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2022年11月18日 · 設計年輕富跑味. 現時市面上的電動車款以CUV或SUV居多，小型掀背要數Tesla Model 3、BMW i4及Mini Electric等。 MG4則看中這點，以年輕化跑車作賣點，加上進取的定價、齊全的設備，雖然並非傳統大品牌，也有一定的吸引力。 試車版本為豪華版Trophy Long Range，配備64kWh電池，使用由寧德時代生產的三元鋰電池，優點是夠薄，而且續航力達435公里。 外形跟普通版也有分別，豪華版的頭燈為LED，亦設有3個射彈頭燈，車頂為雙色設計，後部亦特設標誌性擾流翼，更加有型富跑味。 全車由車頭冚、車側至車尾的綫條也硬朗，稜角分明，亦有很多格綫裝飾，代表賽車的速度感，如車頭及尾燈、車唇、車側等，車尾燈刻意突出，上有紅色發光的幾何綫條，充滿設計細節。
2024年7月26日 · 自OpenAI開發的聊天機械人軟件ChatGPT於2022年底面世以來，AI晶片股王Nvidia（英偉達／輝達，美：NVDA）股價累彈七倍，推動以大型股作主導的美股反彈。 但據《彭博》提到，投資者憂慮一眾科技巨頭的獲利局面難以持續，加上地緣政治局勢緊張、全球貨幣政策轉趨寬鬆，正助長股市的廣度擴大，尋找新的驅動力。 科技巨頭慘遭狂沽. 惟AI故事未講完. 報導稱，投資者正在拋售AI巨頭，以搶購較小型的股票和落後的防守股。 這種輪動適逢AI主題擴展到晶片和軟件以外的領域，包括AI技術所需的大量電力和土地，以及最終可能從AI投入實際應用中受惠的潛在行業。
2022年1月13日 · 基本簡單配置. e6以MPV車款設計，國內版其實有7座可選，因此車身體積如旅行車般修長，車尾箱容量達580升，夠大夠深，下層亦放有士啤軚及工具，不過車頭就不似其他電動車般有額外的儲物空間。 後排座位亦見寬闊，腳位充足，加上全平的地台，方便小朋友及老人家移動。 還有冷氣位及兩個USB插頭，對乘客相當貼心。 至於車廂配備，則可以用「齋」來形容，只以基本設備為主。 全黑色設計，加上一些仿雲石暗紋作點綴，甚為低調，勝在簡約討好。 手動仿皮坐椅，出奇地承托力不俗，能緊貼背部，也算坐得舒適。 冷氣出風口有傳統的滑輪調校，溫度則透過觸控屏幕去控制。 儀錶板亦以傳統指針結合小型熒幕顯示，行車資訊清晰。 波棍則以扭掣及電子手制取代，貼近現代設計。
2023年2月27日 · 汽油車駕駛感. 動力配置為73 kWh鋰電模組，馬力156PS、扭力280Nm，續航距離為440公里，直流快充由30%至80%只需30分鐘，在香港使用足夠有餘。 設有3段動能再生系統，不過回收力量分別不算很大，即使最強都沒有突兀的拉扯感，似駕駛普通汽油車般自在。 加速偏向綫性，不似一般電動車澎湃，勝在容易駕馭，重心低亦穩陣安心。 設有普通、運動及節能3種駕駛模式，運動模式一踩下去，會傳來輕輕的摩打運轉聲，動感十足。 但在轉彎時車身較傾側，加上偏硬的避震，在石澳山路試駕時未算最舒適。 隔音經過強化，路噪不會傳入車廂，份外寧靜。 以實用的代步車來說，MG ZS絕對勝任有餘，這部升級版本車價為$355,000，電池保用至2030年。
2022年8月5日 · 電動猛烈爆發力. IONIQ 5作為電動車，當然有強勁動力，雙馬達配合前後軸四輪驅動，馬力達306PS及605Nm峰值扭力，時速由0至100公里5.2秒，配備72.6kWh鋰電，續航力為430公里。 加速爆炸力驚人，攻彎亦相當穩定，而且路噪低，車廂安靜舒適。
2022年10月28日 · 一式兩款大細電版. 攻港版的ATTO 3有一式兩款型號，分別是Advanced尊貴版及這次試駕的Superior旗艦版，亦即是搭載49.92kWh鋰電的細電版及60.48kWh鋰電的大電版，外形上兩者完全一樣。 驟眼看ATTO 3的車身及骨綫設計等，確實有點Audi的影子，無他，原來比亞迪的德籍設計總監正正是曾於Audi、Alfa Romeo、SEAT等任職過的Wolfgang Egger，有30多年汽車設計經驗，難怪予人煥然一新的感覺。 車尾採用近年流行的「弓」字形一條式LED尾燈，上方更飾有廠方「 Build Your Dreams」口號，有白、綠、藍、紅及灰5色選擇。
2023年5月12日 · 配用寧德時代生產的90kWh三元鋰電池，前置馬達前輪驅動，輸出馬力244PS及最大扭力350Nm，最高時速可達180km/h，7人車來說綽綽有餘。 提供3種駕駛模式及3級動力回收，同時享加速快感及寧靜平穩的駕駛體驗。
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