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  1. www.sunq-rv.com.tw › instrument_in車內裝備

    車內裝備. 露營車裝備非常多只要家裡有的就可裝在車上但我只介紹一些常用的基本設備。. 鋪平床鋪. 平時當座椅使用,就寢時一倒平,便是一個舒適的床鋪,一般約可就寢 2~3 人。. 上舖. 平時可收起來,就寢時再裝設好,一般約可就寢 2~3 人,視設計及 ...

  2. 休閒露營車 (Recreation Vehicle) 基礎入門篇 (The Basic of RVing) 不管你使用的是,小巧的摺疊式露營拖車,或是大到十來公尺長的,豪華型自走式露營車。. 當你用它來從是休旅遊活動時,它總是會帶給你,以及你的家人,無窮的歡樂與便利。. 基本上說來,露營車是 ...

  3. 亨利福特發明流水線量產車 A 型車時便曾經改裝出一部露營車,那就是自走式露營車” MOTORHOHE ”最早的由來了。. 二次大戰後,國外將露營拖車 CARAVAN 及自走式露營車 MOTORHOME ,統稱為休閒 Recreation Vehicle 車。. 因為現今這種車輛的主要用途是用來當做休閒用,可 ...

  4. 法規限制. 再者,國外拖車的段差法規比較寬,所以一般露營拖車的寬度都很寬 (2.1 米以上) ,高度也常常超過 2.5 米 ( 台灣法規規定最高 2.5 米) 。 進口來了以後,國內幾乎沒有什麼車種可以拖它,也就是說,對一般車種而言,是無法領牌合法上路的,這一點是很令消費者望而卻步。 維修保養困難. 維修保養的問題更是最大的問題,露營拖車的使用方法跟家裡的設備有很大的差異性,如果使用方法錯誤很容易造成損壞。 沒有原廠的零配件及維修技術,幾乎註定成為孤兒車,這將是消費者最大的夢饜。 所以最後放棄了整車進口的計劃,從而採用進口底盤與零配件,在台灣生產完全適合台灣法規的露營拖車,這樣的作業方式有許多的好處:

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  5. 露營車的分類. 露營車基本上分為兩大類:露營拖車 與自走式露營車 。 採用的是日本 年最新的分類法,詳細又具有概擴性,國人比較容易了解. (Trailer) 顧名思義,這種露營車需要另外一輛有動力的車輛來拖它,因此,駕駛技術要稍微好一點,注意力要高一點,尤其在倒車的時候,更是需要小心一點。 基本上,露營拖車為了安全的理由,車輛行進間是不能搭載人員,所以就只有就寢人數的資料。 目前交通部已開放 750 公斤以下拖車免考照合法上路,應該是國人從事休閒活動時,另一種不錯的選擇,因為比起自走式露營車,它的價格便宜多了。 再者,露營拖車內裝舒適,居住性較高,可以有較大的旅遊範圍,非常適合長期定點式旅遊。 露營拖車的缺點是台灣的山路較多,交通狀況也較多,對拖曳車駕駛來說,壓力較大。

  6. 露營車改裝專門店是日前與未來的大熱門這裡所謂的露營車改裝與一般休閒車休旅車改改座椅裝個遮陽蓬的改裝略有不同。 既然叫做露營車,乘員理所應當睡在車上,所以露營車第一個改裝大多是改裝寢位,讓座椅成為寢位,是露營車最基本的改裝。 理論上,最完美的改裝是一輛車能搭載多少人,同樣的也能就寢那些人。 但是,在大部分的車子上,這是不可能達到的裡想,最小的標準是 1/3 ,能達到 1/2 ,就算很不錯了。 國際標準一個基本床位的尺寸為 180 x 50 x 50 公分,同時床位鋪平時必須非常平整,這才算是露營車的床位改裝。 除此之外,簡單的供水系統也是基本的要求, 10 公升供水與 10 公升廢水是最基本 ( 小) 的要件。

  7. 你是否開過真正的露營車呢? 答案幾乎是否定的。 原因很簡單,因為在台灣可真正稱為露營車的車子,實在太少了。 大多數的人,幾乎連看都沒看過,更不用說開過它了! 仔細推敲,露營車在台灣成為稀有品種的原因,可歸咎於以下數點: 進口車高關稅政策,使得原本在國外就很貴的露營車,價格高的令人無法接受。 國內小型車進口關稅稅率 35% ,再加上貨物稅 25% ,再加上交易稅 5% ,一輛較完整配備的露營車,國外報價約要 50000 美金左右,加上運費,課上關稅後,大約要賣到 250~300 萬之間,老實說,沒有幾個人可以買得起。 反觀鄰國日本,露營車進口稅率為零稅率,很令人驚訝吧! 露營車的露營旅遊用單一用途,令一般薪水階級無法接受或者根本養不起。

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