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  2. Model 3 擁有的安全特性與我們其他車款相同:吸收撞擊力道的側樑邊板、安裝在車內較低位置以降低側翻風險的強化電池組,以及可承受車輛重量數倍的金屬車身結構。「自動緊急煞車」等主動式安全功能為標準配備,無需額外費用。

  3. 2017年8月11日 · 90%的Tesla台灣車主都有安裝家用充電站,」任宇翔表示這代表消費者對電動車的使用接受度越來越高同時從銷售數據上也可以發現電動車已經被視為替換石化燃料車的選項了,「因為目前在台灣的Model S車主,100%都是換購或是加購使用,」他說。 比照美國,Tesla維修中心首度公開. 一般來說,Tesla車主可以先在30分鐘快速保養區接受服務,若有較複雜的情況,則會以直立式懸臂抬高車輛維修。 圖/ 吳元熙/攝影. 即便是鷹翼式開展車門的Model X,也能透過機器懸臂抬起車輛. 圖/ 吳元熙/攝影. Tesla維修中心還有專屬的電池維修區,能讓車主在維修期間,更換替代電池。 圖/ 吳元熙/攝影. 比照傳統修車廠,Tesla維修處一樣需要四輪定位。 圖/ 吳元熙/攝影.

    • Top1:Tesla Model 3 掛牌數:7,931輛
    • Top2:Tesla Model Y 掛牌數:3,644輛
    • Top3:Bmw IX 掛牌數:727輛
    • Top4:Volvo XC40 Recharge 掛牌數:653輛
    • Top5:Kia EV6 掛牌數:626輛
    • Top6:Porsche Taycan 掛牌數:445輛
    • Top7:Hyundai Ioniq 5 掛牌數:266輛
    • Top8:Bmw I4 掛牌數:230輛
    • Top9:Audi e-tron Sportback 掛牌數:196輛
    • Top10:Mercedes-Eq EQS 掛牌數:147輛

    其中扮演火車頭角色的還是Tesla旗下的熱銷電動車Model 3,7,931輛掛牌數持續穩居臺灣電動車市掛牌數冠軍。儘管Tesla Taiwan在年底宣告暫時停止Model 3新車訂購,只能購買目前在臺灣境內的現貨車款,但整體掛牌數還是較2021年的5,067輛成長達到56.5%之多,同時也是臺灣車市第一個年銷量超過7,000輛的電動車款。雖然最後因為暫時聽整接受新車訂購,不但無法叩關10,000關卡,也未能達成年掛牌數8,000輛成績,Model 3依舊是2022年度臺灣市場最暢銷電動車。

    跟隨在Model 3之後的,並非傳統汽車品牌所推出的電動車款,同樣仍屬於Tesla旗下,而且,僅僅只花一個月就累積超過3,500輛掛牌數。這個有望從Model 3手中搶下臺灣車市最暢銷電動車寶座的,不是別人,正是Tesla旗下的中型電動休旅Model Y。2022年9月Tesla Taiwan宣告正式引進Model Y,自德國產線導入Long Range與Performance兩款車型,分別開出229.99萬元以及259.99萬元建議售價,並預告12月開始交車。不過,從數據所資訊可以發現11月即有少量新車領牌,12月更是以3,598輛掛牌數擊敗「神車」Toyota Corolla Cross,成為單月掛牌數冠軍,並已累積3,644輛成績拿下第二。目前已有消息指出,在正從德國駛向臺灣的汽車船中...

    Tesla之外,傳統車廠在電動車市場中表現最佳的要屬BMW,雖然第一款純電休旅iX還是屬於獨立的電動車系,依舊保有BMW i電動子品牌的痕跡,也正因為如此,獨特的造型設計,加上新世代純電技術平台引進,讓iX在2021年12月公布編成與售價之後就受到不錯迴響。自4月份開始啟動交車,每個月也有雙位數新車掛牌,11月更是一口氣繳出367輛掛牌數,12月亦有106輛新車領牌,硬是在年末拉抬一波聲勢,以727輛掛牌數成為Tesla以外銷售表現最佳的電動車款。不過,2022年整年iX依舊處於供貨不足狀態,仍有許多待交車訂單,實際上的銷售表現應該優於掛牌數字,若後續車員穩定,還有樣再創高峰。

    比起德系豪華品牌在初期習慣把電動車款獨立,以子品牌方式佈局電動車市場,Volvo是直接採用轉型電動車品牌策略,並把純電動力選擇內化在既有車系當中,XC40 Recharge就是這樣操作下的產品,也是「鴨子划水」默默亮眼的代表。透過設計之初就考量電動車的CMA平台,讓XC40車系具備燃油、輕油電、PHEV與純電動力等不同形式選擇。2021年年底終於來到臺灣市場之後,XC40 Recharge也持續維持穩定交車數,雖然在7月與8月之間面臨小改款上市前的空窗,交車數量略有下滑,但隨著小改款上市,P6前驅動力加入XC40 Recharge的銷售表現又有一波成長,連續3個月繳出超過百輛掛牌數,全年累積共有653輛新車領牌,與2021年的67輛相比,幾乎是10倍成長。

    2022年電動車是另一個焦點,Kia總代理台灣森那美起亞從2021年第四季就開始操作EV6話題,並在3月開始啟動預售,設定4月正式發表上市。結果,首波300輛以及後續追加的500輛額度在4月上市前就已經全數完售,台灣森那美起亞的EV6上市記者會直接轉變成為2023年式預售啟動活動,並開出158.9萬元至209.9萬元建議售價。由於需求強烈關係,台灣森那美起亞共爭取到626輛新車車源,也幫助EV6擠進2022年電動車掛牌數排行第5名。同樣的,EV6也依舊處於供不應求狀態,據了解,目前2023年式車源亦已完售,2023年能夠繳出多少掛牌數則視未來車源而定。

    面對眾家汽車品牌紛紛端出好料,Porsche除了2021年年底引進Taycan Cross Turismo,並在6月導入Taycan GTS之外,相對來說並沒有話題性的新車引進,再加上Porsche也受到全球性缺車影響,2022年Taycan的供貨狀態並不穩定,儘管第一季依舊可以維持每月約70輛新車領牌數,與2021年接近,但下半年震盪較為劇烈,也讓Taycan的整體掛牌數受到影響。445輛新車領牌數與2021年全年繳出的800輛成績相比,有約44.4%衰退,在眾多電動車新秀竄起之下,Taycan的年度排名從第2名直接滑落至第6名。

    排名第7的在2022年同樣引起不小話題,與Kia EV6相同,皆運用Hyundai-Kia集團E-GMP平台開發,設計擷取Hyundai Pony的復古線條,融入科技感強烈的像素化設計元素,Ioniq 5不但外觀與內裝設計吸睛,兼容400V與800V電壓架構的電動車技術平台,更在能源管理以及快充效率上驚豔四座,在上市之前,Ioniq 5與EV6同樣令人期待。不過,Ioniq 5受到原廠供貨不穩的影響更深,年度配額僅有120輛,總代理南陽實業暫停接單前也已累積超過800張訂單,雖然最後還是爭取266輛車源,但受原廠供貨不穩影響,也難以挑戰更高名次。

    與iX相比,i4算是BMW電動車戰略轉型的首發作品,不再以獨立子品牌或者獨立車系運作,而是讓電能動力回到BMW原有的產品編成之中,i4即是4 Series家族當中的純電動力選擇,後續也已發表i7、iX1、iX3等純電選擇,並沒有在獨立於原有車系之外。這樣的產品策略在i4上也可見到初步成功,雖然底盤平台還是以現有車款為基底,但是在加入BMW新世代電動車技術之下,還是可以維持高度駕馭樂趣,且降低從油車銜接至電動車的落差,230輛的掛牌數在2022年可以擠進第8名位置。但是,i4同樣也受缺車問題影響,部分車型候車期仍舊偏長。

    與Taycan同樣大幅度滑落排名的,還有Audi e-tron Sportback。2021年年底上市之後,e-tron Sportback曾經是電動市場的前三強,僅次於Model 3以及Taycan之後。不過,2022年受到眾多電動車新秀夾攻,196輛掛牌數雖然較2021年的157輛有小幅度成長,也有e-tron S Sportback性能化車型上市助威。但是,e-tron Sportback或者e-tron在面對其他新款電動車時還是難免顯露疲態,且2022年也恰逢Audi原廠設定的小改款時間點,整體來說聲勢較弱,討論度不但不及Model Y,也被iX、Ioniq 5、EV6等車款奪走,年度排名更從第3名滑落到第9名。

    2022年是Mercedes-Benz大舉進攻電動車市場的一年,除了Mercedes-EQ電動子品牌旗艦房車EQS正式上市之外,臺灣賓士更在下半年一次僅近EQE、EQB與EQA等車款。其中EQS從5月份開始陸續啟動交車,並在第三季末開始車源陸續開始穩定,全年共繳出147輛掛牌數,佔Mercedes-EQ電動子品牌2022年在臺灣市場總掛牌數的55.3%,是目前Mercedes-Benz在臺灣境內銷售表現最佳的電動車。不過,由於EQS屬於旗鑑定位,設定上可能較偏向於火力展示,後續銷售主力應當會交棒給與EQE、EQB與EQA等車款,甚至是預計於2023年引進的EQE SUV。 延伸閱讀: 1. Model 3與Model Y中國大降價! 最高降幅逾新臺幣20萬臺灣有望跟進? 2. Bob入手BM...

  4. 2022年1月17日 · 特斯拉電動車 ( Tesla )於2021年持續領先台灣電動車市場繳出總銷量超過5,600輛的亮眼成績今年將持續深耕擴大台灣市場宣布全新「Tesla 新竹竹北體驗店正式開幕為目前特斯拉在台灣的第7個展示體驗店點。 同時,特斯拉電動車也預告桃竹苗地區全新的服務中心即將上線營運。...

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