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1. www.twreporter.org › a › mini-reporter-taiwan-railway-gauge真的假的？台灣鐵軌「一國兩制」，台鐵、高鐵不能一起跑？ - 報 ...

   www.twreporter.org › a › mini-reporter-taiwan-railway-gauge

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   2019年9月11日 · 歐洲主要車站的高速鐵路和普通列車都可以在同一個月台搭乘，台灣的高鐵和台鐵卻因為一個使用標準軌、一個使用窄軌，而必須分不同月台，你知道台灣為什麼不統一用標準軌嗎？

2. 頭條新聞

   • 聯合新聞網

     上銀營收／5月20.6億元呈月增、年減 營運可望逐季升溫

     傳動與控制科技大廠上銀科技（2049）接單逐步回溫，5月自結合併營收20.60億元，月增約1.9%、年減6.9%，仍為同...

     12 小時前

   • 中時電子報

     上銀5月營收月增年減 預期今年營運逐季好轉 - 財經

     上銀科技接單逐漸回溫，6日公布5月合併營收呈現月增、年減，創同期第六高；前五月合併營收近96億元，改寫同期第五高。上銀預期，今年營運可望逐季好轉。上銀6日公布，自結5月合併營收為20.60億元，月增1.98％、年減6

     12 小時前

   • 聯合財經網

     上銀5月自結合併營收年減6% 拚逐季好轉

     傳動與控制科技大廠上銀科技（2049）接單逐步回溫，5月自結合併營收20.60億元，月增1.9%、年減6.9%，仍為同期...

     5 小時前

   • 工商時報

     亞德客 看好H2營運勝H1 - B4 上市櫃2 - 20240531

     7 天前

   • 工商時報

     上銀股東會通過每股配發2.5元現金股利 持續加班趕工消化訂單

     7 天前

   • 工商時報

     亞德客-KY 5月營收創同期高 - B4 上市櫃2 - 20240605

     2 天前

   • 聯合財經網

     亞德客5月營收微增 樂觀Q3出貨

     氣動元件龍頭廠亞德客-KY（1590）昨（4）日公布5月自結合併營收27.9億元，較前一個月減少約一成，不過仍比去年同期...

     2 天前

   • 中央社

     亞德客5月營收同期新高 估第3季出貨比預期好

     氣動元件大廠亞德客-KY今天下午公布5月自結合併營收新台幣27.99億元，月減10%，較2023年同期微增0.99%，仍站歷年同期新高，亞德客-KY預期，第3季出貨可比原先預期好。

     2 天前

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3. www.twreporter.org › a › mini-reporter-train-track-design真的假的？火車行駛的「匡噹匡噹」聲，是防軌道熱脹冷縮的設計？ ...

   www.twreporter.org › a › mini-reporter-train-track-design

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   2020年8月23日 · 歐洲主要車站的高速鐵路和普通列車都可以在同一個月台搭乘，台灣的高鐵和台鐵卻因為一個使用標準軌、一個使用窄軌，而必須分不同月台，你知道台灣為什麼不統一用標準軌嗎？

4. www.twreporter.org › a › taiwan-railway-examination-report【運安篇】安全黑洞迴圈：台鐵軌道愈修愈不平、30年只建了半套 ...

   www.twreporter.org › a › taiwan-railway-examination-report

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   一名軌道專家點出問題核心：「普悠瑪這個車子，在日本跑得好好的，為什麼來台灣會有問題？. 司機會動不動就要關掉ATP？. 根本的問題在我們軌道先天不好、養護能力也不足，甚至ATP也用錯了。. 普悠瑪翻覆事故 半年後，《報導者》團隊再度走訪當時列車出軌 ...

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5. www.twreporter.org › a › railway-eastern-line-policy-safety【安全篇】台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善」 - 報導者 ...

   www.twreporter.org › a › railway-eastern-line-policy-safety

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   2019年1月23日 · 彎道養護需求比直線來得大，彎道愈多就必須花費更多人力和時間去檢查、養護，特別是傾斜式列車過彎時，會對於軌道施加較大的應力，讓軌道磨損程度較為嚴重。

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6. www.twreporter.org › a › taiwan-train-railway-safety-reform【獨家】「超速」的太魯閣事故調查報告：縮短調查時間、模擬驗證 ...

   www.twreporter.org › a › taiwan-train-railway-safety-reform

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   運安會公布的太魯閣事故最終調查報告中，清楚點出事故發生的47項因素，包括工程貨車熄火後使用挖土機拉動、事發前一天工程貨車停駛時駕駛就沒有確實關閉導致電瓶耗損沒電、台鐵臨軌工程教育訓練不確實、未考量西正線施工針對東正線設置慢行標誌等，並

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7. www.twreporter.org › a › railway-eastern-line-policy-bottleneck【解析篇】提升花東鐡路運量，打通4大瓶頸才是關鍵 - 報導者 The ...

   www.twreporter.org › a › railway-eastern-line-policy-bottleneck

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   2019年1月23日 · 改良宜蘭線車站，讓快車能超車. 進入宜蘭線（八堵到蘇澳）後，半徑曲線小於600公尺的彎道有163處，是全台鐵路彎道最多的路段，這次普悠瑪出軌事故的新馬站前彎道就是半徑曲線306公尺的大彎道。. 一名台鐵資深司機分析，彎道都有限速，當初購買普 ...

8. www.twreporter.org › a › tainan-underground-railway-project從租用到迫遷──南鐵東移，25年政策與地貌的轉變 - The Reporter

   www.twreporter.org › a › tainan-underground-railway-project

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   2020年9月19日 · 台南鐵路地下化由原軌方案最後核定為東移方案，從多份官方公文與報告中指出，中央與地方經費負擔比例、土地開發對於台鐵挹注經費等關鍵，顯示昂貴的地下化工程經費恐是方案轉彎的背後主因。 當公權介入私權，如何取得平衡？ 漫長的8年反南鐵東移抗爭，在最後一波點交和強拆後，將告一段落；鐵道局預計在 2026年 ，正式完成台南鐵路地下化的工程。 南鐵地下化是否真如政府宣稱的讓台南「交通升級、都市縫合」？ 從原軌案強硬地換成東移方案是否真能帶動周邊土地開發的效應？ 都有待時間驗證。 這些紙上規劃的預期效益，是現實中340戶居民被迫遷離成長家園、官民激烈衝突所預支。 在「公共開發」與「強徵土地」的兩端，政府公權與人民私權之間，如何取得平衡？