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2022年5月13日 · 看航空：5月10日起調漲燃油附加費，台灣飛歐美調漲13.95％；台灣飛亞洲、大陸調漲13.33％。. 看散裝：看波羅的海 (BDI)，周二0510受到海岬型船運價因太平洋和大西洋航線活躍，讓BCI指數漲逾4個月新高，加上巴拿馬型船運價同步增加，終場波羅的海乾散貨 ...
2021年7月23日 · 2021-07-23. 王 聿瀠. CNEWS 下跌 交易. 字級. 迎拐點大驚奇 航運整理完畢. 三級警戒降級 景氣循環再起. 分析師吳官隆. 7月22日 (週四)，台股加權指數從歷史高點18034點，到7月21日 (週三)收盤17458點，下跌576點，雖然說是漲漲跌跌很正常的啦！ 問題漲的是誰，跌的又是誰，關心這個比較重要！ 現在談談景氣循環股，就從大家熟悉的航海王講起吧。 在2020年之前的景氣循環原理：每年第3季底比較激烈的震盪，是除權息股利發放後的指數調整期，加上半年報公布，市場可能會有一些調整持股的動作。 第3季季報公布之後，當年度獲利明朗，年底市場又會作出隔年展望的期待，結束第3季第4季的震盪格局，進入年底作帳行情。
2022年7月14日 · 近期台灣航運股面臨重大的考驗，除了之前美國總統拜登對於運價採取壓抑的策略，導致航運尤其是貨櫃航商的運價被打壓，導致股價連續下跌，全球也是陸續傳來雜音，因為今年是一個高通膨的一年，是否因此經濟成長可能放緩，而導致航運股票的獲利開始衰退呢？ 可以來探討。 最新消息，據華爾街日報報導，一些公司正重新談判在疫情期間貨運需求激增時達成的航運協議，意思就是開始爭取降低運費，諸多不同的原因正壓低海運及卡車的運費，主因是因為需求疲軟，這有助於降低長期合約利率；美國一家大型進口商表示，最近將幾個月前簽署的海運長約費率降低15％至20％，預計下半年還會再減少。
2021年7月23日 · 十年大行情運勢，航運從此不迷失！ 分析師吳官隆 所謂貨櫃貨運運輸業者，像是萬海（2615）、長榮（2603）、陽明（2609），是屬於成品的運送，譬如往歐美線的運輸，是反應了像是資訊產品，就是科技相關產品的運送，反應了第四季的，聖誕節行情，有可能會 ...
2021年7月24日 · 分析師吳官隆. 大家好，繼續關心航運議題，上次講到航運相關股票，迎接十年一次的超級大行情，受惠於新冠疫情後的全球需求暢旺，無論是資訊商品的成品，又或者是基礎建設的原物料，在在反應了今年第四季經濟表現，應該是全球都會樂觀看待。 股市/航運股利空 投資價值浮現【CNEWS】｜鄉民投資客. 所以也因此，一些重要港口的塞港問題，會持續的產生在大家面前，這是很難快速消化完畢的呀！ 目前東亞歐洲北美，掀貨櫃運輸潮，全部前二十大的港口吞吐量裡頭，中國大陸就佔了九個港口，所以我是兩岸都有深度研究的證券分析師，可以看出中國股市與經濟，2021年第四季到2022年第一季，應該會愉快健康發展。
2022年11月24日 · 字級. 匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導. 賺錢的行業該擴張，辛苦的產業必須自救，目前航運是榮景後的冷卻，先求止穩，後面才有重返榮耀的機會；根據上海航交所最新資料顯示，遠東到歐洲航線每TEU20呎櫃跌至1172美元，已經是從高點慘跌85％， 而遠東到美西航線每FEU40呎櫃是1559美元，也是從高點大跌8成，都是2020年1月疫情前的運價。 但是貨代業者透露歐洲物價高漲，隨著存貨消化及艙位調控，本週感受貨量回來，12月部分船商歐洲線甚至爆艙，已有船商小漲50到100美元試水溫，現貨中國至歐洲運價大約1800美元；BDI受益於海岬型船運價增加超過1000美元，BCI指數強彈近12%創近一週高點，波羅的海乾散貨BDI指數，收盤反彈逾3%。
2022年10月17日 · 匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導. 時序進入第四季，期待會有轉機，但是各行各業都在辛苦堅持，暫時還沒看到春天的來臨，尤其代表三C資訊商品載貨需求的貨櫃運價，以及代表原物料載貨需求的散裝波羅的海指數，持續往下破底，讓人不禁更加的擔憂；尤其今 (17)日台股又是往下走，盤中跌幅最深的航運指數一度大跌7%，投資人真的無語問蒼天。 因應大陸十一長假暫停報價一週的上海貨櫃指數SCFI，上週最新報價則較9月30日的1922.95點下跌108.95點，來到了1814點，跌幅仍高達5.67%，是連續17黑，但是部分航線跌幅縮小，近洋線則已止跌小漲，不過今日的長榮、萬海、陽明還是幾乎跌停板，市場氣氛很偏空頭，有些反應過度了。
