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沖繩那霸 - 機票比價
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- 以最低價格搜尋票價。機票搜尋網站有一個功能，你可以不確定目的地，以「世界各地」為抵達目的、以月份為時間區間，系統跳出的前幾筆資訊，就會是該區間價格最低的票價。
- 驚喜組合城市票價。機票搜尋網站可利用多航點組合比對，例如從台灣到新加坡、新加坡到杜拜、杜拜再接西班牙巴塞隆納、巴塞隆納再飛紐約、紐約再飛洛杉磯、洛杉磯再飛回日本成田機場。
- 從外站出發，省下機票錢，多出數次行程。所謂的外站票，也就是在第三方起飛。舉例，以台灣旅客來說，只要非本地機場起飛，從香港、曼谷、其他城市機場起飛的航班，並中停台灣任一機場，皆可以稱為外站票。
- 選對轉機點，銜接不同廉價航空。多數人認為乘坐長途線的飛機，票價一定很貴，不過透過中停某些城市，或是選對航空公司路線，也會有甜死人不償命的價格。之前就有人搭某間廉價航空，從台灣經新加坡到柏林，來回只要台幣 8000 元。
- 為什麼全服務航空要捆綁銷售，低成本航空多「加價購」？
- 基礎產品議價權在他人時，多綑綁附加服務
- 代工廠讓利給品牌客戶，開啟低價市場商機
如何判斷要選擇哪種銷售形式呢？郭佳瑋表示，一個依據是提供勞務或產品的成本結構。以捆綁和加價購 2 種銷售模式來看，試想為什麼華航、長榮等全服務航空將行李託運、餐點合在機票中一起賣，而不採取虎航、捷星等低成本航空，採用餐點、行李託運加價購？ 因為全服務航空跟低成本航空提供單張機票的成本不同，全服務航空從飛機機型、人才招募等基礎建設的金額遠高於低成本航空，若採用餐點、行李等附加產品加價購模式，一來光是單張機票的價格就比低成本航空高，無法與之競爭；二來機票本身的價格就高，顧客更不願購買附加服務，也讓全服務航空少了利用餐飲、行李等低成本服務來攤提機票成本太高的銷售選擇。 郭佳瑋應用數學模型探討「捆綁銷售或加價購策略如何影響獲利」，有 2 個發現： 1.零售商提供基礎產品（如機票）的成本，相對於提供附...
2.基礎產品與附加產品供應商不同，也會影響零售商的訂價策略（參見下方圖表）。零售商自己生產基礎產品但附加產品的供應商不同時，加價銷售的獲利更高，例如旅宿業的附加服務，像是衣物送洗、按摩 spa 都是外包廠商執行，旅宿業未必有議價能力，可應用加價購策略，將成本轉移給消費者，由消費者自行選擇是否購買。 相反地，當零售商提供的是附加產品，基礎產品來自不同供應商時，比方說：賣場販售家電附免費的運送服務，家電為基礎產品由品牌商提供，由大賣場自己運送時，由於賣場對家電價格議價權小，在基礎產品成本高的情況下，將運送服務跟家電捆綁一起賣，賣場的獲利會比加價購更高。 郭佳瑋解釋，當基礎產品成本太高，零售商單純墊高價格，價格會缺乏競爭優勢，此時若能捆綁一個低成本服務，像是運送和安裝，不僅能滿足消費者需求，還能提...
零售商握有最終產品的訂價權，能透過捆綁或附加銷售等策略來提升獲利。相較之下 OEM（代工生產）的廠商，在未具備核心技術下，加上成本結構容易掌握，面對品牌廠、大客戶時，他們所生產的產品利潤就會被品牌廠壓低。此時，代工廠最好的做法就是希望產品的市場份額提高、訂單量增加，藉由規模經濟降低固定成本，獲得更高的毛利。 1990 年代中期，代工松下、東芝等國際品牌微波爐的中國格蘭仕公司（Galanz），應用了「雙渠道銷售策略」，除了替國際品牌代工之外，也在中國境內販售自有品牌家電。如此一來，就能擴大市場份額，還能充分利用廠內的閒置產能。 然而，這麼做會不會損及品牌廠的利潤？郭佳瑋透過賽局模型分析，在 3 種條件下，品牌廠選擇雙渠道會比品牌廠單方銷售更有利： 1.代工廠發展的市場，與品牌廠主打的市場有明顯...
2019年11月18日 · 想出國玩的時候，有些人會特別去找比較便宜的機票。. 在預算有限下，機票錢花愈少，就能花愈多錢在吃喝玩樂上。. 然而，《 為什麼最便宜的機票不要買？. 》作者艾莉森．薛格（ Allison Schrager ）提醒，在撿便宜的時候，不要忘記它可能隱藏的風險 ...
2024年6月11日 · Visit Japan Web官網. 點擊之後，第一階段需輸入入境、回國預定的資訊，包含預定抵達日、航空公司、航班號，再來則填寫你在日本的住處，這邊要留意只能填入英文及數字，需把飯店或民宿地址翻譯成英文。
2019年11月19日 · 機票：會根據出發地、目的地、出發時間，自動查詢出來回機票價格。 旅館：可以根據星等調整預算，並加總要住幾晚後的總價格。 機場與城市交通：可切換計程車或大眾運輸工具。
2022年1月22日 · 長榮航空官網. 為什麼豪華經濟艙的數量開始增加？ 過往對航空公司而言，飛機前半部的座艙是利潤最高的地方；以頭等艙而言，其價位比經濟艙高出數十倍。 但從 2019 年開始，隨著私人飛機數量的上升、商務艙的升級、艙等差異化的不足，讓頭等艙的需求持續下降，不少航空公司，包含南韓的航空巨頭大韓航空（Korean Air）、韓亞航空（Asiana Airlines），都陸續宣布取消頭等艙服務。 既然不能讓富豪乘客多付錢，那就得說服經濟艙乘客升級，於是「豪華經濟艙」就成了最佳解方。 看上豪華經濟艙這股商機的航空業者不在少數，包括美國三大航空公司 ── 美國航空（American Airlines）、聯合航空（United Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）都開始推出。
2020年3月2日 · 武漢肺炎（COVID-19，2019新型冠狀病毒）疫情蔓延，許多人原本的旅遊計畫、出差行程紛紛「被取消」，已經付出去的機票、住宿費，是不是就浪費了？ 其實，若事前有正確投保旅遊相關保險的話，就可以有效防範荷包大失血。
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