線性滑軌 相關
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2024年4月4日 · 為審慎起見，今日荃灣綫列車駛經佐敦站至尖沙咀站的該路段時需要慢駛，荃灣綫來往中環站及荃灣站的整體行車時間預計需要額外3至5分鐘，一度需要額外15至20分鐘。 港鐵發言人稱，據觀察，今天荃灣綫整體車務運作大致暢順，感謝乘客體諒，明日列車服務不會受影響。 港鐵鐵發言人強調，一直有嚴謹的路軌保養制度作定期檢查。 就涉事路段，工程人員有按機制每隔3日進行目測檢查，每隔2星期以超聲波軌道探測車檢查路軌。 而就網絡內路軌的特定位置，公司亦會每隔4至6個月以人手超聲波或染料滲透測試作檢查。 港鐵近年亦利用科技，例如在列車上加裝儀器實時監察及分析路軌情況，加強檢測和保養路軌。 公司會繼續探索不同科技以提升路軌維修保養工作。
2023年7月10日 · 中國新能源空鐵國際有限公司總工趙媛媛表示，空鐵最高速度達每小時80公里，每卡車可載80名乘客，一列列車包括2-6卡車，即每程車約可乘坐160至480名乖客，每小時可載逾萬人。 另外，空鐵具備耐風能力，可以在9級風情況下（風速21-24米/秒）慢速行駛。 另外，懸掛式單軌交通系統可「一地兩用」懸掛式軌道下方可行車，上方可建成單車道或行人步道。 在緊急逃生方面，空鐵按情況有5個逃生方案，包括：車長手動將列車駛回月台、安排救援列車將列車推回月台、救援列車從後鋪搭救援梯，安排乘客步行到另一架列車、安排消防車透過雲梯接走乘客和經車底滑梯滑到地面。 HKETAPP健康台更多都市疾病影片： https://bit.ly/3cNFwr7.
2021年10月19日 · 說起海洋公園，不少人都會想到經典的登山纜車，適逢迎接五年一度的鋼纜更換工程，海洋公園將舉辦「『換』然一新纜車STEM工作坊」，6歲或以上小朋友及家長可深入纜車工程重地，了解鋼纜更換工序，及認識纜車的運作原理。 點擊圖片放大. +3. 海洋公園的纜車於1977年開始運作，每5年會進行鋼纜更換工程。 園方今次首度舉辦相關的STEM工作坊，參加者可以深入纜車施工重地，認識纜車系統及車輪夾鎖結構；亦可透過STEM工作坊DIY簡單的纜車系統，了解相關科學原理、鋼纜編結技術，小朋友更可發揮創意，繪畫獨一無二的纜車設計。 一家大細亦可把握機會，於纜車施工區影相打卡！ 活動於11月6日至7日舉行，只限預約報名，活動門票將於10月22日下午4時起正式開售。
2024年4月6日 · 港鐵今日（6日）下午1時42分宣布，由於有列車在調景嶺站附近出現設備故障，觀塘綫來往黃埔站及調景嶺站的行車時間預計需要額外15至20分鐘。 至下午2時許，在調景嶺站附近出現故障的列車已被移離行車綫，觀塘綫列車服務逐步回復正常。 HKET App已全面升級，TOPick為大家推出一系列親子、健康、娛樂、港聞及休閒生活資訊及影片。 立即下載︰ https://onelink.to/f92q4m. 追蹤TOPick Whatsapp頻道睇最新資訊︰ http://tinyurl.com/3dtnw8f5. 責任編輯：梁薾心. 【港鐵加價】票價今年加3.09% 港鐵稱續推優惠涵蓋不同乘客群. 17:39 2024/03/26. 【港鐵加價】票價今年加3.09% 港鐵稱續推優惠涵蓋不同乘客群.
- 鹽田海鮮街。玩之前當然要先醫肚，沿綫的鹽田墟站步行8分鐘還可達港人北上熱點「鹽田海鮮街」，每個海鮮檔前都擺著海鮮池讓你挑選，只要講得出都可以找到，吸引不少食客，亦是大部分深圳人食海鮮的心水地方，一條街多達十數間海鮮檔，所以事前最好格價。
- 大梅沙。長達1,800米的沙灘，水清沙幼，非常一家大細遊玩，而且是免費入場，小朋友只是玩沙都可以玩上一整天，大梅沙海濱公園由太陽廣場、月亮廣場、月光花園、陽光走廊及願望塔等部分組成，場內設有動力傘、摩托艇等水上活動，適合大一點的青少年。
- 小梅沙。不同於免費開放的大梅沙，小梅沙屬收費景區，場內主要由海濱區、小梅沙海洋世界、小梅沙大酒店3大區域組成。海灘上有飛艇衝浪、海天飛傘、非洲滑索、潛水探秘、燒烤場等遊玩設施，配套亦十分完善。
- 濱海棧道踩單車。鹽田海濱棧道坐落於深圳市鹽田區的海濱綠道，全長達19.5公里，貫穿中英街古塔公園、沙頭角、鹽田港、大梅沙和小梅沙公園。記者建議可以親子單車遊，整條單車徑沿海而建，風景明媚，有不少打卡位，而且配套充足，有洗手間及飲水機，全程有上斜也有落斜，可以鍛鍊小朋友的毅力，單車可以自行攜帶，也可以租美團共享單車。
2023年11月28日 · 珠海親子遊︱90分鐘直達珠海全新4萬呎彈床樂園 玩蜘蛛牆+巨型波波池+7米長滑梯. 由香港關口出發只需90分車程，位於珠海橫琴的彈床主題遊樂場，面積超過4萬呎，超過30款的熱門項目，大人亦可一起玩！. 想一家大小周末「近近哋」放電走動一下，不妨北上珠海 ...
2018年8月8日 · 這台機械式控制器111年歷史，推動起來挺費勁的。 但忠哥說： 掌握到胳膊與手臂形成的角度，就懂得控制，是種身體語言。 他拉動手掣時一臉輕鬆，彷彿與控制器融為一體。 「120號」電車的駕駛室仍保留著百年歷史的英式機械式控制台。 （湯炳強攝） 「120號」電車的英式機械式控制器已有百多年歷史。 （黃泳欣攝） 救生網防止物件捲入車底. 同樣屬「120號」獨有的是：車頭底部仍保留「一排牙齒」。
