面黏著系列產品，山東廠為橋式整流器及軸式二極體生產據點。2019年聯電(2303)參與台半私募，雙方將合作開發MOSFET產品線。 2021/06營收比重：條碼印表機及其零配件 52.34%，整流二極體及其他IC產品 47.43%。應用端產品組合21Q1比重為車用35%、工控25%、消費...

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    晶體二極體，簡稱二極體（diode），是一種具有單向傳導電流的電子器件，可利用此特性來做整流/檢波/快速放電/保護/隔離(OR閘)等用途。二極體被廣泛用作整流器，藉以將交流電(AC)轉變成直流電(DC)。二極體在半導體產業中歸屬於分離式元件，而分離式元件又可分為二極體、電晶體及閘流器三大類，整流二極體主要用途為整流與抑制異常訊號。 功率半導體大致可分為功率離散元件 (Power Discrete) 與功率積體電路 (Power IC) 二大類，其中，功率離散元件產品包括 MOSFET、二極體，及 IGBT， MOSFET、IGBT是將發電設備所產生電壓與頻率雜亂的電流，透過一系列的轉換調製成擁有特定電能參數的電流，以供應各類終端電子設備，是電子電力變化裝置的核心元件之一。IGBT是由BJT(...

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    由於2019年的美中貿易摩擦、2020年又有新冠疫情影響，車用、工控領域產品出貨受到影響，佔比近4成的條碼印表機大廠鼎翰也受疫情衝擊，2020年營運失速，年營收103.90億元，YoY-1.08%，稅後淨利5.37億元，YoY+1.82%，其中來自業外的收益6,722.10萬，稅後EPS 2.17元，營收與獲利均呈現衰退。 WFH(遠距辦公)、5G終端需求暢旺，消費性電子復甦力道強勁，20Q4起車市回溫，帶動二極體、MOSFET市況，而晶圓代工與下游封測產能吃緊，帶動報價上漲，加以客戶下單力道強勁，21Q1台半調漲全產品線報價10-15％，21Q1營收28.79億元，QoQ -2.52%，YoY+20.87%，毛利率31.13% 營業淨利3.94億元，OPM 13.68%，其中來自業外的收益...

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    台半子公司鼎翰是全球第五大條碼印表機製造商，在全球條碼印表機的市佔率約6.2%。過去條碼印表機受惠於網購興起對商品物流的條碼機需求，歷年均有頗高的獲利，也挹注台半過半的業績。 目前條碼印表機產業每年產值以4-7%穩定小幅成長，產業內前五大的產值市佔率約78%，不容易有大幅成長，受到疫情衝擊，2020年EPS僅16.84元。隨疫苗施打逐漸普及，歐美經濟逐漸回復正軌，條碼印表機產業隨經濟復甦，鼎翰21Q1營收15.24億元，稅前淨利2.4億元，本期淨利1.75億元，歸屬於母公司淨利1.75億元，EPS 4.13元。 鼎翰2021年推出攜帶型條碼印表機以及RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻辨識)無線射頻印表機新品，年中開始出貨。鼎翰預期2019-202...

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    台半過去在二極體及保護元件領域即耕耘車用市場，車用佔本業約25%，公司車用市場以40V最大宗，其次為60V、80V。零組件包含車身控制系統、後車廂開關 (11mΩ)、車窗控制 (3.3mΩ)、冷暖空調(2.5/1.5mΩ)以及方向盤 (<1mΩ) 等，已切入全球前十大一線車用零組件供應鏈，合作客戶遍及Tier1 及Tier 2廠商。 在各國政策支持及車用電子滲透率增加下，根據研調機構TrendForce預估，2021年全球新能源車的銷售量將達到435萬輛，年增49%，台半公司手握寧德時代的電池中的二極體大單，隨著電動車市場持續成台半目前已經成功以車用電池的二極體打入寧德時代供應鏈，隨著寧德時代持續打入美、歐及日系電動車供應鏈，台半亦有機會同步擴大車用二極體出貨動能。公司2020年也加入鴻海的...

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    過去台半的MOSFET為Standard trench，近年積極開發Split gate MOSFET，使晶粒縮小，並減少切換效率損失，公司新的MOSFET產品可達0.95mΩ (4mil)，優於Infineon OptiMos 5的1.1 mΩ，且MOSFET接腳設計與其他廠不同，為U腳設計，有利銲錫吃錫度、機器自動化判定良率，在要求自動化生產比例高的工控及車用領域中，U腳設計可以加速產品切入相關供應鏈。 21Q2台半開始在聯電出貨MOSFET，初期單月約2000片，後續產出預計最高可達6000片。21H2 40V會增加，21H2將可開發完80V/100V產品平台，且預期聯電21H2投片量會較21H1佳，21Q3包含60V有望拉到3000片，40V訂單2H21較明顯，Tier1廠的信賴度測...

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    台半車用與工控下半年在6吋廠新品推出下，業績看旺，而消費性MOSFET也持續與Continental合作，出貨量將逐步放量，而子公司鼎翰業績亦可成長一成。加上目前MOSFET供給依舊短缺，21Q3不論是消費性、工控或車用均尚有一波漲價空間，毛利率將可逐季成長，帶動2021年業績重返成長。21Q3年營收預估36.26億元，YoY+35.65%，EPS 1.01元。預估2021年營收134億元，YoY+28.97%，EPS 3.86元。 在MOSFET投產持續增加之下，2022年營收與毛利率將持續向上。預估2022年營收146.72億元，YoY+9.49%，EPS 4.86元。 評價與結論： 台半股本為26.51億元，2020年現金股利為1.50元，已連續12年發放現金股利。21Q1每股淨值26...

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    2021年10月26日 · 雖然短線漲多後指標過熱或需費時整理，然考量公司2022年營運成長動能頗強，且獲利又將優於營收成長，且現階段評價不高，預計後續仍有向2022年PER 20倍方向挑戰的機會。但要留意，公司過去流動性較差，一旦題材退燒或資金轉向，持有者或將遭遇流動性

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    在盤整時觀察股價，會發現常有一股力量硬是不讓價格往下跌，就像有人用手把股價向上撐住，就是支撐；或是有另一股力量硬是把價格往下壓，就是壓力。使用支撐與壓力來當作參考依據，我們可以對未來的股價走勢做出合理有依據的買賣點決策！

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