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2018年10月26日 · 2018-10-26 18:17. +A -A. 加入收藏. 如果要過急彎，車內的乘客和交通工具本身都會受到慣性的影響，飛機和單車可以完成高速過彎，原因主要是因為交通工具本身都可以達成一定的傾斜，例如單車、機車過彎我們會「壓車」，飛機要過急彎會側向傾斜。 昨日（10/22）下午，台鐵公開了普悠瑪列車翻車的主因：「車速過快」，這延伸出了一系列延伸議題，例如，車速為什麼會過快，台鐵不是應該有相應的限速系統嗎？ 司機為什麼有辦法手動關閉列車保護系統（ATP）？ 又為什麼要關閉。 TechOrange 將在這篇簡單介紹一下何為普悠瑪所屬的傾斜式列車和什麼是 ATP。 傾斜式列車.
2018年10月24日 · 自由時報發布於2017年8月1日. 中學物理上到圓周運動時，會以高速公路轉彎處外高內低而向內側傾斜的例子，來說明正向力與重力的合力當作轉彎所需的向心力。 至於在十字路口轉彎時，由於路面不傾斜，向心力則是由輪胎與路面的側向摩擦力來提供，若高速過彎時聽到輪胎打滑聲就表示已經發生側滑（請思考下圖輪胎變形的機制）。 火車在過彎道時，如果轉彎處的鐵道未設計成外高內低，那麼向心力就必須藉由轉彎處的外軌對輪緣施加的側向推力來提供。 由於該力是由輪緣和外軌的擠壓所產生，基於火車很重，鐵軌雖耐重壓但卻不耐側向的輪緣和外軌間之交互作用，若側向力太大就容易發生道釘與扣件脫落，從而造成脫軌意外。
2018年12月25日 · 事實上，臺三線並非三條道路，而是沿線有豐富「客家」聚落地景的一條公路。 一篇由道卡斯族青年Kaisanan Ahuan在網路上發表的文章〈台三線上還真的有三條「線」，而且一點也不浪漫！ 臺灣史上的「臺三線」是如何影響平埔四次大遷徙的？ 〉，衍伸了對時事幽默詼諧之外的族群歷史思考。 文中提到臺三線在許多路段是沿著清朝時期的「土牛紅╱藍線」，延續至日治時期的「隘勇線」所建置的，內文寫道：「也許對某些族群而言，浪漫臺三線是一個很棒的憧憬，但對平埔族群來說，卻是血淚交織的歷史痕跡。 事實上，又被稱為「內山公路」的臺三線，並非完全與歷史上原漢邊界的「土牛紅╱藍線」及「隘勇線」疊合。
2022年12月12日 · 茶亭古道伯公是新竹橫山的開發縮影，若是到關西遊玩，隔天要南下返回時，可以經過台3線前往橫山鄉，探訪茶亭古道伯公。清朝時因在當地設置隘寮，侵略原住民的傳統活動領域，進而衍生許多原、客在衝突中所衍生的神靈傳說。
2021年7月14日 · 臺三線是一條有許多客家聚落與文化地景的公路，拍攝客家文化議題紀錄片的導演彭啟原指出，「以宏觀的歷史角度來看，臺三線確實是從三條線發展而來的，也就是土牛溝、隘勇線，以及古道運輸線。 在清朝治理臺灣時期，因漢人與生番間的衝突屢屢爆發，清政府遂於1761年（乾隆26年）劃分疆界，沿山形與河流為界，並在平地開挖溝渠，阻隔生番與漢人及熟番來往，此界線便稱為「土牛溝」，也是最早的漢番界線。 但當時為了拓墾土地、開發利用，占有優勢地位的熟番不斷向東開墾，於是土牛溝以東形成「保留區」，是界線的緩衝之地，留給在地的熟番頭家管理，以西則是「漢墾區」；而保留區的位置，也是客家人口數最多的地方。 昔日，楊梅以北的頭家屬於霄裡社（凱達格蘭族），楊梅以南的土地管理者則屬於竹塹社（道卡斯族）。
2016年12月15日 · 加入收藏. 這是一個「路見不平，拔刀相助」的故事。. 每當道路出現坑洞，可能危及機車騎士，這位「現代俠士」就會自發性帶著瀝青趕去無償補路。. 二十多年來，他已自掏腰包超過百萬元。. 屏東 縣九如路平慈善協會創會長黃成財靦腆笑說：「救一 ...
2020年9月27日 · 樟之細路的樟和早期的採樟有關，細路是客語的小徑，這條百年的經濟要道從龍潭到台中市東勢，綿延279公里，規格不輸淡蘭古道。. 沿著台三線走，每一個小城鎮都很有味道。. 下一個行程是水寨下古道，這是在明德水庫上方的一條被遺忘的步道，我們 ...
