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2019年3月18日 · 據了解，特斯拉車款目前是全球統一售價，但各地區消費者還需負擔當地的相關稅金；以台灣來說，除了17.5%關稅、5%營業稅、15%貨物稅外，超過300萬以上進口商品還要課徵10%奢侈稅，但這次美國定價都降到300萬以下，未達奢侈稅課徵門檻，也是台灣降幅較其他國家大的主要原因。 Tesla頂級車款Model X P100D，原價新台幣664萬元，直接腰斬至321萬元，降幅超過5成。 （楊文君攝） 面對消費者抗議，行政院消費者保護處坦言，因當時買賣車的契約已經履行，且雙方如期付款、交車，在《民法》、《消保法》上都無違法之虞，現在因價格問題去要求解除契約恐有難度。 至於降價前促銷手段是否違法，則要看行政院公平交易委員會的認定。
2023年3月30日 · 為提升國內車輛安全性，交通部自2018年起推動「台灣新車安全評等計畫」，並於去年10月舉辦「台灣新車安全評等首撞」見證活動，同時在針對首批兩款車型完成各項試驗及評等作業後，於今天(30日)發布首份評等報告，雖然兩款車型都獲得5顆星，但部分安全
2022年5月25日 · 事實上，環保署在幾年前委託的研究也指出，依據台灣目前的能源結構，在台灣跑的油電車、插電式油電車和純電動車的碳排量相去不遠；即使以台灣過去兩年銷售最好的插電式油電車和純電動車來比較，每公里的碳排量也差不多。 而如何讓現有僅佔6.3%的再生能源提高到5成甚至理想中的8成，只能引用國父孫中山的一句話：「革命尚未成功，同志仍需努力」。 延伸閱讀. 「2050淨零碳排」願景下 台灣運輸部門的現況與挑戰 (上) 國家發展委員會在今年3月發布「2050淨零轉型路徑圖」，規劃碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」要在2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化的目標。 問題是，在運輸部門淨零轉型的道路上，除了「運具電動化及無碳化」的關鍵戰略，還須面對城鄉差距以及能源轉型等老大難的問題。
2022年4月28日 · 科技鬼才馬斯克 (Elon Musk)領軍的電動車大廠特斯拉 (Tesla)，最近才剛交出2022年第一季的亮麗財報，全球交車數更創下新高紀錄，年增率高達68％。. 相較於這些令人驚豔的成績，特斯拉押寶的一項電動車關鍵發展─磷酸鐵鋰電池 (lithium iron phosphate, LFP)就顯得低調 ...
2018年8月20日 · 詹順貴：『 (原音)我們這次是針對單一車輛污染相對比較嚴重的大型柴油車跟二行程機車來做管制，其他四行程機車、汽車、小貨車，不會受到影響。 環保署目前規劃在二行程機車的部分，從2020年起，在2003年12月31日前出廠的機車定檢或路邊攔檢標準，加嚴為2004年起實施的四期標準；大型柴油車部分，從2023年起，2006年9月30日前出廠的一至三期大型柴油車，須符合2006年10月1日起實施的四期標準。 不過，詹順貴強調，各項加嚴標準草案，還需與各界溝通對話，及考量車輛改善技術的可行性，在討論過後，才會公告實施，並且將有足夠的宣導期，讓民眾因應，車主們不必擔心；至於古董車的部分，將藉由自律與管制方式進行管理。
2024年4月24日 · 根據歐洲審計院1月公布的一份報告，歐盟一項法規為2010年以後新登記的車輛規範平均碳排目標，但在過去12年裡，占新登記車輛3/4的汽、柴油車碳排，幾乎都沒變。 歐盟審計單位表示，由於電動車價仍高昂難以負擔，替代燃料選項也不可靠，歐盟需重新思考2035年禁售燃油新車的政策，否則可能危及2050年達成淨零排放目標。 路透社報導，歐盟目標是在2050年底前達成淨零排放，這表示屆時歐盟的碳排量不會超出透過像新造林等各種措施從大氣中移除的二氧化碳量。 歐盟期望透過廣泛使...
2021年1月27日 · 一輛車至少有40多種晶片，高階車款、電動車，甚至是自駕車的需求更多，恐要150種以上，如果少了任何一種，都沒有辦法組裝、出貨。. 車輛中心指出，車用晶片主要以8吋廠為主，部分用到12吋廠成熟製程，而缺貨壓力最大的應是CMOS感測器（CIS）、電源管理IC ...
