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2023年1月26日 · 立委盼立法 納管汽機車融資. 除了關注債務清理法外，民進黨立委吳玉琴也關切融資貸款議題，希望政府能重新啟動「融資公司法」討論，把汽機車融資行為納入管理，她說：『 (原音) 多年前行政部門曾研議過，但一直沒有拿出來 (方案)，應該是有很多難處，在這次事件裡面，應該重視消費陷阱真的存在，怎麼管理融資公司。 最後，吳玉琴也呼籲，過年期間，請催債公司停止催債，讓大家安心過年。 為解決卡奴引發的社會問題，立法院在15年前完成「消費者債務清理條例」立法，隨後歷經幾波修法，因債務種類僅限於沒有擔保的貸款，讓車貸超額部分無法可管，同時，消債條例適用對象為5年內月平均每月營收額低於20萬，使得難以撐過疫情難關的小企業，被排除在消債條例的適用範圍，陷入無法脫困的泥沼，卡債受害人自救會...
2021年11月24日 · 行政院環境保護署目前正研議明年最新老舊機車退場補助政策，民眾淘汰一至四期的燃油機車，可獲得2000元補助。 環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕今天表示，明年將重點放在淘汰老舊機車，方案預計12月預告，目前實施期間訂在2022年全年，是否會延長則視實施情況再討論。 蔡孟裕強調，統計前兩年汰舊補助已累計約120萬輛老舊機車，但坊間仍有約358萬輛；基於空污改善的急迫性，減少移動性污染源，因此希望能加速淘汰一至四期的燃油機車。 另外，環保署去年推行民眾汰換並新購電動二輪車或七期燃油機車，最高補助5000元，今年起最高補助3000元；民眾於換購符合七期排放標準的機車或電動二輪車後可提出申請。
2024年4月27日 · 機車. 重機上國道. 洞察中國. 大型重機. 時間：2024-04-27 20:55. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：新聞編輯. 許多車友認為交通法規對大型重機充滿偏見。 圖為大型重型機車經營同業全國促進會去年在交通部旁舉辦陳抗集會，為機車爭取路權。 (資料照片：中央社) 由香港來台求學，最近筆者重回了大型重型機車的生活。 過了兩年，台灣政府對於重型機車的未來規劃與現況都似乎沒有做出什麼改變和改善。 筆者想在這篇文章中探討到底是什麼原因導致這種機車汽車不平等的道路環境。 在台灣生活了4年的筆者清楚明白，機車不僅是通勤的便利工具，更是生活的一部分。 然而，在眾多摩托車中，對於大型重型機車的使用者，政府似乎有著明顯的偏見。 這種偏見從何而來？ 它是如何透過政策和官方敘述，進一步影響社會觀感的？
2018年8月20日 · 環保署目前規劃在二行程機車的部分，從2020年起，在2003年12月31日前出廠的機車定檢或路邊攔檢標準，加嚴為2004年起實施的四期標準；大型柴油車部分，從2023年起，2006年9月30日前出廠的一至三期大型柴油車，須符合2006年10月1日起實施的四期標準。 不過，詹順貴強調，各項加嚴標準草案，還需與各界溝通對話，及考量車輛改善技術的可行性，在討論過後，才會公告實施，並且將有足夠的宣導期，讓民眾因應，車主們不必擔心；至於古董車的部分，將藉由自律與管制方式進行管理。 詹順貴：『 (原音)尖峰時間的交通擁擠路段，可不可以不要去；第二個，我們預告是橘色以上的空氣品質的警戒日，不要上路；第三個，不要進去我們未來發布的空氣品質維護區。
2023年12月25日 · 勞動部表示，符合資格且有需求的勞工可於受理申請期間得透過網路、臨櫃或郵寄等方式，向土地銀行各地分行或其委託金融機構提出申請；為減少民眾臨櫃排隊久候時間，建議多加利用網路申請，例假日也可使用。 勞動部今天 (25日)公告2024年勞保紓困貸款將於明年1月5日開辦，受理至明年1月19日止，每人最高可貸新台幣10萬元，貸款期間3年，前6個月按月付息不還本。 勞動部表示，為協助勞工度過農曆年前經濟困難，2024年勞保紓困貸款將於明年1月5日正式開辦，受理至明年1月19日止，每人最高可貸10萬元，貸款...
2024年4月27日 · 交通安全. 重機上國道. 洞察中國. 大型重機. 時間：2024-04-27 21:00. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：新聞編輯. 要消除對重機族群的偏見，需要政府、媒體以及公眾的共同努力。 圖為大型重型機車經營同業全國促進會去年在交通部旁陳抗集會，現場上百名大型重機騎士騎著愛車參與響應。 (資料照片：中央社) 承接上篇文章繼續探討從事故率和肇事率，並從事實層面上探討社會對機車的偏見。 首先，從事故率與肇事率的區別來看，台灣官方統計數據常常將重型機車騎士描繪為交通違規及事故的高風險群體。 事實上，這些數據忽略了重型機車在規範中的限制，如快車道禁行，以及在計算「事故率」時將非肇事的受害者也納入統計，這些都導致了對重型機車騎士不利的結論。
2023年9月20日 · 郭台銘喊出2030年機車全面電動化目標，所有費用由政府吸收，消費者不用負擔一毛錢，且政府將廣泛設立換電、充電設施，讓機車族換電池比去便利商店還方便。 郭台銘表示，此舉除了降低未來出口碳稅成本，還能讓1500萬輛機車排放的懸浮微粒總量直接歸零，並促進台灣機車產業轉型，換來人民健康、經濟成長的巨大利益。 此外，郭台銘昨天對新竹市長高虹安遭民眾黨停權一事表示「人在做天在看」，被外界解讀為切割高虹安。 郭台銘今天表示，他不是切割，而是呼籲現在的執政者用相同態度及標準檢驗所有黨職人員、民意代表及助理。 至於是否會請高虹安協助新竹的連署作業，郭台銘說，連署是靠自己的力量，他沒有靠任何人幫忙，雖然艱辛但能夠接近民意。 記者追問，是否會替高虹安加油或擔心影響選情。
