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2021年10月20日 · 中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年底全國充電基礎設施累計數量為168.1萬台，同期國內新能源汽車保有量為492輛，車樁比例約為2.9:1。 國元證券分析稱，在2030年車樁比1：1的目標約束下，未來十年充電樁市場總投資額近兆元，預計2020年~2025年累計市場空間超千億元。 從整體新能源汽車市場來看，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，9月新能源汽車市場的滲透率已提升至17.3%，新能源乘用車的滲透率接近20%。 新能源汽車及產業鏈同時進入快速發展階段，但繁榮之下亦有隱憂。 新能源車市場繁榮的背景下，充電樁無疑是剛需，但我們的充電樁夠用了嗎？ 這筆生意為啥還是盈利難？ 此外，充電樁市場存在生產標準不統一造成的充電接口不兼容、因管護維修不到位帶來的“僵屍樁”等難題待解。
2020年8月23日 · 有分析認為，包括年輕用戶在內的新消費人群崛起，是中國互聯網產業協助提振內需的重要機會。 此前，北師大發布《新青年新消費觀察研究報告》，報告援引國家統計局等機構數據顯示，在所有電商平台中，拚多多是唯一一家新青年群體增速超過整體增速的綜合電商平台。 與此同時，國內知名的移動數據分析平台七麥數據也顯示，疫情後拚多多蘋果應用商店排名持續上升，4月至今一直處於蘋果應用商店免費榜與購物榜高位。 百億補貼後，重點是增強用戶粘性. 百億補貼之下，拚多多保持著不低的數據增速。 最新財報數據顯示，二季度，拚多多的年活躍買家數升至6.832億人，較去年同期淨增2億人，較上一季度淨增5510萬人，創上市以來最大單季增長。
2020年1月11日 · 在這幾年中，我們自己分析在運營行業裡面，影響安全的就是這三個因素：充電安全、信息安全、能源安全。 充電安全應該說是我們的本行，主要就是因為過充，所以我們要研究怎麽樣防止過充，防止燃燒事故的發生；信息安全，因為充電樁都要聯網，所以它是高度信息化的產業。 所以我們看到信息安全也確確實實也影響到這一行；能源安全實際上就是配電網的安全，剛才幾位專家都提到了。 在充電安全領域，我們分析一下，從2019年3月到6月全國發生了11起電動汽車著火事件，但是大部分火災事故與充電相關，我們統計了一下，實際上都是跟過充有關，這個確實是影響我們這一行的發展。
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2019年4月7日 · 一個產業要能成形，至少得達到一年 10 億美元的產值才行，如果基於這個商業邏輯來思考，2021、2022 年就有機會實現。 第一個原因是用於電動車的固態電池屆時將開始出貨，首先，豐田多次公開表示，將在 2020 年上半年推出全固態電池，然後於 2022 年 ...
2019年8月7日 · 總而言之，5G設備功耗是擺在運營商面前的一個嚴峻挑戰，也是我們推進5G建設的一個重要障礙。如果無法有效解決功耗問題，加上5G商業模式和需求仍然不甚明朗，運營商很難有動力進行大規模建設，5G的落地推進和長遠發展也會受到影響。
2020年7月9日 · 第一是產品類別覆蓋比較全。 比如說數字隔離器產品，我們目前覆蓋了隔離驅動、隔離電源、隔離接口、隔離采樣以及標準隔離等隔離器的主要產品類別；壓力傳感器產品則是覆蓋了絕壓、差壓不同輸出類型，量程上覆蓋了高中低量程範圍；溫度傳感器產品則是有數字輸出、模擬輸出等不同的輸出類型等。 第二，整個產品性能達到了一個相當高的水準 ，基本上達到了國內甚至是國際領先的水準。 例如我們的數字隔離器產品，在應用了新技術之後產品性能得到了全線的提升。 第三個特點，我們這些產品絕大部分都同時推出了汽車等級的產品 ，也就是說我們非常在意產品的高質量和高可靠性。 2. 作為國內首家成功量產數字隔離芯片的廠商，納芯微的數字隔離芯片具有哪些優勢？
中新網6月17日電 6月16日，在聯合品牌方共同補貼100億現金迎戰618背景下，拚多多平台治理部相關負責人盾山表示，為防止其他大型電商“假貨高地”溢出效應，拚多多與各類市場監管機構攜手，實施“塔防行
