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2022年11月18日 · 設計年輕富跑味. 現時市面上的電動車款以CUV或SUV居多,小型掀背要數Tesla Model 3、BMW i4及Mini Electric等。 MG4則看中這點,以年輕化跑車作賣點,加上進取的定價、齊全的設備,雖然並非傳統大品牌,也有一定的吸引力。 試車版本為豪華版Trophy Long Range,配備64kWh電池,使用由寧德時代生產的三元鋰電池,優點是夠薄,而且續航力達435公里。 外形跟普通版也有分別,豪華版的頭燈為LED,亦設有3個射彈頭燈,車頂為雙色設計,後部亦特設標誌性擾流翼,更加有型富跑味。 全車由車頭冚、車側至車尾的綫條也硬朗,稜角分明,亦有很多格綫裝飾,代表賽車的速度感,如車頭及尾燈、車唇、車側等,車尾燈刻意突出,上有紅色發光的幾何綫條,充滿設計細節。
2024年7月26日 · 自OpenAI開發的聊天機械人軟件ChatGPT於2022年底面世以來,AI晶片股王Nvidia(英偉達/輝達,美:NVDA)股價累彈七倍,推動以大型股作主導的美股反彈。 但據《彭博》提到,投資者憂慮一眾科技巨頭的獲利局面難以持續,加上地緣政治局勢緊張、全球貨幣政策轉趨寬鬆,正助長股市的廣度擴大,尋找新的驅動力。 科技巨頭慘遭狂沽. 惟AI故事未講完. 報導稱,投資者正在拋售AI巨頭,以搶購較小型的股票和落後的防守股。 這種輪動適逢AI主題擴展到晶片和軟件以外的領域,包括AI技術所需的大量電力和土地,以及最終可能從AI投入實際應用中受惠的潛在行業。
2022年1月13日 · 基本簡單配置. e6以MPV車款設計,國內版其實有7座可選,因此車身體積如旅行車般修長,車尾箱容量達580升,夠大夠深,下層亦放有士啤軚及工具,不過車頭就不似其他電動車般有額外的儲物空間。 後排座位亦見寬闊,腳位充足,加上全平的地台,方便小朋友及老人家移動。 還有冷氣位及兩個USB插頭,對乘客相當貼心。 至於車廂配備,則可以用「齋」來形容,只以基本設備為主。 全黑色設計,加上一些仿雲石暗紋作點綴,甚為低調,勝在簡約討好。 手動仿皮坐椅,出奇地承托力不俗,能緊貼背部,也算坐得舒適。 冷氣出風口有傳統的滑輪調校,溫度則透過觸控屏幕去控制。 儀錶板亦以傳統指針結合小型熒幕顯示,行車資訊清晰。 波棍則以扭掣及電子手制取代,貼近現代設計。
2023年2月27日 · 汽油車駕駛感. 動力配置為73 kWh鋰電模組,馬力156PS、扭力280Nm,續航距離為440公里,直流快充由30%至80%只需30分鐘,在香港使用足夠有餘。 設有3段動能再生系統,不過回收力量分別不算很大,即使最強都沒有突兀的拉扯感,似駕駛普通汽油車般自在。 加速偏向綫性,不似一般電動車澎湃,勝在容易駕馭,重心低亦穩陣安心。 設有普通、運動及節能3種駕駛模式,運動模式一踩下去,會傳來輕輕的摩打運轉聲,動感十足。 但在轉彎時車身較傾側,加上偏硬的避震,在石澳山路試駕時未算最舒適。 隔音經過強化,路噪不會傳入車廂,份外寧靜。 以實用的代步車來說,MG ZS絕對勝任有餘,這部升級版本車價為$355,000,電池保用至2030年。
2022年8月5日 · 電動猛烈爆發力. IONIQ 5作為電動車,當然有強勁動力,雙馬達配合前後軸四輪驅動,馬力達306PS及605Nm峰值扭力,時速由0至100公里5.2秒,配備72.6kWh鋰電,續航力為430公里。 加速爆炸力驚人,攻彎亦相當穩定,而且路噪低,車廂安靜舒適。
2022年10月28日 · 一式兩款大細電版. 攻港版的ATTO 3有一式兩款型號,分別是Advanced尊貴版及這次試駕的Superior旗艦版,亦即是搭載49.92kWh鋰電的細電版及60.48kWh鋰電的大電版,外形上兩者完全一樣。 驟眼看ATTO 3的車身及骨綫設計等,確實有點Audi的影子,無他,原來比亞迪的德籍設計總監正正是曾於Audi、Alfa Romeo、SEAT等任職過的Wolfgang Egger,有30多年汽車設計經驗,難怪予人煥然一新的感覺。 車尾採用近年流行的「弓」字形一條式LED尾燈,上方更飾有廠方「 Build Your Dreams」口號,有白、綠、藍、紅及灰5色選擇。
2023年5月12日 · 配用寧德時代生產的90kWh三元鋰電池,前置馬達前輪驅動,輸出馬力244PS及最大扭力350Nm,最高時速可達180km/h,7人車來說綽綽有餘。 提供3種駕駛模式及3級動力回收,同時享加速快感及寧靜平穩的駕駛體驗。
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