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      • 橋梁、公路因橋面受損、邊坡坍落、基破壞或路面損毀,使國道3號連接基隆地區交通中斷。 此外,交通中斷造成國道1號中山高速公路車輛大量湧入,嚴重影響北台灣交通情形。 走山不僅破壞原始邊坡及高速公路穩定性,亦改變自然環境。 走山沿著順向坡滑動,造成高速公路路面受損、垮越橋塌陷等情形。
      www.freeway.gov.tw/UserFiles/動員救災與復原紀錄(2).pdf

      國道 3 號3K+100 崩塌事件 動員救災與復原紀錄

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  3. zh.wikipedia.org › wiki › 國道三號崩塌事故國道三號崩塌事故 - 维基百科，自由的百科全书簡

    走山地點位於台灣 基隆市 七堵區 瑪陵坑 山區，此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔 跨越橋 也隨著山崩斷成兩截而掉落至 高速公路 主線。 南北雙向六個車道全遭土石覆蓋， 交通部臺灣區國道高速公路局 及 內政部警政署國道公路警察局 因此緊急封閉國道三號 汐止系統交流道 至 基金交流道 雙向路段。 據統計，坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。 這也是中華民國國道通車36年來，繼1974年9月28日范迪颱風造成於 中山高速公路 基隆交流道 施工區域附近之 暖暖區 尚仁街36人死亡的山崩事件以來 [4] ，最嚴重的崩塌意外。 事件概要. 事件主要發展時程. 本章節記錄事件的主要發展過程。 2010年4月. 25日.

  4. zh.wikipedia.org › zh-tw › 國道三號崩塌事故國道三號崩塌事故 - 維基百科，自由的百科全書

    走山地點位於台灣 基隆市 七堵區 瑪陵坑 山區，此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔 跨越橋 也隨著山崩斷成兩截而掉落至 高速公路 主線。 南北雙向六個車道全遭土石覆蓋， 交通部臺灣區國道高速公路局 及 內政部警政署國道公路警察局 因此緊急封閉國道三號 汐止系統交流道 至 基金交流道 雙向路段。 據統計，坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。 這也是中華民國國道通車36年來，繼1974年9月28日范迪颱風造成於 中山高速公路 基隆交流道 施工區域附近之 暖暖區 尚仁街36人死亡的山崩事件以來 [4] ，最嚴重的崩塌意外。 事件概要 [ 編輯] 事件主要發展時程 [ 編輯] 此章節的時間以 東八區 時間（ UTC+8 ）為準。 本章節記錄事件的主要發展過程。

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  6. www.freeway.gov.tw › UserFiles › 動員救災與復原紀錄(2國道 3 號3K+100 崩塌事件 動員救災與復原紀錄

    走山沿著順向坡滑動,造成高速公路路面受損、垮越橋塌陷等情形。 其中,國道 3號北上路段主線第 3號橋及北上萬瑞系統交流道出口匝道結構受損;又如設置於師公格山北側 660支地錨的邊坡於無預警的情況下瞬間滑動崩落,最能令人感受到大自然的力量。 在經濟產業發展上,災區主要以基隆港貿易入口與觀光業為主。 此次走山原本交通要道因橋梁、道路毀損,國際貿易產品運輸受阻,造成增加運輸成本,影響眾多企業。 另外,觀光業因交通受阻,加上受走山報導心理影響,觀光客裹足不前,觀光業損失達難以預估。 參、救災. 走山發生後,本局立即成立緊急應變小組,並於北上主線設置前進指揮所,以加強災區統籌指揮救災;縣市政府及工務單位配合救災動員業務,積極參予辦理救災及安置作業。

  7. e-info.org.tw › node › 627092010台灣回顧：國道三號走山奪四命 促成地質法通過 | 環境資訊中心

    2011年1月10日 · 台灣的公共電視在8月底轉播這部紀錄片，並指出台灣未來可能發生深層崩塌的地方，與政府的防治做為，節目中特別指出廬山溫泉區母安山的地滑狀況，因而再度引起國人對於地質安全的擔憂。 《地質法》通過以後，未來經濟部應依法辦理全國基本地質調查，並設審議會審查、公告地質敏感區，可禁止或僅准許有限度開發；若規避、妨礙或拒絕地質調查，可處10至50萬元罰鍰，每5年應通盤檢討。 此法由12月8日由總統令頒訂後，確實的實施日期仍待行政院裁定。

  8. www.wikiwand.com › zh-tw › 國道三號崩塌事故國道三號崩塌事故 - Wikiwand

    走山地點位於台灣 基隆市 七堵區 瑪陵坑 山區，此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔 跨越橋 也隨著山崩斷成兩截而掉落至 高速公路 主線。 南北雙向六個車道全遭土石覆蓋， 交通部臺灣區國道高速公路局 及 內政部警政署國道公路警察局 因此緊急封閉國道三號 汐止系統交流道 至 基金交流道 雙向路段。 據統計，坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。 這也是中華民國國道通車36年來，繼1974年9月28日范迪颱風造成於 中山高速公路 基隆交流道 施工區域附近之 暖暖區 尚仁街36人死亡的山崩事件以來 [4] ，最嚴重的崩塌意外。 Quick Facts 日期, 時間 ... Close. Oops something went wrong:

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  10. www.cy.gov.tw › CyBsBoxContent監察院全球資訊網-調查報告

    字 號：. 100交正0007. 案 由：. 周委員陽山、劉委員玉山、葉委員耀鵬提：社團法人中華民國大地工程學會「國道3號3.1公里崩塌事件原因調查工作」調查報告，本案邊坡穩定分析之原始設計剖面與真實滑動剖面間存在一夾角差異，且真實滑動剖面於地震狀態下之 ...

  11. www.cy.gov.tw › News_Content國道3號走山崩塌事件 監察院糾正交通部疏失

    國道3號南下3.1公里去年4月25日，在無明顯降雨及地震下，發生嚴重走山崩塌事件，造成車毀人亡意外，交通部臺灣區國道高速公路局未確實執行崩塌邊坡巡查作業，草率停用坍方偵測器；國工局87年完成的572支地錨，事發時僅殘存58支，崩塌邊坡原設計擋土設施安全係數，較規範少12.72%，明顯有疏失，監察院交通及採購委員會100年4月12日通過並公布監委周陽山、劉玉山、葉耀鵬提案，糾正交通部。 糾正案文指出本案三項缺失如下： 一、 根據大地工程學會調查報告，本案原始設計剖面與真實滑動剖面有差異，且真實滑動剖面於地震狀態下之邊坡穩定安全係數，並不符合規範要求；另本案地錨僅對岩體小部分集中增加壓力，是否使順向坡上半部形成張力，未來是否提高既有規範之安全係數，應切實檢討。

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