線性滑軌 相關
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スラブ軌道 (スラブきどう)は、 鉄道 の 線路 あるいは 軌道 に使われる 道床 の一種。 新幹線 、 高架 線路などに多く採用されている。 レール固定に敷き固めた 砕石 ではなく、 コンクリート など連続的な 固体 を用いる点が特徴である。 概要. 旧来の バラスト軌道 では路盤上に 砕石 による道床を設け 枕木 ・ レール を敷設する。 これに対し、スラブ軌道は コンクリート 路盤上に 軌道スラブ と呼ばれるコンクリート製の板を設置し、その上にレールを敷く構造である。 コンクリートによる軌道構造であることから、 軌道 狂いが発生しにくい 省力化軌道 の一つである。
直結軌道 (ちょっけつきどう)は、鉄道の 線路 に用いられる 軌道 構造。 旧来のバラスト( 砕石 )に代わり コンクリート 製の道床を用いており、保守作業が少ない 省力化軌道 の一つである。 コンクリート道床軌道とも呼ばれており、長大 トンネル ・高架橋・ 地下鉄 などに採用されている。 概要. 鉄道の 線路 には、 レール ・ 枕木 を バラスト(砕石) を用いた 道床 により支える バラスト軌道 が旧来から用いられてきた。 バラスト軌道は、軌道に適度な弾性を与え、地盤が沈下したときに補正が行いやすい利点を有している。 その一方で、走行する車両の 振動 によりバラストが摩耗して空隙が徐々に埋まり、道床の見かけ上の体積が減少する。
軌間 (きかん)は、 鉄道 の 線路 を構成する左右の 軌条 (レール)の間隔である。. ゲージ ( 英語: Gauge )ともいう。. 軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される(詳しくは後述)。. 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な ...
分岐器 (ぶんきき [1] 、ぶんぎき [2] 、 英: railroad switch, turnout )とは、 鉄道の線路 において線路を分岐させ、列車又は 車両 の進路を選択する機構。 アメリカ英語での正式名称は、 ターンアウトスイッチ 。 アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことを ポイント (point)という [3] 。 構造. 片開き分岐器の概略図. 分岐器は一般的に1線の線路を2線(またはそれ以上)に分岐させるものであり、下記の4つの部位から成る。 1線側を前端、2線側を後端と称する。 ポイント部. 概略図中 (1) 。 トングレール(列車を分岐させる先の尖ったレールのこと)およびトングレールが密着する基本レール部分を指す。
国鉄の特殊狭軌線 (こくてつのとくしゅきょうきせん)では、 鉄道院 ・ 鉄道省 ・ 運輸通信省 ・ 運輸省 ・ 日本国有鉄道 が運営した 日本 の国有鉄道の 路線 のうち、 特殊狭軌 である762 mm (2 ft 6 in) 規格の路線群について記述する。. これらの路線 ...
軌道 (きどう)とは、 レール 、レール締結装置、 枕木 、 道床 など、道床から上の「 列車 が通る道」の構造物の総称を指す。 日本では、特に 路面電車 の軌道を指すことがある( 軌道法 に由来し、道路を自動車と共有する 併用軌道 を有する。 鉄道事業法 による 鉄道 と区別する意味がある)。 分類. 軌道には道床の構造によりいくつかの種類がある。 バラスト軌道 - 砕石や砂利を一定の厚さに敷き詰めた構造の軌道。 直結軌道 - コンクリート製の道床を用いた軌道。 保守作業が少なく、長大トンネル・高架橋・地下鉄などに採用されている。 スラブ軌道 - 道床にコンクリートの平板を用いた構造の軌道。 弾性枕木直結軌道 (弾直軌道) - コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設した軌道。
標準軌 (ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、 英語: standard gauge )は、 鉄道 線路 の 軌間 、すなわち レール 頭頂部の内側の間隔が1435 ミリメートル (4 フィート 8 1⁄2 インチ [注釈 1] )であるものを指す。 ただし軌間の多少の差異は実用上あまり問題にならないため、 レールウェイ・ガゼット・インターナショナル の統計では軌間1432 mmから1445 mmを標準軌としている [1] 。 ヨーロッパ 、 北アメリカ 、 東アジア を中心に、世界で最も普及している軌間であり、 20世紀 末の時点では全世界の鉄道の約6割 [注釈 2] が標準軌である [2] 。 標準軌より広い軌間を 広軌 、狭いものを 狭軌 と呼ぶ。 標準軌の起源.